Testna vožnja Fiat Marea 1996 - 2002 limuzina
Atipični "talijanski"
U pravilu, tipični talijanski modeli rijetko ostavljaju nikoga ravnodušnom, dijeleći sve na svoje pristaše i protivnike. Fiat je narodni brend, kao da je stvoren za pomirenje protivnika, a njegov reprezentativni - Marea - isti automobil koji vrlo uspješno izjednačava, barem emocionalne krajnosti u procjenama. Klasični oblici, mirni stil, dobro prepoznavanje. Stvoren 1996. godine, pouzdano zauzima svoj segment na ruskom tržištu i od tada se nije puno promijenio, osim što se prilagodio našim uvjetima.
KOLIKO KOŠTA Kao što odgovara modernom automobilu ove klase, FIA-Marea ima vrlo opsežan raspon modifikacija. Dvije vrste tijela su limuzina i kolodvor, obitelj benzinskih i dizelskih motora kapaciteta od 75 do 182 KS, dva mjenjača su mehanička i automatska. Međutim, sve je to za drugi život. Ruska oprema uključuje uglavnom automobile s ubodećim 1,6 -litarskim motorom, tijelo limuzine s dva stupnja opreme SX i ELX.
Marea limuzina 1.6 sx košta 12.700 dolara. Ovaj cjeloviti set uključuje dovoljan skup civilizacijskih koristi, uključujući upravljač, središnju bravu, prednje prozore s električnim pogonom, vozačko sjedalo podesivo u visini i stupac upravljača, naravno, The Ruski paket za loše ceste, ne računajući ne računajući sitnice.
Verzija ELX -a odlikuje se grijanjem prednjih sjedala, klimatskom instalacijom, leženim leđima, vanjskim ogledalima s električnim pogonom i grijanjem, svjetlima za maglu i audiopattom medija. Ali ova će opcija koštati 13.500-14.000 dolara.
Popis dodatne opreme je mali i uglavnom se odnosi na vašu sigurnost. Prednji jastuci koštat će 163 cu Svaka, bočna - u 183, i ABS u kočnicama - čak 800. Dakle, u zabrinutosti zbog vašeg zdravlja, Marea znatno dobiva na cijeni.
Mare u gradu Umjerene dimenzije, dobra vidljivost i manevalnost, prikladne kontrole - Maroa se lako i lako uklapa u intenzivni tok metropole. U tim uvjetima, prvo što obratite pažnju na guste, ponekad čak i oštre privjeske, što neće posebno razmišljati o kvaliteti površine ceste. Jame, hatche, tramvajske staze i druge nepravilnosti - sve se to prevladava lako i bez posljedica. Motor prilagođen 92. benzinu je klasičan Talijanski. Obožava velike brzine, u početku s lijenim reagira na vozačeve naredbe i postaje sve temperamentniji kako se strelice tahometra približavaju maksimalnim oznakama. Dakle, u gradu je često potrebno zanemariti najvišu petu opremu, što daje prednost strmijim opcijama.
Mara na autocesti
Ovdje otpornost na motor i prilično rastegnuta kutija nisu tako uočljivi. Malo promišljeno, ali stabilni odgovori stroja omogućuju vam održavanje velike brzine bez napetosti, lako postavljajući strelicu brzinomjera na oznaku od 180 km/h. Naravno, ovo nije sportski projektil, a ponekad se smatra da je 100 litara. S. To nije dovoljno za ovaj stroj, ali brzo i samouvjereno kretanje u prostoru Marea dopušta bez problema. Možda se očituje izvan grada da se očituje još jedna osobina talijanskog karaktera automobila. Čim se temperament probudi pri 3500-4000 o / min u motoru - on počinje otvoreno dominirati svim ostalim zvukovima u kabini, dosadno pritiskajući uho. Pri velikim brzinama u ovo se dodaje zvižduk seciranog zraka - općenito, s akustičnom udobnošću.
Mara za putnike i teret U kabini se nalazite s praktičnošću, iako ne osjećate prekomjernu količinu slobodnog prostora. Prednja sjedala su prostrana, umjereno tvrda i istovremeno nisu lišena bočne potpore. Prekršena su samo prava visokih vozača - raspon uzdužnog podešavanja nije dovoljan.
Iza, općenito, također bez nabora, ali dovoljno prostora za noge, koljena, prostrano i gornji dio tijela. Ovdje su dvije odrasle osobe prilično ugodno. Dimenzije odjeljka za prtljagu ne zavaravaju očekivanja. Ravni pod, prikladna konfiguracija, široke mogućnosti transformiranja stražnjeg reda sjedala omogućuju vam prijevoz širokog spektra robe. Njihove dimenzije ograničavaju samo veličinu otvaranja prtljage.
MAREA na traci
Malo je vjerojatno da je off -road prava uloga ovog automobila. Međutim, gledajući snažnu aluminijsku zaštitu motora, a ne na svemu europsku cestu od 170 mm, već ste puno mirnije napuštali ceste s poboljšanim premazom. A Marea ne zavarava očekivanja, lako prevladava seoske izbočine, kao da je stvorena upravo za takav život.
Marea se slomila
Naravno, Talijani ponekad griješe u kvaliteti proizvodnje ... ali u ovom slučaju već imamo dizajnirani dizajn najmanjih detalja, koji je dan godinu dana jamstva bez ograničavanja trčanja. Pa, ako se išta dogodi, usluga se razvila u velikim gradovima s umjerenim cijenama i dobrom pružanjem rezervnih dijelova u velikim gradovima. Dakle, popravak problema ne bi trebao nastati. Volkswagen Bora (debi 1998.) -limuzina s četiri vrata, vagon s pet vrata; Motori - benzin 1,6-2,0 litara, dizel 1.9 TDI.
Cijena - od 17.000 dolara.
Nissan-Almer (debi iz 1995., 2000.-obnavljanje)-hatchback od tri vrata, limuzina s četvero vrata; Motori - benzin 1,5-1,8 litara.
Cijena - od 13.400 dolara.
Ford Focus (debi iz 1998.) -limuzina s četiri vrata, hatchback s pet -dodatnih vrata; Motori - benzin 1,6 L -2,0 litara.
Cijena - od 13.900 dolara.
Tekst / Sergej Voskresensky
Foto / Alexander Budkin
Izvor: Časopis "Vožnja"
