Testna vožnja Fiat Doblo 2001 - 2005 Minivan

"Dobar" pristojan radnik

U Rusiji su počeli prodavati novi fiat
Popularnost kompaktnih automobila -prijevoznih automobila u Europi se povećava svake godine. Da, a u Rusiji je zainteresiran za njih raste - ključ uspjeha malih i srednjih poduzeća jest dosezanje svakog klijenta na racionalnoj razini troškova. Ovdje kompaktni kombiji - bivše pete koje su kupile modna tijela Monoscace, pružaju najšire mogućnosti. Peugeot partneru, Renault Kangen i Citroen Berlingo (ZR, 1999, br. 12; 2001, br. 1), FIAT je dodan, koji je u Rusiji isporučen od početka ove godine. Upoznajemo se s modifikacijom tereta -prelaska s pet sjedala s benzinskim motorom od 1,2 litara.
Prilično visoko i široko tijelo Fiata podsjeća na francuske kolege, dok individualnost stroja daje dizajn fronta. Inače, izgled bez posebnih nabora, ali ploče su uredno i točno sramote - za radnu konju, funkcionalnost i kvaliteta proizvodnje važniji su od ljepote. Visoka, ispod krova, vrata vam omogućuju da uđete u salon, jedva se savijaju, a bočni s kliznim vratima - također učitavaju -Uloportajući, ako je sjedalo sastavljeno. U leđima, ljuljačke vrata sa krilama različitih širina (60/40) - u prepunom, možete se otvoriti samo. Dobro nešto duže od francuskih kolega iz razreda - 51 mm nego Berlingo, i 65 mm od Kange, pa je čak i minimalni volumen njegovog teretnog odjeljka 750 litara. I maksimalno - od 3000 do 3200 litara, ovisno o modifikaciji. Za najviše laganih lugova postoji čak i posebno tijelo za 3800 litara! Na podu teretnog odjeljka postoje petlje koje vam omogućuju pouzdano popravljanje najrazličitijih predmeta.
Stražnji ovjes ovisi, o jednim oprugama. Sa značajnim opterećenjem i može doći do 710 kg, gumene elastične elemente ulaze u rad.
Salon Fiatata, za razliku od običnog putničkog automobila, želi prostranstvo. I ispred i na stražnjoj sofi možete široko širiti ramena, bez straha da se odmarate uz zidove. Strop je visok, ali smješten je iznad vjetrobranskog stakla, kao što je prostrano, poput domaćih mezarinaca, pukovnija za osobne stvari je točno nasuprot čelu visokog putnika - s oštrim kočenjem, a ne da zarađuje dugo i zarađuje naletu. Ispred su prilično udobne stolice s par standardnih podešavanja - uzdužne i ugao stražnjeg dijela stražnje strane. Unutarnji paneli vrata su prilično originalni oblik, prikladni i funkcionalni. U istom duhu, prednja ploča je koju koštaju samo ventilacijski deflektori! Shield Instrument je škakljiv za svjedočenje, poput Plyushkina - postoji samo brzinomjer, indikator razine goriva, elektronički kilometar, satove i pregršt ikona. Ali to ima svoje značenje: obilje sekundarnih informacija odvlači i gurne vozača, a ako ne istražuje iza nečega, tada je grad uvijek pod strani usluge i kamiona. Ali nisu uštedjeli na elementima udobnosti - vozač provodi najbolji dio svog života za volanom, tako da postoji klima uređaj, ugrađeni radio, središnja brava za zaključavanje, električni prozori, pa čak i zasebna utičnica za spajanje aparata za kavu ili, recimo, hladnjak automobila.
Fiat je s 1,2-litarskim benzinskim motorom ima mekan, fleksibilan karakter. Zahvaljujući točnom odabiru prijenosa prijenosa 65 konja, to je sasvim dovoljno da se čak i s opterećenjem, da se ne osjećate manjkavo u gradskom toku automobila. Na autocesti je, naravno, primjedljiv nedostatak obnove - samo trebate poniziti ponos i mirno slijediti od točke A do točke B. Glavna prednost motora je ekonomija: čak i u gradu, potrošnja goriva ne prelazi 10 l/100 km. Ručica mjenjača zupčanika je prikladna - džojstik smještena izravno na konzoli prednje ploče. Prilično visoko slijetanje i ogromno područje ostakljenja pružaju vozaču dobar pregled. Široki skakač na vratima tereta lagano pokvari pogled kroz unutarnje ogledalo, ali ovaj je nedostatak više nego nadoknađuje velika vanjska ogledala. Prevezeni kombi mora manevrirati - popis standardne opreme uključuje servo upravljač. Pa, ako je vozač pogriješio kočenjem u hitnim slučajevima na skliskom cesti, ABS će doći u pomoć.
Općenito, fiat--jednostavan je i pouzdan u upravljanju, u najboljem udobnosti. Najvažniji ovaj automobil je potencijalni kupac, očito, prepoznaje cijenu. Testni stroj košta 15 tisuća dolara (s dizelom za 1000-1200 dolara više) - oko 3000 dolara više od francuskih kolega iz razreda u bliskoj konfiguraciji. Pa, nadajmo se da će zakoni tržišta tijekom vremena prilagoditi cjenik.
Fiat-fiat-fija pokvarena ispod dvije tone debitovala je 2000. godine. Proizvodi se s teretnim teretom (ljubazni teret) i putničkim tijelima s pet vrata. Pogon je sprijeda, mjenjač je mehanička specita s pet. Motori su četiri -cilindra, u -liniji, smješteni poprečno: 1,2 i 1,6 litara benzina ili atmosferskog i pojačanja 1,9 -litarskog dizel motora. Dvije najmanje moćne verzije isporučuju se Rusiji.

+ Izvorni izgled, prostrani unutrašnjost, veliki volumen teretnog odjeljka, prikladne kontrole, ekonomičan motor, prilično bogata oprema.
- Relativno visoka cijena, neuspješno mjesto police u kabini.

Fiat doblo
Opći podaci: Broj mjesta - 5; opremljena masa - 1220 kg; Puna težina - 1930 kg; Maksimalna brzina - 142 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 18,9 s; potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 6,5; 9,8 l/100 km; opskrba gorivom - 60 litara; Gorivo je nezdravi benzinski AI -95. Dimenzije, mm: duljina - 4159; širina - 1714; Visina - 1880; baza - 2566; Staza ispred/straga - 1495/1496; Volumen prtljažnika - 750/3000 L; Polumjer rotacije - 5,2 m. Motor: benzin, četiri -cilindra, u redu; Radni volumen - 1242 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 70,8x78.8 mm; stupanj kompresije - 9,8; Snaga - 45 kW/65 litara. S. pri 5500 o / min; Maksimalni moment je 102 n.m pri 3500 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: i - 4.27; II - 2,24; Iii - 1,52; Iv - 1.16; V - 0,95; h. X. - 3,91; Glavni program je 4,40. Ovjes: ispred - poput McExesona, odostraga - ovisno o opruzi. Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom i ABS, ispred - disk, iza bubnja. Upravljanje: Rheck s pojačalom. Veličina gume: 175/70R14.

SAŽETAK
Fiat -puhao je prilično radna konja za ljude i teret.

 
 


Tekst / Anatolija Karpenkov

Izvor: Časopis "Vožnja"