Test pogon Fiat Croma od 2008 vagona

Sve fotografije Fiat Croma od 2008. godine

Echo globalnog zatopljenja

Prije toga, ostale njemačke marke došle su na rusko tržište s dizelskim motorima. Francuzi nam još uvijek odbijaju u takvoj prilici. A što su planovi Talijana? Na dizelskim fiat chromeu, putovao je Luka Terrosi i Vladimir Solovyov.
Fiat croma.

Automobil je debitirao 2005. godine, u Rusiji prodan od druge polovice 2006. godine.
Motori: benzin 1,8 i 2,2 litre (140 i 147 KS). Turbodizelske tračnice 1.9 i 2,4 litre (120, 150 i 200 KS) također se planiraju opskrbljivati \u200b\u200bRusiji.
Prijenos: 5-brzinska mehanička i automatska.
200-jak dizel opremljen je samo 6-brzinskim automatima.
Potrebno: aktivna, dinamična, emocija.
Cijena u Rusiji: 840 0001 120 000 trlja. (32.30046 USD).
Testni automobil: 2,4 l dizel, 6-stupanj automatski, emocionalna oprema, opcije, cijena u Europi 49.400 dolara.

Odluka o izboru automobila i konfiguracije rođena je po sebi, kada je postalo poznato da je službeni uvoznik od milijarde u Rusiji Severstal-Car pregovara o uvozu dizelskih motora, a podaci o dizelskim motorima pojavili su se na ruskoj internetskoj stranici brand. Dakle, Chrome je najveći i svježe od fiata isporučenih na rusko tržište u najmoćnijoj konfiguraciji s Dizel 200 HP Htio sam otići u planine, a tamo, kao što znate, snaga je suvišna nikad se ne događa.

Osim toga, htjela sam isprobati dizel u hladnoći, donoseći eksperiment u uvjete ruske zime. Tako su išli na sjeverno od Italije, gdje su snježni vrhovi i ljeti zaslijepljeni svojom hladnom bjelinom. Neću se sakriti: jedan od autora strastveni snowboarder, još jedan nadajući se skijaš. I na sjeveru Italije mnogo mjesta gdje možete voziti. Nije ni čudo što je Torino uzela zimsku olimpijadu 2006. godine.

Prostrana elegancija

Tko se bavi neugodnijim i teškim streljivom i opremom nego skijaši! Je to obožavatelji surfanja. Stoga se inspekcija na sposobnost kroma ispostavilo kao najtliji.

Moram reći, izdržala je s poštovanjem. Atelier it atedign, koji je radio na tijelu, predložio je novost: ne vagon, a ne jedan primjen i ne-hatchback. FIAT Chroma je označio potpuno novu kategoriju udobnosti. Automobil koji je obilježio Georgetto Judjaro se odlikuje mirnim vanjskim linijama, neku vrstu dizajna bez isključivanja, ali ukusna. Jednostavan i elegantan klasik s blago podignutim krovom. Ali unutar kromiranih mita volumen koji se još više čini zahvaljujući visokom slijetanju i obilju zraka.

U najbogatijoj konfiguraciji s kožnim presvlakama, osim za ono što nam se činilo, nije bilo dovoljno samo električne prilagodbe vozačke stolice, a zatim ručna kočnica, možda nije bila previše udobna ispod naslona između sjedala.

Zaključavanje paljenja na središnjoj konzoli, kao u Saabu ili Smart. Nije originalan, ali praktičan tečaj, prikladan za dugonožne vozače: ključ fob ne udara u koljeno.

U početku, vozač može zbuniti obilježje tahometra na 8000 okretaja na dizelskom motoru. Ali brzo uvjerio da se iznad 4000 dizel ne želi vrtjeti. Chrome ima uniforme na ploči za dizelske i benzinske verzije, potrebno je uštedjeti na nečemu!

Ali na ostakljenjem tijela nije bilo dosadno. Samo vjetrobran iznad tog područja je veći od 1,3 m2.

Kada nema snijega

Kada nema snijega, to je u potrazi za to. Ali nema snijega i ne. Padine u kojima je prošle godine natjecala na slobodnom stilu i drugim olimpijskim disciplinama, prekrivenim voćnim travom i crnim razvodom. Čak iu sestri, bivši prijestolnica slaloma, ne baš vožnja.

Globalno zatopljenje. Europa i Rusija će se ozbiljno uklopiti na to. Ono što postoji cool bojla lansira tamo, kad pada kiša noću! Mi smo ono što je, dizao u grudi i otišao više i dalje. Istina, kada je vijana više od tri stotine kilometara na planinskim zmijama, postalo je jasno da morate otići u Francusku za dobar snijeg. U Alpama uvijek postoji alternativa: kretati se izravno kroz tunel, ali za novac ili ući u više kilometar trag, ali besplatno. Većina vozača, ako nije izložena klaustrofobiji, preferiraju tunele. Naša posada za putovanje kroz tunel Frejus dao je 32 eura.

U modernom tunelu, svjetlo i suho. Jedina stvar koja je potrebna od vozača promatrati udaljenost i brzinu, koja stalno podsjeća na sjajne znakove. Ako je to zanemareno, onda na putu od tunela, policajac može nametnuti impresivnu kaznu.

Lanci alpskih planina plutaju, kroz dva otvora u stropu u kabini pauze kroz plavu, ispunjenu svijetlim oblacima neba. A ako jedan od autora nedostaje definicija u radu navigacijskog sustava, drugi se umiruje kao odsutnost tempomata, tako prikladno na autocesti.

Automobil drži putanju, kao da je zalijepljen na cestu. Pruža stabilnost i udobnost vožnje. No, na nepravilnosti suspenzije je bučno protiv pozadine iznenađujuće mirnog dizelskog motora.

Pravi zimski test nije radio, ali širok tisuću kilometara pokazalo je da FIAT inženjeri ne mogu samo dobre kompaktne automobile za grad. I unatoč činjenici da Talijani pozicioniraju grub kao comfort-lapping, želim ga nazvati univerzalnim automobilom.

Fiat Croma elegantni automobil visokih kapaciteta, na kojem je jednako prikladno putovati, gaziti kroz urbanu sustrocu i otići na službeni sastanak.
+ Snažni motor, pametni stroj, veliki, udoban interijer i prostrani deblo, dovoljan propis na cesti.
- Odsutnost vozačkog sjedala električno regulatore, neugodan ručni kočnica, u stražnjem dijelu leđa nema prozora za duge dresove, složeno upravljanje navigacijom.