Fiat Croma test vožnja od 2008

Sve fotografije fiat croma od 2008

Odjek globalnog zagrijavanja

Ranije su njemački brendovi ušli na rusko tržište s dizelskim motorima. Francuzi nas još uvijek odbijaju da budemo takva prilika. A koji su planovi Talijana? Na dizel fiat-cromes, putovao je Luka od terora i Vladimir Solovyov.
Fijat

Automobil je debitovao 2005. godine, u Rusiji, prodat je od druge polovice 2006. godine.
Motori: benzin 1.8 i 2,2 litre (140 i 147 KS). Turbodizeli su 1,9 i 2,4 litre (120, 150 i 200 KS) također se planira dostaviti u Rusiju.
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički i automatski.
Dizel od 200 konjskih snaga opremljen je samo 6-stupanjskim automatskim.
Kompletno: aktivno, dinamično, emocija.
Cijena u Rusiji: 840 0001 120 000 RUB. (32 30046 200).
Testni automobil: 2,4-litarski dizel, 6-stupanjski automatski, oprema za emocije, opcije, cijena u Europi 49.400 dolara.

Odluka o odabiru automobila i konfiguracije rođena je sama, kada je postalo poznato da službeni uvoznik fijata Rusiji Severstal-Avo pregovara o uvozu dizelskih strojeva, a podaci o dizelskim motorima pojavili su se na ruskoj web stranici branda branda . Dakle, Kroma je najveća i najglašija od fijata koji su se na ruskom tržištu isporučili u najmoćnijoj konfiguraciji s dizelskim motorom od 200 KS. Planirali su otići u planine, i tamo, kao što znate, snaga nikad nije viška.

Pored toga, želio sam isprobati Diesel u hladnoći, približavajući eksperiment uvjetima ruske zime. Tako su otišli na sjever Italije, gdje su snježni vrhovi i ljeti zaslijepili svoju hladnu bjelinu. Nećemo se sakriti: Jedan od autora je strastveni snowboarder koji daje nade u nade skijaša. A u sjevernoj Italiji postoji mnogo mjesta na kojima možete voziti. Nije ni čudo što je Torin uzeo Zimske olimpijske igre-2006.

Ponovna elegancija

Tko se bavi neugodnijim i jakim municijom i opremom od skijaša! Osim ako obožavatelji surfanja. Stoga je provjera kapaciteta Kroma bila najteže.

Moram reći, ona je izdržala od časti. Atelier Italdephazd, koji je radio na tijelu, predložio je novi proizvod: a ne vagon, niti jedan -Ried i ne hatchback. Fiat Croam označio je potpuno novu kategoriju udobnog vagona. Automobil označen talentom Georgetto Jujaro odlikuje se mirnim vanjskim linijama, svojevrsnim dizajnom bez prikazivanja, ali s ukusom. Jednostavan i elegantan klasik s blago podignutim krovom. No, Krom je očaran volumenom, što se čini još većim zbog visokog slijetanja i obilja zraka.

U najbogatijoj konfiguraciji s kožnom presvlakom, osim, kako nam se činilo, samo električna podešavanja vozačeve stolice nisu bila dovoljna, pa čak ni ručna kočnica, možda se ne popela ne baš prikladno ispod naslona za ruku između sjedala.

Zaključavanje paljenja na središnjoj konzoli, kao u Saabu ili Smart. Nije originalan, ali praktičan potez prikladan za dugoročne vozače: Ključni privjesak ne udara u koljeno.

U početku vozač može zbuniti tahometar koji označava do 8000 okretaja na dizelskom stroju. Ali brzo ste uvjereni da se iznad 4000 dizela ne želi vrtjeti. Kroma ima objedinjene ugrađene uređaje za verzije dizela i benzina kako bi uštedjeli na nečemu!

Ali nisu se složili od ostakljenja tijela. Samo jedno vjetrobransko staklo je više od 1,3 m2.

Kad nema snijega

Kad ga nema snijega, oni ga traže. Ali još uvijek nema snijega i ne. Nagibi, gdje su se prošle godine natjecali u slobodnom stilu i drugim olimpijskim disciplinama, prekriveni su blatnjavom travom i mrljama za crpljenje. Čak ni u sestri, bivšoj prijestolnici slaloma, zapravo nećete voziti.

Globalno zatopljenje. Europa, a Rusija je ozbiljno razmišljati o tome. Kakve su hladne lansiranja dizela tamo kad noću izlije kišu! Utovarili smo se u Kroma i otišli sve više i dalje. Istina, kad su se kroz planinske serpentine nanijeli više od tri stotine kilometara, postalo je jasno da je potrebno ići u Francusku zbog dobrog snijega. U ALPS -u uvijek postoji alternativa: krenite izravno kroz tunel, ali za novac ili uđite u multi -kilometrom skretanje, ali besplatno. Većina vozača, ako nije podložna klaustrofobiji, preferira tunele. Naša posada za putovanje kroz tunel Frezhyus dala je 32 eura.

U modernom tunelu je lagano i suho. Jedino što se traži od vozača je promatranje udaljenosti i brzine, što stalno nalikuje blistavim znakovima. Ako je to zanemareno, na izlazu iz tunela policajac može predstaviti impresivnu novčanu kaznu.

Lanci alpskih planina lebde, nakon dva otvora u stropu u salon, plavo, uručeno laganim oblacima. A ako jedan od autora nema dovoljno jasnoće u radu navigacijskog sustava, tada drugi nervira nedostatak krstarenja, tako prikladno na autocesti.

Automobil drži putanju, kao da je zalijepljen za cestu. To osigurava stabilnost i udobnost vožnje. Ali na nepravilnosti, suspenzija je bučna na pozadini nevjerojatno tihog dizelskog motora.

Pravi zimski test nije uspio, ali tisuću kilometara prošli su da Fiat inženjeri mogu napraviti ne samo dobre kompaktne automobile za grad. I unatoč činjenici da Talijani Krom postavljaju kao vagon, još uvijek ga želim nazvati univerzalnim automobilom.

Fiat Croma je elegantan automobil povećanog kapaciteta, koji je podjednako prikladan za putovanje, krenite u gradsku žurbu i idite na službeni sastanak.
+ Snažan motor, spretni stroj, veliki, udoban interijer i prostran deblo, dovoljan prozor za cestu.
- Nedostatak električnih propisa vozačevog sjedala, neugodna kočnica za ruke, nema prozora dugih sredstava u stražnjem dijelu, složena navigacijska kontrola.