Test pogon Fiat Albea (Siena) od 2005. godine
Usporedba povlaštenih automobila. Socijalisti
Živjeli su: sada ne samo u pokrajinama, već iu najmodašćim proizvodima Volga Auto Gianta, ponovno su se počeli smatrati strojevima. Kako inače! U krizi u dvorištu, u džepovima, mnogi ponovno zvoni, a ne robu, kao i prije, i odjednom takav dar: premijer je obećao da će subvencionirati zajam svima koji će kupiti novi domaći automobil s cijenom do 350.000 rubalja Sudionici test
Lada Kalina.
Škoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai naglasak.
Domaća nije samo NIVA, LADA Kalina ili pria. Domaće se također smatraju onima čija je proizvodnja uspostavljena s nama. U ovom okviru, na sreći, koji još nije ostavio ideju o stjecanju automobila na kredit, u našem teškom vremenu Kaluga Skoda Fabia, Moskva Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai naglasak, dovršava paradu društvenog automobila Fiat Albea iz Elabugi. Svaki od njih je već bio na našem testu, ali sve zajedno nismo ih skupili. Međutim, ne postoji HUD bez dobrog: Kriza, 2/3 stope refinanciranja središnje banke, ovlasti premijera nego razlog da saznate kakav automobil zapravo zaslužuje u sve grob. Pa, kako bi se naša potrošačka usporedba bila točna, u jednom retku s ovim strojevima smo također postavili proizvod avtovaz. Na kraju, to je za njega da moramo biti zahvalni za takav pogled. Uostalom, održavanje potražnje za proizvodima Volga Car Gianta i bio je uzrok takve odluke Vlade.
S Ladom Kalinom i počnimo. Zašto se točno poduzme, a ne priore? Što god to bilo, Kalina je na višoj razini razvoja od reinkarniranog deset. Međutim, svježina ovog modela je relativna, siguran natrag u budućnost. Pojavit će se prije 10-15 godina, a ona bi bila pozvana, u mlazu. Danas je sve ono što je u doslovnom i figurativnom smislu prošlog stoljeća. Ipak, to je i mnogi će to morati jesti. Vjerojatno je da većina takvog jela ne bi moralo okusiti ako ne postoji ozbiljan umak u obliku velikog broja opcija. Štoviše, čak i nakon što je punjena s neuspjehom, ne pristupate nježnim 350.000 rubalja. Ne možete popustiti i činjenica da automobil ne izgleda kao bijela vrana. Dizajn je prilično moderan, bez ljepote, naravno, ali ona nije cvijet, već bobica. Goli i interijer. U njemu postoji nešto moderno, šteta je da materijali iz koje kanalizacija ne bi trebalo pohvaliti novost. Da, a kvaliteta izvršenja nije AHTI: Onda tamo postoji razgradnja ili netočna stana elemenata. Što se tiče praktičnosti i prostora, nema posebnih problema s ovim strojem.
Problemi počinju kada idete na cestu. Tijelo drhtanje i sve što je pričvršćeno na njega, čim lijevo stopalo počne pustiti kvačilo, očito, ni na koji način nije neugodno onima koji su dizajnirali prijenos. Ne previše zbunjen i oni koji su razvili električni upravljač. Žao mi je, ali kada se upravljač okreće, kao da više nije vezan za bilo što, kontrolira automobil nije jednostavan. Ali dobili smo najugodnije iznenađenje kad je vrijeme da se zaustavi. Glatko usporite na led. Informativnost pedale nije. Što god to bilo, sve to se kreće, i stoga se Lada Kalina može smatrati sredstvom kretanja. Što, zapravo, dokazuje njihov dovoljan iznos na našim cestama.
Hyundai Accent Također, na ulicama puno. Kao što je jasno, jer na samom početku svog procesiji na našu ogromnu domovinu, on, sto posto korejski, za mnoge je postao prvi novi inozemni automobil. U Taganrog, model je napisana 2001. godine, a do danas se smatra jednim od najprodavanijih domaćih stranih automobila. Popularnost Accent kaže na činjenicu da je, kao što smo pokušali pronaći automobil za tijesto s ručnim kutije, to nam nije uspjelo. Saloni ne drže naglaska u parku za probnu vožnju, motivirajući da je auto dobro poznato. U principu, samo je jedan trgovac je imao slobodan auto, ali sa strojnicom.
Međutim, ovaj put nije bilo osobito potrebno usporediti automobile u skladu s karakteristikama dinamičnim, bilo je bolno razne javnosti došao, pa smo odlučili biti zadovoljan s onim što jest. Unatoč svojim godinama, Accent je još uvijek sposoban spaja čak i pokvarenu automobila dušu. Nije zvijezda podija, to je jasno, ali sigurno nije gori od istog Kalina. Što se tiče kabine, on je udoban i dosadno u isto vrijeme. Čini se da je i povoljno, a oko ima čega biti sretna, a nema dovoljno mjesta na stražnjem kauč, a time i svaki pokret vozača sjedi u stražnjem dijelu posljednja ponekad ne vrlo ugodan masažu. Pa, barem ne postoji takva mogućnost, inače, nakon svega, za novcem u kojoj morate napraviti, nije to klima uređaj, čak i vozača Zračni jastuci. Ipak, takav automobil svibanj dobro biti u obitelji. Pogotovo jer nema sumnje o njegovoj pouzdanosti. Jedina stvar koja je alarmantna je da se ljudi malo narasti iznad prosjeka sjesti i izaći iz automobila je otežana. Čak i uz prosječan rast u salonu, zbog niskog krova, to je doslovno puzeći. Ali, to je posebno, jer je ostatak auta zaslužuje samo pohvale u svojoj klasi, naravno, i za svoj novac.
Ali Fiat Albea je prerano razmišljati o tako zavidnoj popularnosti, kao naglasak. U Europi je model poznat od 1996. godine, ali se pojavio na našem tržištu dvije godine prije početka Skupštine u Tatarstanu, odnosno u 2004. godini i imao je tursku registraciju. Međutim, najvjerojatnije, čak ni to sve dok ne dopusti stroj da preuzme vodeće pozicije na prodaju. Mark Fiat to je ono što, ako ne i odbije, onda su mnogi točno alarmantan. Kao što kažu, član. U međuvremenu, unatoč 13-godišnjoj povijesti, Albea se etablirao s potpuno pouzdanim automobilom. Ne bez grijeha, naravno, ali još uvijek vrlo dostojno postati voljena osoba i jedini. I neka ne bude tako lijepa kao i njegovi drugi talijanske čeniferi, još uvijek je jasno da je dizajn ovog automobila bio angažiran. Bez puno entuzijazma, ali i dalje. To je osobito vidljivo u unutrašnjosti. U njemu postoji nešto što formira pozitivnu sliku automobila u cjelini. Svidjelo mi se, posebno, štit instrumenta: vizualni primjer dizajnerskog pristupa koji ne ide u rez s funkcionalnošću. Sve je u redu i s unutarnjim dimenzijama. Čak ni visoki čovjek ne pritisne krov. Ali u širini mjesta nije dovoljno. U svakom slučaju, utroje u stražnjem sjedalu. Nije loše Albea i u pokretu. Međutim, s obzirom na prilično veliko čišćenje naizmjence, automobil se primjetno valjao. Ali na lošoj cesti, na štetu dugogodišnjeg suspenzije, to je vjerojatno najbolje. Nije previše glup i 77-snažan motor. 13,5 sekunde do sto, naravno, ne zavidniji rezultat, ali i zadatke ovog automobila potpuno su različiti, a s njima se u potpunosti suočava s njima. I blagi potrošnju goriva i treba učiniti visoko eksplozivni takav automobil.
Sve mi se svidjelo. Kvaliteta izvršenja, podignuta u kult pokroviteljskih Nijemaca, doslovno impregniran s ovim slavenskim automobilom. Kao što kažu, s kim će reći, od stjecanja, i slavu Stvoritelju, da su postigli upravo ono što trebate. Ovdje više nećete naći lijepljeni utičnicu ili labavu susjednu kutiju za rukavice. Međutim, to je najkvalitetnija s automobilom okrutna šala. Činjenica je da su pod istim 350.000 rubalja prikladna samo dvije konfiguracije. Nije dovoljno da ne udaraju u obilje mogućnosti (za koje su ih trgovci Škoda nazvali svojim viburnom), ali i imaju samo dva od 1,2-litrenih tri cilindra s najzavidljivijim karakteristikama u arsenalu. Iz prednosti se mogu zabilježiti samo više od skromnog apetita. U takvoj konfiguraciji nema automobila, tako da u testnim parkovima nema jedinica, a jedinice će biti dovedene na amater, tako da govore. Više ili manje clockwork Fabia postaje samo s motorom 1.4. Tada je potencijal položen u ovom automobilu počinje otkriti dizajnere. Ali cijena jačeg automobila u preferencijalnom zajmu je već, nažalost, ne pada. Dakle, kako biste u potpunosti uživali u automobilu, a ne bolesni u pravom redu na stazi, morat ćete ga u potpunosti staviti.
Najprofitabilnije u ovoj seriji izgleda kao Renault Logan. Počnimo s činjenicom da je izvorno stvoren kao društveni automobil. Osim toga za novac koji je izrazio premijer, ova ne-revna vrsta automobila može se uzeti u prilično naprednoj konfiguraciji i sa prilično snažnim motorom. Da, Logan također nije zgodan čovjek. Do danas je mnogi od njih za to, odnose se na izbor racionalističke čekiće. Međutim, veliki broj Loganova na našim cestama govori o zahtjevu ovog Renault modela. Bulk debl, kao da je buka domovine, prostrani salon, u kojem možete dobiti gotovo bez savijanja, a iznimno udoban i dugogodišnji suspenzija je učinio vlastiti posao. Međutim, to ne znači da je automobil lišen nedostataka. Na primjer, kako se to može dogoditi da je kut nagiba središnje konzole je negativan? To nije samo ružno, već i nezgodno, jer je na samom dnu ove brade da se upravlja sustav ventilacije i klima uređaja. Ili zašto stupac upravljača nema prilagodbu, barem, u kutu nagiba? Da, vožnja Renault Logan sjedi udobno, ali to bi bilo još prikladnije i bez obzira na rast i skup. Uostalom, on je jedan od svih koji je lišen ove opcije. I zašto je normalna veličina vanjskih zrcala, odjednom atribut prestiža. Činilo nam se da je to, prije svega, atribut sigurnosti. Ipak, ako ispustite sve te male stvari, Logan se može nazvati stvarno narodnim automobilom.
KIA SPECTRA prije početka proizvodnje na IL-car bio upoznat s našim potrošačima samo na prvi pogled. U međuvremenu, u jednom trenutku, ovaj automobil nije ništa više od Mazde 323. U 1993, on je počeo skupljati na Kia kao Sephia. U 2002, on je bio dobro osmišljen i, nakon što je dobio novo povećano platformu od Kia Rio, preimenovan Spectra i postao je, usput, u Americi, pravi bestseler. To je razlog zašto je model zainteresirani u grupi poduzeća, koji je u jednom trenutku i oživio IL-Auto Ojsc. Izvana, automobil ne proizvodi snažan dojam. Normalno obso-Lock, koji je u 90-ih godina stotine tisuća otisnut u Japanu. Nisu mogli ozbiljno promijeniti eksterijera automobila i veliki broj plastičnih operacija, koje tijekom trijumf procesiji na sjevernoameričkom tržištu je podvrgnut Spectra. No, uz sve to, auto izgleda uredno, pa čak i solidno utjecati na njegovu veličinu. Unutra nema dizajner pjeva, sve je jednako jednostavan, pa čak i tužno. Međutim, to ne znači da salon neugodno ili ne rade. Budući da je u jednom trenutku japanski car, Spectra nije izgubio ove značajke do sada, u vezi s kojim je racionalnost je na prvom mjestu. Rezultat je sve razumno, jednostavan i pouzdan. Uživajte u automobil i upravljanja. Ništa izvanredan, ali sasvim prihvatljivo. To utječe prisutnost neovisnog ovjesa sprijeda, ali i straga. Uključuje Stroj piše jednostavno, bez posebnih peciva, a što je vrlo ugodan i bez ne-predložio rušenja. Osim toga, sama ovjes pruža dovoljno udobnosti za naše ceste.
Lada Kalina. 314.347 utrljati. Vožnja
Prazna volan, non-informativne kočnice. Od prednosti samo više ili manje energičan zvučnika. Općenito, za volanom morate biti stalno na oprezu.
Salon
To je prilično prostrana, pa čak i zgodan, hoće da je volumen prtljažnika može se mijenjati manipulacije s leđa obrnutog sjedala.
Udobnost
Kao što kažu, bolje je da ide loše nego da ide dobro. Međutim, sve što trebate na brzinu maksimalne.
Sigurnost
Stroj je opremljen sa svim činjenicom da AvtoVAZ ima.
Cijena
Atraktivan.
Mišljenje
Igor Kuznjecov, star 47 godina, auto novinar, iskustvo vožnje 20 godina, vozi Nissan Qashqai
Od strane Kalina izgleda prilično razočaravajući. Oko, naravno, ne prianja za to, međutim, proporcije i oblici Volge je balansiranje su u ravnoteži jedni s drugima. Općenito, automobil uzrokuje ne mnogo emocija. No, glavna stvar nedostaje negativan. Salon satkana od proturječja. Izgled na razini, a nastup je tako-tako. Posebno pritiskanja kvaliteta korištenih materijala i montaže. Tijekom pokreta, osjećaj za poluproizvoda suštine automobila je poboljšana. Šokantno vibracije na kutiji kutije i fuzzy uključivanje zupčanika, potpuno isprazniti i zato što je neshvatljivo volan, neadekvatne i ne-informativne kočnice nisu potpuni skup užitaka. Općenito, vožnje Viburnum, oni neće morati propustiti. A samo cijena Svidi u ovom automobilu.
Hyundai Accent. 329 700 rub.
Vožnja
Do upravljivosti, ovaj automobil zvijezde s neba, to nije dovoljno, nije dovoljno, ali to nije pouzdano osjećaj za volanom u tom autu nema nikakvih problema.
Salon Prihvatljiva kvaliteta izvršenja, kao i prilično promišljen ergonomija, omogućuju da se smiri s određenim udobnost.
Udobnost
Abreed u konfiguraciji za taj novac regenerator udobnosti neće dodati.
Sigurnost
Ako sigurnosni pojasevi mogu vas utješiti, onda ne bi trebalo biti nikakvih problema.
Cijena
Na razini.
Mišljenje
Andrej Mashnn, 45 godina, objavio je urednik, iskustvo vožnje 10 godina, ide u Mitsubishi Galant
Kao osoba, dugo i konačno progutao na ACP, podigao se na ovom testu jedan stroj sa strojnicom. Morao sam proći kroz cijeli grad do tamo i natrag, tako da je ideja modela je sasvim dovoljno. Bilo je sumnje da li je stroj s motorom se izvukao samo 1,5. Dok je jedan vozio, sve je bilo u redu. Nosite počinje od semafora, nema Natage. No, kada su se vratili u trica auto, motor počeo zujati na ubrzanju. Salon je skromna, pojava je i nema, ali ako je potrebno automobil, samo vožnja, a zatim Accent je vrlo odgovarajuću opciju. Nema negativan na sve, a ako se sjećate Zhiguli, iz koje sam počeo, tako da bilo koji strani automobila čini se da je savršenstvo. Savršeno verzija dobar, skroman automobil za dobar, skroman čovjek.
Fiat Albea. 339.000 utrljati.
Vožnja
Unatoč brzo kaljenim motor, stroj ipak pouzdano drži u potoku. Kompetentno odabranih prijenosnih omjera u mjenjaču i opreme utjecati.
Salon
Nećete nazvati izrazito prostrana, ali to je sasvim dovoljno za četiri mjesta.
Udobnost Čak iu osnovnoj konfiguraciji, auto je sasvim ozbiljno opremljen različite vrste mogućnosti. Bez klima minus.
Sigurnost
Zračni jastuk vozača je već nešto.
Cijena
Konkurentni.
Mišljenje
Tikhon Sicolar, 26 godina, dizajner, vožnja iskustvo 8 godina, vožnje na Ford Focus II
Unutar Fiat Albea izgleda svježe i čvršće nego vani, sa svojim prilično običnim izgledom. Ergonomija je također dobra: dobar, punmp rikanje, kutija kutije se lako i jasno i jasno, udobno vozačevo sjedalo ima bočne valjke za podršku koje će pomoći u održavanju u sedlu jer se Albea pretvara vidljivo. Istina, s mojom visinom, gotovo 190 cm, sjedište je moralo gurati do kraja, a ja ne bih zavidio stražnji putnik iza mene. Da, i za tri putnika, stražnji kauč se očisti. U pokretu Fiat, volio sam 77-snažan motor neočekivano dopušteno pouzdano ostati u urbanom toku, a naizmjence, unatoč rolama, Sedanchik je pouzdan i predvidjeti. Visok razmak i veće ovjes intenziteta energije omogućuju bez straha da prevladaju slomljene doseljenike prije kućice.
Škoda Fabia. 334000 trljati.
Vožnja
S motorom od 1,2 litre dinamike, naravno, ne divi se, ali nemoguće je pronaći grešku kočnicama.
Salon
Ne najprostranija, već najkvalitetnija. Osim toga, sklopivi leđa drugog reda sjedala mogu lako pretvoriti obiteljski automobil u obiteljskom kombiju.
Udobnost Sve, ali izolacija buke jasno ne doseže ukupnu razinu kvalitete automobila.
Sigurnost
Za ovaj novac samo pojasevi i vozački jastuk.
Cijena
Visoko.
Mišljenje
Oleg Kalaushin, 39 godina, auto novinar, vožnja iskustvo 21 godina, vožnja Renault Logan
U Škoda Fabia, ti se sviđa gotovo sve. Njegov dizajn je moderan, njezin salon je praktičan i osmišljen, a materijali iz kojih je dizajniran nisu dani jeftini. Fabia je jednostavna i praktički besprijekorno kontrolirana. Nema potrebe da se naviknete na to, samo sjeo i vozio. Međutim, ono što nije dovoljno u njemu, tako da je mjesta. Vozač u tijelu iza kotača više nije tako prostran koliko bih volio. Ako putnik sjedi pored istog skupa, onda postaje usko. Ručica vozača, definitivno, ometat će donji dio središnje konzole, a onda se brine i za koljeno. U tom smislu, to će joj staviti pogled na nju, preporučujem prvo da ga odobri u njemu, a ne samo sami, nego, da tako kažem, posadu u cijelosti, i tek nakon toga donose konačnu odluku.
Renault Logan. 340200 utrljati.
Vožnja
Automobil je prilično predviđanje, stoga nema problema s kontrolom. Motor 1,6 litara je dovoljan.
Salon
Najprostraniji jedan od onih koji su uključeni u ovu usporedbu, ali ne i sklopivi, a prijenosni leđa drugog reda sjedala lakoća upotrebe ne dodaje.
Udobnost Najveći plus je suspenzija. Čak i na otvorenim slomljenim cestama, automobil ne pleše na cesti.
Sigurnost
Za ovaj novac samo vozačev zračni jastuk. Drugi jastuk i abs opcija.
Cijena
Adekvatan.
Mišljenje
Alexey Smirnov, 37 godina, dizajner, iskustvo vožnje od 7 godina, vožnja na Volvu 940, Renault Logan
Najviše, možda, snažan dojam ovjes. Na Loganu je čak i lijepo kretati se oko nepravilnosti. Plus Trunk: 510 litara nemaju svaku razinu automobila mnogo više. Pristojno odobrenje, opet, zna njegovo poslovanje! Tu je i vidljivost: velika u svim smjerovima. Više Logana može se pohvaliti volumen kabine. Udobno i prostrano.
Globalni minus nije položen iz leđa stražnjih sjedala. Možete samo oboriti jedan element pomoću ključa. Štoviše, ako trebate nešto nositi, ovaj leđa i ostavite negdje. Neugodno. Što se tiče uređenja unutarnjih poslova, mogli bi biti gotovo izazvani. Ovdje se čini da je malo sretno ispalo. Općenito, automobil je dostojan. Ugodni dojmovi.
Kia Spectra. 349000 trljati.
Vožnja
Nezavisna suspenzija svih kotača daje automobil dobrom rukovanju. Međutim, vrijedno je pohvala i dinamike, naizmjenično iznad prosječnog motora počinje glasovati.
Salon Prostrano je u umjerenom, umjereno prikladnom i umjereno modernom. Prisutnost stražnjeg sjedala sjedala u omjeru 40/60 dodaje upotrebljivost.
Udobnost
Dugo putovanje ne bi trebalo postati opterećeno. U svakom slučaju, za vozača.
Sigurnost
Dva zračna jastuka.
Cijena
Konkurentni.
Mišljenje
Stanislav Shustitsky, 55 godina, auto novinar, vožnje iskustvo 24 godine, vožnje na Chevroletu Lanos
Raditi pri kupnji oklade na spektre, morate jasno odlučiti u prioritetima. Malo je vjerojatno da će njegov izgled biti pobjednik, a interijer ne sjaji inovativna rješenja. Ali motor nije loš, dobro radi na Nizakhu, a prilično veselo ubrzava automobil. A ulične utrke će biti pokupljene na RS naboji, fiksirana na spektra prtljažnik. Istina, samo povećana buka motora u visokim revovima može govoriti o pribor za kastu na naplaćenim automobilima. Rad suspenzije na tvrdom četvrtom: umjereno mekom, ali, ipak, uspješno se nosi s nepravilnostima naših cesta. Hidraulični upravljač s dobrim povratnim informacijama Dobri pojam stabilnost općenito, sve je u prioritetima.
Naša presuda
Što je preferirano? Ne bismo dali nedvosmislen savjet, ali ako ispravno organizirate prioritete, onda bi na prvom mjestu i dalje stavili Renault Logan. Ima najveći od onih koji su bili u tijestu, salonu, a on je jedan od rijetkih koji je za ovaj novac stvarno dobro osoblje. Osim toga, dobro prilagođen našim stvarnostima. Drugo mjesto će, možda, fiat Albea. Nije tako prostrano, ali kakav je razmak i veličina debla! Da, a interijer je temeljit. Treće mjesto je definitivno za Škoda Fabia. S takvim motorom, naravno, teško je sakriti s drugima na jednakoj osnovi, ali neće se raspravljati s kvalitetom izvršenja. Za ovaj pokazatelj precizno je ostavila daleko od svojih protivnika. Što se tiče korejskih, oboje stoje na istoj razini. I neka spektra više naglašava, međutim, da je prva stvar da drugi automobili više nisu prva svježina. Međutim, stari ljudi još uvijek mogu dati izglede drugima, mnogo više modernih automobila. Konkretno, čisto ruska Lada Kalina. Danas je ona, nažalost, konkurentna samo za cijenu od da u smislu broja opcija koje su postigle u njemu.
Autor: Oleg Kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov
