Test pogon Fiat Albea (Siena) od 2005. godine

Koalicija protiv krize

Moguće je da će promijenjena situacija ponovno učiniti s interesom da pogledamo modele koji nisu vrlo moderni, već praktični. Franko-talijanska antirizijska skupina na čelu s ažuriranim simbolom sakupljenim Sergeyjem Voskresensky. FOTO: George Sadkov.

Renault simbol 1.4 L, 98 HP, 5-brzina mehanika, privilegija, 466 275 utrljati.
Fiat Albea 1.4 L, 77 HP, 5-brzinski mehaničar, kompletna udobnost, opcije, 395 000 trlja.
PEUGEOT 206 SEDAN 1.4 L, 75 HP, 5-brzinska mehanika, HT, 408.000 utrlja.
Ovi narodni sedini bili su ideološki formirani 1990-ih. Navijali smo se na kritiziranje njihovog jednostavnog izgleda, fokusirajući se na nerazmjerno velikog prtljažnika, skeptički pogled na previše racionalni interijer. I sigurno znamo da su pojam visoke tehnologije u procjeni njihovog dizajna neprikladne. Da, a prednje znamenke su daleko od zapisa. Ili možda to nije neophodno? Uostalom, potražnja za takvim automobilima barem ne pada ...
Hranjen srcem
Sjećam ga još uvijek mladog hatchback, elegantnog i nekih trapera, skladan u smislu vožnji senzacija. Naravno, proračun je 1,4 litara i 75 konja, a onda je nedostajalo, ali sve ostalo rijetko je rijetko uravnoteženo, kao i većina peugeota tog vremena.
Danas se natpisi na arapskom jeziku naglašavaju konstruktivno razdvajanje limuzina prikupljenog u Iranu. Zadržao je karakterističnu mekoću linija i specifičnu teksturu presvlaka materijala. Ali vani je bio bolestan, ostavljajući o mislima o nekoj umjetnosti vezanoj za hatchback debla.
Čini se da je sve chinno i plemeniti, ponekad čak i uz tvrdnju, uzeti barem klimatsku instalaciju ili zgrade podesive ovna. Ali to je vrlo iznimka od pravila. Patka otvorena ogledala, neizrazita, s kratkim sjedalom jastuka, ručice kutije s ogromnim čak i na pozadini braće poteza, sjajno i istovremeno fleksibilne kombinacije instrumenata.
Osim toga, skroman zaslon, na kojem, lagano mljeve, očitanja temperature iznenada početi treptati taktički u taktu da žive sekunde.
Vjerojatno, u smislu kreatora kreatora, veliki i istinski prostrani prtljažni prostor 206. osmišljen je kako bi pocvrstio sve druge njegove kvalitete. Inače, kako prihvatiti pogrešan i nezanimljiv motor, koji ima jedno dostojanstvo lošeg? Njegov karakter je tako prikriven, a prijenos kutije je tako rastegnut da se automobil percipira kao prilično spor.
Iskreno gruba suspenzija. Bučno i bezbrižno reagiraju na male nepravilnosti, lagano muče na većem. Logika je jasna, ali čak i za treće zemlje, postavka nije grijeha ugodnije. Nedaleko lijevo i rukovanje. S praznim upravljač i pamučnim reakcijama, još uvijek je moguće nekako prihvatiti sportaš na kraju. Ali kako objasniti njegovu želju gotovo svaki red da upravlja stražnjom osovinom? Isprva se plaši, a zatim se uklapa, ali još uvijek mentalno drhtanje kada je na brzom skretanju 206. godine počinje odjednom osveti rep, kao i na izričenosti hipodroma. Za što? Zašto? Odgovor sugerira jedan: to se dogodilo ...
Nažalost, sa stajališta vozača, to je previše nepretenciozno, a dijelom se ne može pozvati kontroverzni automobil.
Kompromis djeteta
Činilo se da je Fiat-Albea sastavljen od nekoliko dijelova, vizualno nije vrlo povezano. Prednji dio, putnički prostor, prtljažnik je sve odvojeno sivo, uredno, čak i prekrasna mjesta. A vi ćete ih složiti, početi naprezati ili, naprotiv, padaju kutove, savijanje linije, cjelina ne radi na bilo koji način.
Unutar Albea ne čini takav dojam. I ovdje je sve uobičajeno, jeftino, ali chubby upravljač, kao da je napuhan iz unutarnje ploče, tamni uredni presvlake dodaju se u čvrsti interijer, vrlo slatko. Vozač zadovoljava skladnu stolicu s visokim leđima i podcrtane bočne podrške. U usporedbi s Peugeotom ovdje ugodnije vanjske ogledala, pedale, KP polugu. Čak i kombinacija uređaja, unatoč oka za rezanje, ocjenjivanje riže, po mogućnosti. I stražnji putnici i na sve dvije ruke za strogo dozirane, ali još uvijek prostora i duljine, i visine.
Trom, nestrpljiv početak pokreta gotovo je razbio trenutni sklad. Ali, čineći kazališnu stanku, motor dolazi u život: ispada, Albea je gdje je 206. mjesto. Fiat je dinamički, ponekad čak i sa svjetlucavim ubrzanim, pokazujući pouzdani, sigurni lik. Nažalost, stroj postaje dosadan, spor, prvenstveno zbog rastegnutih omjera zupčanika. Ali vrlo dobro se usporava, zahtijevajući, međutim, osjetljivo liječenje previše osjetljivom papučicom.
Mogao je poslužiti kao model za imitaciju glatkoće tečaja. Suspenzija se savršeno nosi s većinom nepravilnosti, ali cestastice su čipovi, šavovi, asfaltne spojeve detaljno i prenosi se u tijelo. Čudno, ali kontrolizacija Albea je daleko od reference. On ne pokušava kao protivnika, pokazati neovisnost pri odabiru okretanja putanju, ali se brzo okreće očito ne voli, plaši s rolama i nestabilnim ponašanjem. Ipak, možete biti prijatelji s njim.
Zinger
Nije zgodan čovjek, naravno, ali simpatike! Barem u generaliziranim urednim oblicima ažuriranog simbola, što se činilo da ga pažljivo gleda. Automobil i unutar njega pokušaju izgledati čvrste nego što je doista. Prednja ploča s dvije boje s jasnim modernim uređajima, prekrivenim upravljačem s kožom, mekim, gotovo plišanim presvlakama sjedala, klimatske instalacije na kraju. Ali dovoljno je da se dotakne grubu plastiku, pljunuti u jednostavnost dizajn rješenja za razumijevanje: to je još uvijek radu dizajniran za svučni vlasnik. Vanjska ogledala su mala. Standardi imaju, što su to? Zagonetke sjedala ne samo visoke, ispod krova, sadnju, nego i kratkog leđa s ometanjem normalnim pod naslonom za glavu. Papučica kočnice Zout s obzirom na akcelerator. Simbol je lagan, udoban, interijer je moderan, ali ne više.
Eh, pumpa! Ispada, gotovo stotinu turskih konja ispod haube je super, to je samo oni nazivaju se neobičnim. Bilo ekologija, bez obzira je li volumen nizak, ali najvjerojatnije, oboje ... do 2000 o / min o rpm ne nastoji pokazati svoje sposobnosti. On je znatno živ Fiat i više Peugeot, ali još uvijek spagg. Dok se strelica tahometra neće pretjerati dragocjeni znak. Tek tada će automobil konačno opravdati nade i vrijeme vožnje naprijed za prebacivanje prijenosa da cool motor ne štedi!
Na dobroj brzini, Renault simbol je bučan, a ne zbog motora, nego zbog krivnje aerodinamike: nešto dosadno zujanje nakon 100110 km / h na gornjem rubu vjetrobrana. Ali temperamentni, osjetljivi upravljač, provjerene reakcije omogućuju bez popusta za kontrolu živahnog, pokretnog stroja. Teške suspenzije? Da, na nježnim valovima, oni su previše elastični ponekad, profil cestovnog topa se ponavlja detaljno, ali oni su dobro prigušili ozbiljnije prehlade i nije loše s malim nepravilnostima. U sličnim uvjetima kretanja, Fiat je ugodnije, ali simbol je vidljivo lakši, a što je najvažnije, zanimljivije je upravljati u većini situacija. Za to mu mnogo oprosti.
Praktična ocjena
To je sramota koja s Peugeotom 206 odnos nismo uspjeli. Kada komunicirate s ovim, nemojte biti novi, ali, nesumnjivo, uzrokujući interes za automobil slijedio osjećaj da ne živi, \u200b\u200bnego živi. Čini se da je uredno (iako tkanina) salon, dobre mogućnosti transformacije, prihvatljivu cijenu, prisutnost stroja na skupoj konfiguraciji, ali to ide blijedo, a ne uvijek sigurno. Dva druga narodna automobila i bolje su, a na putu Pozubashei. Detaljne procjene i rezultate mjerenja vi, kao i uvijek, naći u tablicama vjerujemo, oni će pomoći odabrati anti-kriznog programa optimalno za svakog potrošača._x0008_
Automobili na testu osiguravaju Lyon Peugeot i Renault Rusija.
Peugeot 206 limuzina.
Model je debitirao 1998. godine. Sedan se prikuplja u Iranu pod licencom, koji se prodaje u Rusiji od 2006. godine.
Motori: benzin 1.4; 1.6 l (75; 110 KS).
Mjenjač: Mehanička ili 4-brzinska automatska.
Potrebno: XR, Xt.
Cijena osnovnih verzija: 339 000473 000 rubalja.
+ Sobno opreme, lako transformira teretni odjeljak, dobru opremu.
- Teske za stražnje putnike, neugodno za vozača, osrednje dinamike, glatkoće i ponašanja na cesti.
Ukupna ocjena 7,5
Danas u Rusiji već nije dovoljno da bude dobro opremljen proračun sedan. To bi bilo lijepo dodati i karakter.
Fiat Albea.
Jedan od prvih folklornih automobila. Od prosinca 2006. prikuplja se u Rusiji, u Naberezhnye Chelnyju.
Motor: benzin 1,4 l (77 KS).
Mjenjač: 5-brzinski priručnik.
Potrebno: baza, klasična, udobnost.
Cijena osnovnih verzija: 329 000389 000 trljati.
+ _x0007_ racionalni, udoban salon i deblo, uravnoteženo ponašanje na cesti, energetski intenzivne suspenzije.
- _x0007_neveble u malim rubovima motor, vibracija na male nepravilnosti.
Ukupna ocjena 7,9
Razuman automobil za razumnu novca, ali vrlo nedostaje razne mogućnosti, kao što su automatsko kutiji.
Renault Symbol
Limuzina se proizvodi u Turskoj od 1999. godine. U 2008. godini bitno ažurirani model predstavljen je u Moskvi Motor Show.
Motora: benzin 1,4 l (98 KS).
Mjenjač: Mehanička ili 4-brzinska automatska.
Obvezna: Expression, Dynamique, Privilege.
Cijena osnovne verzije: 371 275483 275 utrljati.
+ Dobra unutarnji dizajn, izražajne mogućnosti vožnje, prostran prtljažnik.
- Tesne za putnike, bučnim, ograničene transformacija sposobnosti.
Ukupna procjena 8,0
Nakon nastupa Logan, on je jednostavno je dužan da izgleda dinamičnije, emocionalno, skuplji. Na mnogo načina, to uspije, iako nešto što je grešnik s namjernom stanovništva.
svjetlo je uvijek
Rijetko upravlja izravno uspoređivati \u200b\u200bsvjetlo farova u realnim uvjetima. U pravilu, zasićena bliži potok je spriječen, loše vrijeme i nedostatak vremena. Ovaj put smo imali sreće: to je još prerano za mene, a vrijeme je bilo savršeno.
Peugeot-206: Blizina svjetlo sektor je nejasna, ima mjesta u njemu, ne postoji jasna granica s desne strane. Daleko svjetlo samo malo poboljšava situaciju.
Fiat Albea: Vrlo dobar srednji Svjetlo Široki, s jasno definiranim granicama. No, daleko je loša: dodaje sjaj na susjeda, ali iz nekog razloga to ne želi sjaja. Dakle, želim podići svjetla veći.
Renault simbol: nije uzalud, ažuriranje izgledu, kreatori su stavili na svjetlo inženjering. Farovi su savršeno sjaj te u blizini, te u udaljenim načina, omogućujući vam da savršeno kontrolirati cestu.
Sergej Voskresensky: Obnovljeni Renault Simbol si pokazao uzbuđenje, više zanimljivih suparnike. Osim toga, bolje je opremljen sa: posebice, nudi automatski mjenjač. To je samo skuplji, što, međutim, naravno. Prilikom odabira vrijedno je temeljito prosuđuje sve, a protiv, prisjećajući se, na primjer, da je Fiat salon je više zgodan i praktičan, a to nije loše i ide dobro.
 
 
 
 
 
 
 




 

Izvor: Časopis „volanom”