Probna vožnja Fiat Albea (Siena) od 2005. godine limuzina
Drugi pokušaj
Filmarija znači ruski? Prvi pokušaj da se učvrstimo na našem tržištu još uvijek je pod imenom Palio je bio samo u nezaboravnoj 98. godini. Tada je plin imao velike planove za skupštinu svjetskog fiata u Rusiji. Ne mogavši \u200b\u200bnam se oduprijeti, Fiat je plivao Crno more i nastanio se u Turskoj. Povijest ima mogućnost ponovnog ponovljanja. Prošlo je 8 godina, a sada je 2006. godine Severstal-AvTo zabrinutost odlučila nastaviti projekt u kapacitetima tvornice ZMA u Naberezhnye Chelny, koristeći već turske strojeve. Za to vrijeme, automobil je preživio Resting i promijenio ime. Nova tehnologija rasvjete i rešetka radijatora iz Maestro Jujaroa izgledaju nešto povoljnije od one kod predaka.
I unutra, sve se sve promijenilo na bolje. Masivna dva točna prednja ploča, moderni uređaji, odličan upravljač s optimalnim presjekom i prikladnim stiskom. Sjedala su možda najbolja u testu, s velikim brojem podešavanja, uključujući visinu. Nema problema s ergonomijom. Jedini nedostatak nije najbolja vidljivost. To se posebno očituje na kiši: vozač vozača ne doseže kontra-šest centimetara, a bočne naočale pored ogledala brzo se prskaju.
Leđa su malo bliže nego u Samandu, ali i prilično prihvatljiva, međutim, samo četvorica mogu krenuti na dugi put, peti će biti prepun. Posebno će veliki drugovi imati poteškoće s povratkom: vrata se otvaraju u malom kutu, a udaljenost između pulta i jastuka također nije dovoljna. Stražnje sjedalo je presavijeno u omjeru 40/60, otvarajući prilično opsežnu nišu u prtljažniku, također je prilično veliko (515 litara), ali korištenje nije baš prikladno: snažno izbočena odjeća za mrlje odbojnika, unutar izbočene Lukovi kotača ometaju postavljanje velikog tereta i da bi ga napravili tako da se izbočeni lukovi s kotačima. Morate pričvrstiti poklopac.
Fiat ne možete nazvati Fiatom, ali sve je pouzdano i predvidljivo u bilo kojim načinima. 1,4-litreni motor je dovoljan da ne ispadne iz struje. Iskreno, iz jedinice od 77 konjskih snaga, nitko nije očekivao takvu okretnost, ali motor se brzo uvija u zvona, omogućujući vam da se natječete u semaforima s moćnijim konkurentima. Stope zupčanika u CP -u su prilično duge, a sama poluga, iako dugoročna, ali informativna, teško je propustiti.
Samo nemojte rasporediti slalom, pamučni upravljač ne preopterećuje vozača informacijama o kutu rotacije kotača, a vi morate upravljati nagovještajem. A s zaokretom iznenadnih prepreka, upravljač mora biti odsutan na velikim, što očekujete, uglovima. Općenito, unutar Albea se osjećate kao u pamučnoj vuni (koja je za automobil takve klase prilično plus), ovo je zasluga dobre zvučne izolacije, mekanog ovjesa i praznog upravljača.
Velikom brzinom ovjes se pokazuje vrlo dostojno. U kombinaciji s ne najširim gumama, omogućava vam da zanemarite rute i male nepravilnosti.
U crnoj boji, Albea izgleda povoljno, on daje čvrstoću automobilu, koji će laskati glavu obitelji.
Ovjes je neuništiv. Lako guta nepravilnosti multi -formata i savršeno se ponaša pri velikim brzinama.
Značajan zazor na cesti omogućuje vam da se popnete na pločnike i olujate svjetlo, bez straha za boju.
Upravljanje se može okarakterizirati kao pouzdano, bez iznenađenja, isto se odnosi i na kočnice koje su najbolje u testu. Dobra zvučna izolacija, skriva osjećaj proračuna automobila.
Omjer cijene i kvalitete jedan je od najboljih u klasi. Još jedan bestseler ruskog tržišta?
Motor Tip benzina
Radni volumen, CM3 1368
Maksimum Snaga, l. S. O ABH./min 86/5800
Maksimum trenutak, nm oko./min 130/3400
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 172
Ubrzanje 0100 km/h, od 12,5
opće informacije
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 6,7
Volumen spremnika goriva, L 48
Baza kotača, MM 2520
Duljina, mm 4237
Širina, MM 1678
Visina, MM 1432
Klirens, cm n/d
Masa opreme./poln, kg 1030/1595
Cijena, trljanje. 368 000
Izvor: Automobili
