Probna vožnja Fiat Albea (Siena) od 2005. godine limuzina

Fiat Albea za 12.000 dolara protiv konkurenta

Foto: Denis Smolyanov
Auto -Journists vole testirati lijepe i skupe automobile - dajte im kontinuirane Porsche ili BMW. Ali osobno, volim voziti jeftine automobile više-uvijek je zanimljivo razgovarati o njima, uvijek postoje nedostaci, a potencijalni kupci ovih automobila deset puta su više od premium premium limuzina. Dakle, ovaj će put članak biti više nego ozbiljan - prilikom procjene automobila koji se prijavljuju za naslov narodnih, a ne šale.

Fiat Albea je nedavno ušao na naše tržište. Do sada je stav prema ovom automobilu za većinu vozača dvosmislen. Slika marke Fiat malo je razmažena prethodnim godinama. Međutim, Albea djeluje u klasi u kojoj slika ne igra posebnu ulogu. Poput ljepote. Uostalom, ovaj automobil košta samo malo više od ruske desetak ili Renault Logan.

Najjednostavnija baza Albea prodaje se u Rusiji za 315.000 rubalja. ili 12.000 dolara. Za taj novac, kupac će dobiti automobil s 1,4-litarskim motorom kapaciteta od 77 KS. (Nema drugog), hidraulični omotač, grijani stražnji prozor, audio trening i zračni jastuk vozača. Neće biti Kondeya za 12 komada. Stoga je optimalna konfiguracija verzija klasika za 346.000 rubalja. ili 13.200 dolara. Već će biti električni paket (prednje staklo + ogledala), stražnje sjedalo u dijelovima (nema važne sitnice u bazi), klima uređaj i magla. Pa, na vrhu gama nalazi se inačica udobnosti dodaje dva dodatna podešavanja vozačevog sjedala, ABS sa sustavom distribucije kočnica i drugi zračni jastuk. Udobnost košta 368.000 rubalja. ili 14.000 dolara.

Fiat Albea limuzina je turska verzija projekta Fiat Palio World, koja se održala 1996. godine. Krajem prošle godine Albea je počela sakupljati u Rusiji u tvornici ZMA, gdje je talijanski mali automobil zamijenio našu Oku. Do sada u Naberezhnye Chelny postoji veliki sklop, ali masovna proizvodnja automobila s zavarivanjem i bojanjem tijela uskoro će započeti.

Odlučio sam ne samo voziti automobil kroz ulice, već ... usmjeriti kotače na druge zastupnike automobila kako bih usporedio Albea sa svojim suparnicima u borbi za iskreno stečenu i s takvim poteškoćama nakupljenim novcem.

Za početak, učinit ću ono što nikad nisam učinio s testom stranih automobila, krenut ću prema prodavaonici automobila Lada. Predviđajući vaše ogorčenje, objasnit ću. Mnogo je ljudi koji više vole prvih deset ili lada Kalina, a ne Albea. I u stvari, oni će imati svoje argumente: LADA-110 je jeftiniji, prostraniji i hladniji (potonja izjava je vrlo kontroverzna) od talijansko-turskog ruskog mikro-slova. A ako su prvih deset ili Kalina proizveli neki Hyundai ili Chevrolet, tada bi ti automobili išli s nama s praskom, jer su prema ideji vrlo dobri. Ali (uvijek postoji, ali). Svi znaju glavni nedostatak automobila sastavljenih na Avtovazu. I neka se predstavnici auto -giganta Togliatti zaklinju da se kvaliteta strojeva nedavno povećala, da su visoko plaćanje i apsolutno neovisni stručnjaci iz Europe radili u odjelu za kupnju komponenti, da nova Priora limuzina za 11.000 dolara neće biti ne Još gore od stranih automobila. Naši su automobili barem jednaki istom fiatu.

Ali Renault će se boriti protiv Fiata Albea, pa čak i kako. Možda je ova francuska tvrtka najjači protivnik FIAT -a na tržištu proračunskih automobila, jer u Renault Clip -u postoje dva modela odjednom koji se stvarno natječu s Albeom je Logan i simbol.

Najjeftiniji i najpravniji logan bubanj košta 9.699 dolara. Ako usporedite stroj u konfiguraciji slične Albea bez klimatizacije, ispostavit će se oko 10.800 dolara. To je, 1200 dolara je jeftinije od talijanskog. Istina, Logan također ima svoje, ali. I sada nećemo razgovarati o pouzdanosti, već o dizajnu. Sviđalo vam se to ili ne, Logan se ne može pohvaliti ljepotom. I mnogi ga izravno nazivaju nakazom. Izgled Albea je bolji. Automobil izgleda vrlo dobro, pogotovo ispred. A prikaz u profilu ne tjera vas da se držite užasom.

U salonu, Albea nadmašuje Logana barem talijanski ima normalna vrata s ručkama, a ne nekakvu nesporazum poput Logana. Pored toga, Albea, počevši od druge konfiguracije, može se presaviti u dijelovima - Logan uopće nema mogućnost transformiranja prtljažnika. Možete reći da je to glupost, ali za jedini automobil u obitelji (za većinu kupaca Logan i Albea to će biti upravo tako) ovo je vrlo ozbiljan nedostatak. Stoga možete savjetovati vodstvo Severstal-Avo-a da nije pohlepno i napravite sklopivo stražnje sjedalo čak i na najjeftinijoj Albea.

Ali ono što Logan pobjeđuje s Albeom (osim cijene) je u glatkoći. Šasija Albea omogućava vam da samouvjereno prođete ogromnu većinu rupa na cesti i ne bojite se našeg asfalta. A na ruralnoj cesti ovaj automobil neće otresti dušu od putnika. Štoviše, na talijanskom jeziku možete gotovo mirno proći za policijske službenike Bedridle. I ne puzeći kroz njih, već čak i pristojnoj brzini. Ali Logan je još ugodniji od Albea!

Što se tiče Renault simbola, ovaj je automobil u svakom pogledu vrlo blizu Albea. Simbol u osnovnoj konfiguraciji, koja je vrlo slična Albeyevskaya, košta 12.249 dolara, a verzija s klima uređajem koštat će 13.849 dolara. Ispada da nije puno više. Dizajn automobila je drugačiji, ali grbavi simbol već se zbunio na našim cestama i ne uzrokuje antipatiju (iako je Albea još ljepša). Istina, simbol ima dvije prednosti - čak i za najjednostavnije automobile možete naručiti ABS i jastuk za putnika (Fiat, ove jednostavne zaštitne opreme mogu se dobiti samo u najskupljoj verziji), a kupac francuskog automobila može odabrati a Automobil s mitraljezom (14.049 dolara) i/ili s moćnijim motorom (98 KS).

Simbol ima približno istu ovjes u udobnosti kao i Logan, ekvivalent dizajnu interijera (ne sličan, ali ekvivalent), 1,4 -litarski motori slični po snazi. (77 KS u slučaju Fiata i 75 KS na Renaultu), a oni se ne razlikuju previše u rukovanju na cesti.

Iako je u početku Albea razočarala. I ne zbog motora, zahvaljujući dobro odabranim brzinama zupčanika u kutiji, motor je ovdje vrlo živ. Ne čini Albea gradom lakšim, ali 77 konja dovoljno je za normalnu gradsku vožnju, pogotovo kada samo jedan vozač sjedi u automobilu. Ali rukovanje se uplašilo! Ako je automobil uguran u zimskoj gumi, tada na asfaltu brzinom veće od 70-80 km/h počinje iskreno plivati.

Ali tada sam se slučajno vozio na Albea s ljetnim gumama. A situacija s kontrolom postala je mnogo bolja. Automobil je vozio kako je potrebno iz narodnog stranog automobila - bez svjetla, ali pouzdano i samouvjereno. Iako se situacija s gumama s udubljenjem ne može alarmitirati.

U prodavaonici automobila Kia i Hyundai (sada se automobili tih tvrtki često prodaju pod jednim krovom), istovremeno zanimam dva modela odjednom - Hyundai Accent i Kia Spectra. Trošak osnovnog naglaska s klima uređajem, ali bez električnog pogona i zračnih jastuka je 323.000 rubalja. A s vozačkim jastukom i ABS -om već 356.000 rubalja. Cijene su usporedive s Albea, a talijanski stroj izgleda poželjnije. Kia Spectra je skuplji, iako ga ne biste trebali diskontirati, pogotovo ako želite kupiti automobil u skupoj konfiguraciji. Uostalom, spektri s dva jastuka, Kondem i električni paket koštaju 381.000 rubalja. To je samo 13.000 rubalja. Više od maksimalne ALBEA opreme. Kia Design, naravno, nije fontana, ali je primjetno prostraniji od talijanskog automobila. Za mnoge će ovaj faktor biti presudan.

Drugi snažni konkurent Fiat Albea je iranska skupština Peugeot 206. U usporedbi s drugim proračunskim stranim automobilima, francuska limuzina je samo zgodan čovjek, a oprema automobila nije loša. Što se tiče cijene, ona počinje od 329.000 rubalja, ali verzija s klima uređajem povlači 350 000 rubalja. Odnosno, 4.000 rubalja. skuplje od slične Albea. Istodobno će biti dva jastuka, CD player, električni pogon prednjih naočala i magla, u takvoj limuzini Peugeot 206.

Zaključak. Fiat Albea pokazao se kao prilično zanimljiv automobil s vrlo atraktivnom cijenom. Zahvaljujući potonjem, Albea je već u velikoj potražnji. Međutim, konkurenti ovog modela su vrlo jaki, pa kada će masovna proizvodnja Albea započeti u Naberezhnye Chelny (sada postoji sklop odvijača), bilo bi dobro smanjiti cijenu. Popust od 1.000 dolara učinit će Albea jednom od najprofitabilnijih ponuda u svojoj klasi. U međuvremenu, Albea nije lošija, ali nije bolja od većine svojih rivala.

Izvor: Auto.mail.ru