Test Drive Daihatsu Move 1999 - 2002 Hatchback

Pregled automobila Daihatsu premjestiti latte

Sve u ženki zaobljenih
Dakle, na pozornici bio je novi proizvođač automobila. Model Daihatsu premjestiti Latte, tako slatko, da bi bez sumnje uzrokovao animaciju u čajku Mr. Ami Onuki (tox). Žene koje su već nazvane majke više su poput gospođe SIZHUK Kudo, koja je pomaknula mnogo izmišljenih likova. A gospođa Amija s djecom ne ide, ne zna se kako se ponašati u ime obitelji i kako se razlikuje od ponašanja ženskog braka ne opterećenja. Mnogi minivan automobili su uspješni kada su usredotočeni na obitelji u kojima su djeca već skrb. A novi model premještaju Latte je dizajniran za gospođu i gospođu, ona ne želi da se razlike između njih, ali jednostavno zaraziti radost života svih žena koje su postigle određenu (čitanje - brak) dob.
Apsolutno okrugli oblik oka i boju tijela banane tijela se pojavljuje ispred nas ovaj mikrollacijski automobil. Druga riječ koja se koristi u ime stroja znači mlijeko (latte na talijanskom znači mlijeko). Stoga, dakle, i vozač muškog poda u takvom automobilu čak i nekako nespretno. Također je nemoguće raspravljati s potpunim uvjerenjem da će svatko bez iznimke žene morati učiniti tako isključivo ženski model. Nesumnjivo drugo: Svaki će čovjek sigurno izraziti mišljenje da je to najviše poput ženskog automobila!
Doista, šarm ovog automobila je odmah upečatljiv. Prva riječ prisutna u naslovu (što znači pomicanje riječi) jasno olakšava čišćenje koji je stroj služio kao prototip za novi model. Naravno, ovo je Daihatsu potez, koji je postao vrsta bestselera Daihatsua. U isto vrijeme, pomaknite latte, u svemu, počevši od prednjih svjetala, dekorativne mreže radijatora, oblika prozora otvora, vrata, ogledala za vrata, i završavajući zasune vrata, upečatljivi su s njihovom dosljednom željom za zaokruživanjem. Kao rezultat toga, stvorena je potpuno drugačija atmosfera nego kada sjedite iza upravljača baznog automobila - potez. Isto se može reći o unutarnjem dizajnu kabine. Dekorativna ploča vrata, brzinomjer pokazivač, unutrašnjost rasvjeta svjetiljka, retrovizor, je tamo, a onda je oko zaglavljeno ovdje na zaobljenim dijelovima. Takav, rekao bih, topli dizajn samo diše čistoću i svježinu.
 
Vrlo je lijep, ali to nije samo tako!
Kada se čovjek-dizajner stavi zadatak da radi nešto isključivo po ženki, njegovi napori, bez obzira na to koliko je teško pokušao, uvijek će biti ograničen na određeni okvir. U prošlosti je bilo mnogo takvih automobila koji su bili namijenjeni uglavnom ženskim vozačima, međutim, i ženska srca, međutim, ostala netaknuta. I ne nalazeći u tim srcima odgovor, ovi automobili su otišli s tržišta u nepostojanje. Koliko je takvih priča već poznato. To je razlog zašto u razvoju premještanja Latte, provedeno je pregled žena, prema rezultatima koje su donesene odluke, kao takva ili druga stavka bi trebala izgledati. Pa, na primjer, tkanina za presvlake sjedala kabine. Uostalom, nigdje drugdje u dizajnu sjedala neće zadovoljiti materijal s takvom neobičnom teksturom. Stolice doista izgledaju samo prekrasne, ružičaste, a slika mačića se primjenjuje odozgo. Uz sve razlike u procjeni, vjerojatno će biti pozitivno percipirane svima, uključujući i prilično odrasle žene.
Ili ovime: oko vozačkog sjedala na dohvat ruke postoji veliki broj nadoplata gdje se mogu položiti male stvari. Štoviše, ispod suvozačkog sjedala, uvlačiva kutija, gdje se može pohraniti nekoliko ženskih cipela. Žene će definitivno kupovati i preklopiti ih u auto-salon, a programeri su već pobrinuli za viseće kuke za koje će se paketi s ovim kupovi ugoditi. Na stražnjem dijelu prednjih sjedala nalaze se džepovi za salvete, nalaze se džepovi za male stvari. Uostalom, lako je zamisliti da će također biti žena na leđima takvog automobila. I ti će džepovi biti takve.
Osim toga, svjetski stražnji i ispred vrata nasuprot vozača vozača može se proširiti i držati pod kutom od 90 stupnjeva. Čemu služi? Pretpostavimo da trebate dijete u dječjoj stolici ugraditi unutar kabine. Da biste to učinili, vrata se otvaraju u maksimalnom kutu okreta, tako da kolica s djetetom može postati blizu automobila. Kako je to lako biti zadatak, zar ne? Ili ovdje je vozačevo sjedalo. Da bi se to prikladno za žene s blagim povećanjem, lako se može podesiti u visinu. Ali to nije sve. U dizajnu dizajna remena, osiguran je držač, koji vam omogućuje individualno podešavanje njegove duljine tako da je pojas uvijek na ramenu. Kao što kažu, sitnica, ali lijepo.
 
Razina buke je niža, a udobnost je veća nego u konvencionalnom mikro
Sjednite iza kotača premještanja latte i pokušali s scene, odmah sam osjetio kako ovaj automobil, tako da govore, jednokratni. Kao što je već spomenuto, usredotočeno je isključivo na ženske vozače, stoga je vjerojatno da su svi mehanizmi prilagođeni na nekako posebno. Pokazalo se da je upravljač neuobičajeno jednostavan, što vam omogućuje da se pouzdano upravljate i bez napora. I kako motor radi tiho! On može reći gotovo ušuljati, čak i standardima mikro-automobila automobila. Vjerojatno, to je rezultat činjenice da je u novom automobilu koristio nove materijale koji apsorbira zvuka u iznosu koji prelazi razinu baze modela Daihatsu.
U automobilu opremljenom s 3-cilindričnim motorom, s povećanjem revolucija, uvijek se čuje karakteristični rokot, ali u ovom slučaju, zbog korištenja materijala koji apsorbira zvuka, ne obraćate pozornost na njega. Vibracije motora također je vješto potisnuta, a automatski prijelaz s jednog prijenosa na drugi je vrlo mekan. Za probno putovanje izabrao sam automobil s jednostavnim, bez pojačanja, motora. Neću se sakriti, na početku mi se činilo da nema dovoljno trenutne moći, ali čim se automobil preselio s mjesta, taj osjećaj deficita je izgubljen, a brzina je počela sasvim intenzivno rasti.
Ono što mi najviše udari je razina udobnosti. Fluktuacije tijela bile su minimalne, na zglobovima cestovnog pokrića očekivani oštri šokovi bili su odsutni, a umjesto toga su se suspenzija lako i nježno i nježno. To su ta dva kriterija, naime vrh motora i udobnost vožnje, prisiljavajući vas da zaboravite da vozite mikroplapl, čine vrlo atraktivne strane novog automobila potez latte.
Dopustite mi da dodirnem drugu točku, naime dizajn stražnjih sjedala. Kao što znate, u mikro-automobilima više akutnija nego u običnim strojevima, postoji pitanje o omjeru kvalitete i cijene. Konkretno, čak i ako su prednji okloni napravljeni na vrlo visokoj razini, to uopće ne znači da će biti ista kvaliteta biti osigurana za sjedala stražnjeg retka. A to je razumljivo: putnici sjede na tim mjestima, rijetko, možete se ograničiti na jeftine sjedala, reći, od poliuretana s niskom elastičnosti. To, kao što znate, potpuno se događa. Ono što mi je posebno zadovoljno u kabini novog automobila latte - stražnja rukavice gotovo nisu niže od prednje strane, oni su jednako čvrsto uklapaju primljeni položaj i vrlo su udobni.
Ako govorimo o korisnom volumenu oko stražnjih sjedala, onda ne uzrokuje nikakve posebne pritužbe ovog indikatora. Barem postoji odrasli putnik, gdje staviti koljena. No, s druge strane, želja za maksimiziranjem udaljenosti između prednja i stražnja sjedala dovela je do oštar ograničenje prostora odostraga. Kao rezultat toga, glava drugog reda putnika sjedi na stolici je u vrlo neposrednoj blizini stražnjeg prozora. A ako samo okrene glavu i pogledate u njega visi staklo nad vama, odmah proizlazi učinak psihološkog straha od stražnjeg štrajka. Usput, stražnje sjedalo je instalirano na kliznu sanjke, koja vam omogućuje podešavanje njegovog položaja unutar 250 mm, tako da se čini da se čini, ovaj strah se može smanjiti prebacivanjem sjedala naprijed. Ali u vrijeme slijetanja, putnik ne može obratiti pozornost na činjenicu da će se stolica pomaknuti što je više moguće, samo sjesti i to je to.
Jasno je da je novi latte model, kao i svi ostali automobili, prošao test za sudar na stražnjem dijelu brzine od 50 km na sat. Ali jedna stvar, ako automobil iz cijelog pravog kuta juri na okomito i ravnog zida. A još jedna stvar, kada se takav incident događa na putu i kada uđete u automobil u guzicu, s složenim oblicima. Stoga mislim da neće biti suvišnih bilo kakve mjere koje bi povećale sigurnost putnika koji sjede iza sebe. Čak i uzimajući u obzir činjenicu da, kao što statistika pokazuje, hvatajući udarac u hvataju udarac iz više od trećine svih sudara na cestama. (Na primjer, provesti test sudara na istoj ukupnoj brzini od 50 km / h, ali tipom stroja u automobilu, kako ispred prednjeg i bočnog udarca). Ovaj, razumljiv slučaj, zabrinutost ne samo model premještanja latte. Međutim, kao što se primjenjuje na ovaj stroj, mogu primijetiti da ako napravite potrebne promjene u dizajnu stražnjim sjedalima, učinite ih, recimo, ne tako široke i tako povećavaju razinu sigurnosti sjedi iza leđa, a zatim figurativno govoreći, to će biti višak argumenta za takve gospođe, koji već ima svoju djecu.
 
 

Izvor: CarView.co.jp.