Test Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Oko svijeta

* Nubira (Koreish.) Idi oko svijeta, putovati svijetom.
 
Dok se naš potrošač divi prvu svježinu modela, velikodušno pružaju korejski za proizvodnju u Rusiji, stanovnici zemlje, drugi u nizu koji promatra izlazak sunca, aktivno su uključeni u stvaranje novih automobila. Sigurno je i uz značajnu prednost zastarjelih modela u drugim zemljama i oslobađajući svoje proizvodne pogone, Daewoo je započeo masivno izdanje ažuriranog raspona automobila.
 
Imajući opsežnu iskustva suradnje s GM-om i posjedujući sva prava na motore i prijenose razvijene za Opel, Korejci su pojednostavili svoje živote, osmišljene novim modelima ne iz čiste ploče, već koristeći platformu postojećih strojeva. Umjesto posjeta, Nexia je počela proizvoditi Lanos, a umjesto Espera odjednom, dva modela: Nubira i top verzija Leganze.


U posljednjih nekoliko godina, ovaj put ide većinu proizvođača, što im omogućuje svaka 3-4 godine bez viška troškova za ažuriranje raspona modela. Razina globalne automobilske industrije danas je da je teško stvoriti nešto fundamentalno novo. Svi strojevi su izgrađeni u tri-četiri testirane sheme, a dizajneri ostaju poboljšati postojeće jedinice, što se može učiniti, a da čak i zaustavlja transporter. Stvaranje fundamentalno novih dizajna na ramenu samo je najveće tvrtke s ogromnim inženjerskim potencijalom i vrlo fleksibilnom proizvodnjom. To je svijetli primjer Mercedes A-klase, možda jedini u posljednjih deset godina. Ostatak Kineskog kitove radije ujedinjuje svoje platforme za proizvodnju raznih razreda.


U korištenju postojećih jedinica za novi automobil ne postoji ništa galopiranje, bilo bi dobar automobil. Dakle, Toyota se nije bojala napraviti Carollu SUV na temelju osobnog automobila automobila, a VW-Audi se odnosi na šest univerzalnih platformi za automobile općenito različitih brandova.


Tri nova Daewoo modela izvana imaju malo zajedničke s prethodnicima. Restyled Opel prije dvadeset godina, naravno, nije mogao poslužiti kao uzor prilikom stvaranja Lanos, te nadograditi rad Bertone Body Espera bi bio nerazuman.


Do danas, prilično moćna dizajnerska škola sa svojim tradicijama i određenom, karakterističnom stilu razvila se u Južnoj Koreji.


Naravno, zaklada je položena uzorcima posuđenim u Japanu, ali korejski automobili se odlikuju većom vanjskom visinom, što je vjerojatno zbog upornog želja za ojačanjem u Europi, zahtijevajući automobil da ima određenu čvrstoću. Osvježavajuće gamutu, Korejci se ne oslanjaju samo na vlastiti design talent i ponovno su privukli Talijani kako bi stvorili sliku svojih novih modela: kada se razvijaju Lanos i Legaanza, Daewoo je surađivao s iTalDesign, a pri dizajniranju Nubira s i.d.e.a.


U Rusiji, Novi Korejci još nisu službeno prodani, ali bili smo dovoljno sretni da pronađemo Nubira, koju sam upravo uhvatio iz Austrije. Zahvaljujući čitateljima koji ne zaobiđu naš časopis. Dobro poznavanje učinkovitosti Daewoo, uoči sljedećeg napada na naše novčanike, imamo žurbu da podijelimo vaše dojmove iz novog automobila.


Dakle, Nubira Sedan u uredniku. Vidjevši automobil koji je pao u dvorišni zaposlenici, zbor pjeva već voljenu frazu: crno, s čežnjom je rekao naš fotograf. Odvezao sam malo kasnije, fotograf se samo osmjehnuo. Vlasnik je prosvjedujući: Plava je, boja se zove regat plava. Ali čak i kad je auto je oprao, ona se i dalje ispostavilo da je potpuno crna, samo s nekim plavim refleksijama.


U početku se činilo da je izgled automobila čvrsta i logična, ali onda su počeli lagano rasvijetliti bočne stijenke s horizontalnim naslonima.


Odsutnost ravnih linija i oštrih kutaka tijela postavlja se na vezu - struji, i jasno definirane, ravne linije na prednjoj i stražnjim krilima, okrećući se na vrata, to je pomalo suprotno. Takvi bi elementi približili dinamičniji i agresivniji automobil, ali s mirnim izgledom Nubira, po našem mišljenju, ne plesti.


Stažiranje skreće pozornost na snažno dijagonalne svjetla, skladno u kombinaciji s označenom rešetkom. Konačno, Daewoo dizajneri pronašli dobar element koji se brine iz modela u model i pridonoseći prepoznavanju svjetla automobila. Nažalost velika svjetla, prema posljednjem modelu automobila svijetle crvene boje s bijelim umetcima, pod kojim skretanjem znakova i obrnuta svjetla su tvrdoglava.


Salon automobila napravio je prilično skromni dojam. Ne dimenzije, onda je sve u redu, ali recimo, kao nepažljiv interijer. Bio je osjećaj da nema dovoljno nečega važno, iako se čini da je sve na mjestu. Ali nema integriteta. Nadzorna ploča, okomita konzola i unutarnje ventilacijske rešetke Iako su napravljeni u jednom stilu, ali ne postoje ujedinjeni elementi između njih, svi su obojeni na torpedu, a s različitim dizajnerima. Međutim, to je subjektivna procjena, ali tako da presvlake sjedala i mekane plastike dobre kvalitete za stroj ove klase neće se raspravljati. Instrumenti i kontrole potpunog skupa, sve na vidiku, sve je dostupno, dobro se radi, algoritmi uključivanja su prilično poznati.


Prednja sjedala su opremljena s dvije standardne prilagodbe, a stupac upravljača kreće se u visinu, tako da možete jednostavno uzeti prikladan položaj za volanom. Bevelirana hauba otvara dobar pregled, a dopuštajući dimenzijama prednjeg dijela stroja, a poklopac prtljažnika, iako prilično visok, ne omete se orijentiran kada se kreće obrnutim. Upravljač, pedale i poluga PPC otišli su u Nabira nasljedstvo od Opela, tako da je teško pronaći grešku s njima. Možda samo stisak ima preveliki potez i izaziva u najgornjem položaju, ali možete staviti papučicu na normalu s jednostavnim podešavanjem, uzimajući u obzir navike određenog vozača.


Automobil ima injekcijski motor s volumenom od 1,6 litara i 104 KS. (U gama je i motor s 2 l, 134 HP). Prilagođeni ulaz, 4 ventila po cilindru. Sličan motor je u jednom trenutku razvijen za tuned verzije Opel i serijski strojevi nisu instalirani. No, s vremenom je dizajn testiran na snagu i prepoznata je kao pogodna za masovne automobile. Uzima se kao osnova motora Nubira. Tvrtka izvješćuje da je sam Ricardo priključen na konfiguraciju motora.


Unatoč znatnoj težini za svoju ocjenu, Nubira s tri dolara, pri prebacivanju opreme, lako se izlije u transportne struje, bez ometanja sljedećih strojeva. Motor je prilično streljivo, njegovi se okreti mijenjaju u odnosu na napor pritiska na papučicu plina. Pruža kratko, vjerojatno posebno dizajnirano za motor u odnosu na mali volumen. Dok dolazite do četvrtog, ubrzanje se pojavljuje jednako ravnomjerno i intenzivno, peti je namijenjen samo za održavanje brzine od više od 100 km / h na horizontalnoj površini ili ispod slajda. Međutim, na četvrtom za oštar trzaj ili pretjecanje, mogućnosti motora nedostaje, morate ići na korak dolje. Međutim, mačka je dobro sinkronizirana, a ta djela nelagode ne uzrokuju.


Vrlo učinkovito inhibicija motora: Imajući malu inerciju, poslušno reagira na slabljenje tlaka na papučici plina, a automobil, usporavajući, kao rezultate. ABS za Nubira nudi se kao opcija, a automobilom nas posjetili na testu, nije, već i rad kočionog sustava i nije izazvao pritužbe.


U usporedbi s Esperom vidljivo poboljšano rukovanje strojem. Hidraulik s promjenjivom karakteristikom ometa kada manevriranje pri manjoj brzini, a nakon 20 km / h, njegova učinkovitost je značajno spojna informativnost upravljača je prilično visoka, a znak čak i za male izbočine popraćen je opipljivim ležajem RAM-a ,


Tijekom kretanja duž vijugavog ceste, automobil se stalno drži, opet u usporedbi s Esperom. Suspenzija je postala jača i tijelo u okretanju je manje od. Ali općenito, dovoljno je mekana, a neizbježan kompromis između udobnosti i rukovanja automobilom iz Nubira rješava se u korist udobnosti.


Preporučujući model Nubira, Daewoo je napravio ozbiljan korak naprijed. Svježi, dobro radio dizajn omogućuje automobil da izgleda pristojno pored bilo kojeg europskog natjecatelja, a njegov vlasnik se ne osjeća kao čovjek druge sorte. Dobro poznata i stoga lako servisirana motor i šasija čine Nubira vrlo privlačnim za potrošače. Sve to (u kombinaciji s glavnom korejskom adut, niska cijena) uvelike jača položaj novog modela na svjetskim tržištima. I možda se slogan može opravdati u ime automobila.
 
   
 
     
 
Evgeny romanteskyky
 

Izvor: Motorni magazin [№11 / 1997]