Test Drive Daewoo Nubira 2000 - 2003 Sedan

Donistav orion

Autopilot procjenjuje automobile u pet glavnih kriterija. Količina prednosti označena je +, nedostaci -. Sljedeća subjekta je postigla četiri + i jedan -. Ovo je donizam orion.
 
VANJSKI. Činjenica da smo danas nazvali Orion je korejski Daewoo Nubira u Taganrogu u Tagarrogu u Taganrogu u Taganrogu u Taganrogu. Krajem prošle godine, Daewoo je ozbiljno ažurirao Nubira model, ali na ruskom tržištu do kraja 2000. godine ispod branda Oriona bit će prodano u obliku prikazanom na fotografijama.
 
A to je oblika oblika i otekline kao što se zove amater. Pa ipak, ako razmotrimo Orion u kontekstu domaće auto industrije, tada bi trebala biti pozitivnija ukupna procjena izgleda, slikanja kvalitete i elemenata za ugradnju tijela. Prednosti uključuju dobru otpornost na koroziju tijela, prisutnost minimalnih galvaniziranih. Postoje i prilično dobri redoviti prednji bokobrani. ++++ -
Unutrašnjost. Volio sam kvalitetu materijala, i, što je najvažnije, njihovo prianjanje bio je mnogo oprezniji sve vrste parazitskih zvukova kao što je potresanje i paneli su odsutni, čak i s 30 tisuća kilometraža. Promjena kutija za rukavice, postoje spremnici s poklopcem između prednjih sjedala i osjetljivu veličinu udubljenja u središnjoj konzoli ispod brade, kao i džepove u presvlaci vrata. U naslonima za ruke nalaze se niša gdje možete organizirati paket za cigarete ili telefon. To nije bio bez para držača za čaše u bradu. No, raspon boja završi, nažalost, ostavlja puno da se željeni. Monotona dosadno siv i Fadel udobnost presvlake tkivo teško je unaprijeđen, a općenito Unutrašnjost ostavlja dojam izrazito prosjeku, običan i dosadan, s okusom jeftinoća.
Odjeljci za prtljagu izgledaju vrlo kompatibilna, ali brojevi su pomalo obeshrabren: 370,900 litara na sedan i 550840 litara iz vagona s utvrđenim i sklopljenih sjedala, respektivno. Originalni nositelj zatvarača prtljažniku je širok, s produbljivanje u sredini, može dobro igrati ulogu malog polici. +++ -
     
Oprema i ergonomija. Hidraulički, klima uređaj i zračni sustav ventilacije. Power Windows i električni prozori. Centralno zaključavanje, elektronički sat preko retrovizora, magnetol sa šest zvučnika. Jednostavan, ali prihvatljiv. Ovo je skup CDX-a, u SE Versiji, vozač će se nadopuniti zračnim jastukom vozača i ABS.
Standardne strelice sa starim metarameti od kilometraža, set je također tradicionalni: brzinomjer, tahometar, gorivo i temperaturni pokazivači su jasno vidljivi i čitljivi. Tečaj mjenjača je dugačak, pedale su mekane, papučica kočnice je niskoapativna. Profesionalci će se pripisati prosperitetu iu vozačkoj zoni iu putniku. Optimalno mjesto sjedala i visine i u odnosu na drugu. Dodatne prilagodbe jastuka sjedala iznad kuta nagiba i visine. Uz minuse, mali let stupa upravljača određuje previše vertikalno slijetanje. Nisu najuspješniji zrcali mrtva zona. ssstt.
Cesta. Treba napomenuti izvrstan intenzitet energije i elastičnost suspenzije. Prethodnik nije trag prethodnika. Međutim, suspenzija nedostaje moždani udar: uzimajući brzinu na brdu asfalt, stroj izražava očiglednu sklonost spontanim mini-prerasporedima. To se posebno izgovara vagon. Općenito, stabilnost i rukovanje kolegijama može se procijeniti na četiri.
Suprotno očekivanjima, 2-litarski 16-ventil dvostruki motor očigledne superiornosti više od 1,6-litre nije dokazao. Oštro ubrzati s srednjim prometom i na najvišoj prijenosu, tijekom pretjecanja, primjerice, zahtijeva prijelaz na dva prijenosa ispod. 1,6-litarski motor je bolji u skladu s kontrolnom točkom i adekvatno reagira na plin u tranzicijskim načinima. 2-litre razlikuje značajnu vuču na dnu, na prvom drugom stupnju, koji je vrlo pogodan u urbanim prometnim gužvi. Za aktivnu vožnju i motori će morati biti uvijeni, podržavajući oko 4.000 okretaja, a ne uzdižu se iznad trećeg prijenosa. Ali aktivni stil zahtijeva vještine i dobre vještine. Pogreške u upravljanju Orion ne vole. O pogrešnim manipulacijama, kotač i plin mogu istovremeno reagirati rušenjem ili prednjim ili stražnjim kotačima. Stroj je dizajniran za mirnu i discipliniranu vožnju. ++++ -
Značajke nacionalnog iskorištavanja. 37 tisuća kilometara i godinu i pol eksploatacije ovoga je maksimum za stariji ovaj brand u srednjoj stazi Rusije. Malo, ali informacije su već tamo. U nedostatku više sile, održavanje automobila vjerojatno neće izgledati skupo: cijena je (s potrošnim materijalom, svijeće i rad) kreće se od 120 do 180 dolara za svakih 10 tisuća KM. Cijena norme-sata popravka varira u roku od 2530 dolara.
Slabo mjesto gume tihih blokova prednje suspenzije. Zamijenjena sklop s polugama (70 dolara po komadu). Najčešće se problem nastaje prije isteka jamstvenog razdoblja, koji je za Orion u Rusiji postavljen u 1 godinu ili 20 tisuća KM (Nubira u Europi 100 tisuća KM ili 3 godine). Još jedna značajka je da kada trčanje 15 tisuća zahtijeva prilagodbu upravljačkog željezničkog mehanizma. Ovdje je lakše. Tretira se jednostavnim povlačenjem. Česti slučajevi prijevremenog neuspjeha startera. Ne postoje posebne napomene novim 16-ventilnim motorima, iako tehnološki, stroj je vrlo složen i zahtijeva posebnu dijagnostičku opremu. Epizoda je već poznata kada je odsutnost odgovarajućeg dijagnostičkog režima u računalu napravio sva četiri mlaznice (400 dolara) promijenila.
Na ruskom tržištu, automobili se isporučuju kao bez katalizatora. Zapravo, uklanja se samo osjetnik kisika, a sama katalizator ostaje. Povratne informacije s računalom nedostaju: sastav smjese i kut preduj paljenja ostaje nepromijenjen pod bilo kojim uvjetima. Rezultat brzo izgaranje njegovog punjenja i prosjačivanje u ispušni sustav. Jedini način da biste dobili osloboditi od katalizatora jednom zauvijek. Nije suiced i nije lako, ali trgovci kažu da je problem biljka izgleda kao da treba riješiti. Još jedna značajka je povezan s nedostatkom lambda sonde: automobil zahtijeva redovite provjere sadržaja CO i prilagodbu kvalitete smjese. Pumpa za gorivo je vrlo osjetljiv na radnom suha. Promjena zrak jednom, drugi put ne može opstati. Ishod oko 300 cu Nije potrebno da se pohlepe, bolje je da se ispune benzina na vrijeme. Pogotovo jer novim motorima Orion i Nubira su sasvim sposobni probaviti 92.. To je, možda, moguće velike nevolje i iscrpljeni. Druga stvar je rezervni dijelovi. Model još nije vrlo uobičajena, tako da postoji problem s rezervnim dijelovima, a ponekad i drugačiji novčić predmet kao neki senzor mora se naručiti iz Koreje i čekati prilično dugo vremena.
Prema preporukama danas bi bilo moguće pripisati sljedeće: promijenite nevažnu korejsku gumu na nešto više pristojnog automobila mnogo bolje se ponaša na cesti. Promjena korejskih svijeća na analognu dobro poznate čvrste prakse pokazuje da motor nakon toga djeluje značajno bolje, s većim povratom. ++++ -
Naša rečenica. Bogatno je opremljen, snažan i sveukupno dobar automobil srednje klase. Uglavnom obiteljski odredište. Kako su omjer cijene i kvalitete i drugi uvjeti prikladni za one koji žele novi europski kvalitetan automobil na ruskoj cijeni. I koji je u početku spreman prevladati mogući probleme. S nekim rastezljivim +++ -
 
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
 

Izvor: "Autopilot"