Test pogon Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV sedan

Express

Udio proračunskih vozila padaju u ožujku za rad, tešku kupovinu i tisuće godišnjih kilometara. Denis Haruutyunyan je procijenio koliko će popularni Daewo Nexia i Renault Logan izgledati u jednom od najozbiljnijih testova za putovanje u vikendicu. FOTO: Konstantin Yakubov.
Moskva Petushki
Neću podsjetiti da Nexia vodi pedigree iz Opel-Cadeta 1984. godine. Za mene je ovaj model jeftin, ali ne i najgore sredstvo kretanja. I nemojte govoriti o novom izgledu o ukusu ne raspravljati. Ali sva moja obitelj označila je ažurirani interijer (lijepa prednja ploča morat će okusiti mnogo). Istina, hvatanje dizajna, kućanstva su počela navoditi oružje skupštine i ergonomije. Prava supruga, uklanjajući punu kozmetiku u slavljenju, dvadeset petog vremena zalupi poklopac bravu odbija slušati. Stražnja baka privlači ono što nema nigdje staviti bocu vode. Objasniti joj da takvi ormarići u Nexia nisu pružili, to je besmisleno lakše gurati zloćudnu bocu između ravnih i bezobličnih prednjih sjedala. Ali svi su nadmašili djecu: plastično rukova unutarnjim ručkama vrata odmah su destilirane. Konačno, svi se smirili, to je moguće i na cesti. Iako ne, morate spakirati stvari. Torbe s toplom odjećom i marginom hrane prostranim prtljažnik prihvaćene bez problema, ali uz utovar novog TV-a bilo je poteškoća: kutija se morala dugo okretati tako da je ušla u suženi otvor. Ali da se pojavi pjenušačka novost lopata da se jednostavno nemoguće za stražnji dio stražnjeg sjedala čvrsto čvrsto, to ne ima čak i otvor za duže vrijeme!
Na cesti je obitelj pala. Došao sam na red da se okrenem. Pa, zašto se upravljač ne samo preklapa dio instrumenata, već je i kriupljenje? I gdje je podešavanje sjedala u visini? Ali on je ozbiljno zbunio, to je poluga kutije: potrebno je napraviti neočekivano mnogo truda za njega i prebacivanje na treći, zakačio sam veliki zujanje radio trake snimač ... i isključio ga. Možda bi vaši prsti trebali biti kraći? Ili tako zamišljen da uživate u zvuku motora?
Šuškanje šljunka oko lukova i zujanje kotača neće samo prigušiti glazbu, već i zaustaviti pokušaje započeti razgovor. A solo u ovom orkestru svira motor: čini se da akustični valovi prodiru u sreću mozga. Istina, motor ima dovoljno savjesti da nadoknadi buku lijepog opterećenja čak i napunjenog automobila ubrzava veselo i pouzdano. Međutim, da se uključe u brzinu, ne vrijedi: Nexia dobro održava dobro, a postoji znatan napor na upravljaču, ali još uvijek nema dovoljno povratnih informacija. Čak i bezopasni zaobići moraju ići na dodir, ali ne želim razmišljati o brzim devijajima. Osim toga, kočnice bez ABS (to je maksimalna konfiguracija!) Ne sjaj niti učinkovitost ni informativnost. Dakle, od vježbi velike brzine odbio sam olakšanje. I odlučio sam se usredotočiti na zadovoljstvo mekoće suspenzije. Neka se tijelo okrene i otkotrlja sa strane sa strane, ali čak i slomljeni rustikalni put Uzbekke nadilazi kao krstarenje, bez kucanja i čeganja, samo se ljuljao na valovima. Bilo bi vjerojatnije da će povećati razdražljivosti nekih koldrybins morati prevladati gušiti, kako se ne drže trbuh za udarce.
Pa, konačno, dugo očekivana Phasenda. Naprijed raspakiranje stvari, staklenika i kreveta, žetva i zamorni put. Svi članovi obitelji su zadovoljni novim automobilom, iako oni prepoznaju da Nexia ima mnogo mana. I tko ih nema? Znam da ćete odgovoriti, ali za te automobile cijena, poput mojih kruha i ljetnih kuća, u kombinaciji .....
U zapadnom smjeru
Možete me nazvati narcistom ili, naprotiv, ravnodušnim, ali ja apsolutno ne briga kako me okolina percipira i moj Renault Logan. Neka kažu da je on kutan i ružan, neka vikne da je primitivno - jeftino, ne briga. Ali pristup za vikend je odmor za mene, a ne prirodnu katastrofu.
Priprema za odlazak u vikendicu početi unaprijed. Vreće prikupljene na Eve uzeli su samo mali dio debla, kolica za mlađe mjesto je ovdje. Problemi će se pojaviti kada će odrasti: bicikl, na primjer, više neće biti uključen: leđa se ne presavija. Ali sve dok loganske mogućnosti tereta, postoji dovoljno slobodnog prostora, čak i slobodan prostor za sklapanje mangala i tave za kuhanje za kebab. Road boca vode odvijala se u držaču šalice, kotači s glazbom sakrili su se u odjeljku za rukavice, a bodljikavu sitnicu položila na policu prije suvozača. Naravno, polica bi više voljela zračni jastuk, ali noge glavnog grada, nažalost, ne pružaju. Na to, zapravo, priprema i završila je sve jednostavno. Vrijeme je da sjednemo.
Tendencija dizajnera Renault do kutnih oblika može, a nervirati estete, ali mjesta u kabini su čak i ispravljaju ispravljanje. Nakon što se naseli s velikim bratom na prilično udobnim prednjim sjedalima, ne držimo se vašim laktovima, a možete uzeti tri i otići na dugu cestu. Supružnik s djetetom naselio se kao u ugodnom kućnom kauču. Osobno mi je potrebno samo odsutnost stražnjih naslona za glavu koja se ne može ugraditi čak ni za nadoplatu. Već na ovoj opciji Spasite! Nekoliko komentara uzrokuje središnju konzolu: klimatske gužve su niske, a brada se udaljava od vozača. Istina, nakon nekoliko dana, ruka lako pronalazi desnu polugu. Pohvalite mjesto upravljača: Čak i visoki upravljački program neće primijetiti da je stupac lišen podešavanja. No, gumb zvučne signala s nepoznatom ne može ga pronaći odmah: na kraju poluge upravljača.
Cesta do zemlje prebivališta bila je predvidljiva mirna. Nije bitno da ispod kotača glatki asfalt ili peći temeljnika, francuska suspenzija junački prihvaća sve nedaće. Motor monotono pjeva svoju pjesmu, pružajući prilično podnošljivu dinamiku. Da biste postali on i kočnice: iako nema abs, Logan se usporava brzo i bez laganja. Istina, u gradu sam bio zadovoljan lakoćom upravljača, ali na stazi s rastućom povratnom brzinom nestaje. Štoviše, kada je strijela brzinomjera preopterećena stotinu, ubrzavaju dalje iskreno zastrašujuće: činilo se da je odnos grede s kotačima jednostavno nestao. Bolje je usporiti brzinu: tako mirnije i manje šanse za naletanje u zasjedu s radarima.
Vrativši se na mjesto i istovar da se zajebava, pogledali smo automobil. Nemojte tvrditi, odlučiti: neka nema zgodnog čovjeka, neka ga ne bude vrlo moderan, neka svi znaju da jeftino, ali to je on će biti pouzdan pratilac u svim putovanjima. On može.
V. Iskustvo
Mogu li postojati poteškoće s popravkom nexian ili Logana?
Relativna jednostavnost dizajna stroja omogućuje vam da napravite mnoge operacije sami. No, i lijeni problemi će nastati Francuz ili Uzbekka na uslugu nije uopće teška i cijena božanskog.
Kako skupo iskoristiti ove automobile?
Naši podaci o izdacima za rad neksija (bilo ih je nekoliko u parku SP, posljednji automobil ovog modela ostavio je urednike u 2004. godini. Ali oni nisu zahtijevali mnogo novca. Logan je završio od nas prije nekoliko mjeseci; Kilometar njegove vožnje činio je 2,62 rubalja. Mislimo da će užitak vožnje nexian danas koštati o istom novcu.
Ima li kakvih karakterističnih bolesti?
Slaba točka stražnjeg ovjesa Nexia. Tanki borci brzo se razbijaju, tako da trebate učitati deblo s kreditom. Loganov oko vjetrobrana Ponekad se pojavljuje hrđa, iako nije bio na našem automobilu.
Što smo voljeli:
Daewoo Nexia opravdava banalni naslov radnoghorse i njemačkim korijenima. Na njemu je iz domaćeg automobila, posebno cijenim nepretencioznost i čovječanstvo automobila.
Renault Logan školski stol, za koji su planirani ruski proizvođači i potrošači (prije svega newbies). Troškovi, održavanje i permeabilnost na visini. Dizajniran u Francuskoj, napravljen za Rusiju.
Ono što nismo voljeli:
Daewoo Nexia: Starost, mali razmak od tla, bliski (osobito iza) Salon Car nije ograničen. Deprimira primjetan pad kvalitete proizvodnje. Rani automobili bili su otporniji na koroziju, a oni su bolje prikupljeni.
Renault Logan bi mogao biti nazvan kolica za supermarket, on ima prikladniji teretni odjeljak. Zagonetke uštede na ABS, putnički jastuk sigurnosnih i stražnjih naslona za glavu. Jeftini i nesigurni nisu uopće sinonimi.

 
 
 
 

 
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"