Daewoo Nexia (Kletn) 1995. Probna vožnja - NV limuzina

Opet bobica

Glasine o novoj Nexiji puzale su prije još jednu i pol godina. Sergej Voskresensky upoznao je pravi automobil. Fotografiju autor.
Zaista je ovaj automobil izvan vremena; Navodno će preživjeti još nekoliko generacija vozača. Čak i ako je General Motors Uzbekistan, pored postojećeg raspona modela, savladao velikim montažama Captiva, Epic, Takums, a u studenom ove godine, ovi su modeli dizajnirani za drugog potrošača. No, Nexia je jedno: neka kutni, ne moderni, ne baš prikladni za vozača, a posebno za putnike, ali jednostavno u popravku i održavanju, pouzdanim i nepretencioznim, bez kapriciozne elektronike. U tvornici u Asaku vole svoj prvi rođeni. Automobil je ažuriran izvana i interno, što znači da nas neuglavna nexia, koja je primila indeks N150, neće napustiti najmanje još nekoliko godina.
Faktor vremena
Pazim na nju, u njoj nema ničega pjesma iz djetinjstva metronom udara u glavu, izražavajući emocije od susreta s automobilom. Tvornički radnici detaljno govore o novim odbojnicima, rešetki, magli i prednjim svjetlima. Primjećuju izmijenjeni poklopac prtljažnika, izražajnih stražnjih svjetla. A onda gledaju u oči: Pa, kako, ispalo? Ali u žurbi i želji da sve zgrabim odjednom, ponekad zbunjujem prethodne i ažurirane automobile koji stoje u blizini, jer su oni, kao što bi sreća imala, također iste boje. Samo ronjenje u salon, odjednom shvaćam: Nije to! I konačno počinjem propadati u promjene.
Izvana, percepcija noviteta svodila se na jednostavnu, nije mi se svidjela i nisam nosila veliko semantičko opterećenje. Međutim, kada na svakoj od promjena gledate odvojeno, prije svega, Block Pharms s polikarbonatnim lećama ili prilično dodatnim signalom za zaustavljanje, dobro razumijete! Barem, uredno, ali općenito, dob i kutna oblika još uvijek pobjeđuju. Iznutra, modernije konture prednje ploče, presvlaka novih vrata, upravljač i, naravno, brzinomjer u stilu Lacetti odmah su upečatljivi. A kad sam saznao da su inženjeri puno radili preko stroja, posebno prilagodbe za motor od 108 konjskih snaga s volumenom od 1,6 litara, zaista postaje zanimljivo.
Dva motora
Malo je dopušteno da isprobate malo, od čvrstoće testne staze s dva kilometra uzdau. Ali može se provesti usporedba verzija automobila s motorima prilagođenim Euro III.
Ali nije loše! A ovo nije samo procjena sposobnosti 1,5-litrenog 8-ventilskog motora, čija se snaga povećava na 80 KS. Prvo što više neće ugoditi očima, ali uši su dobra akustična udobnost u kabini. Svi zvukovi bili su primjetno zakrivljeni za ništa što su stručnjaci spomenuli ozbiljan rad s izolacijom buke. Motor je prikladan i opterećen pri malim i srednjim brzinama, lako i dinamički ubrzava stroj na 100120 km/h. Istina, želio bih poželjeti nešto veću aktivnost u zoni visoke brzine.
Zanimljivo je da 1,6-litreni motor posuđen od Latsettija zvuči glasnije od izvornog, a papučica akceleratora još više reagira. Čekate da se 108 konja požuri u stvarno. Ali postoji rastegnuti mjenjač, \u200b\u200btako da motor pri maloj brzini reagira na timove s Frank Lazy. I tek nakon 3500 4000 o / min podsjeća na svoje mogućnosti. Iskreno, pomalo impresivno. Čini se da se sva energija motora gubi u prilično prijateljskom, ali nimalo sportskom karakteru stroja.
Već u lipnju, N150 je u potpunosti zamijenio prethodni automobil na transporteru, ali konfiguracija će ostati poznata. Cijene? Odgovor s istočnom sigurnošću zvučao je ovako: najvjerojatnije će automobili biti pušteni u Rusiju po istim cijenama kao i prije. Zanimljivo je znati mišljenje trgovca na ovu temu. _x0008_
Daewoo Nexia obnovio je, ne toliko mlađe koliko čvrsto, s prizorom za sutra je uspostavljen u segmentu javnih automobila.
Sergej Voskresensky
 


 

 

Izvor: Časopis "Vožnja"