Test pogon Daewoo Nexia (KLETN) 1995 - NV sedan

Nexia je besmrtna ...

Nexia je besmrtna ... // Daewoo Nexia
Drugo izdanje bestselera s motornim dochom
... ali s naslovom nije bilo dovoljno. Isprva, tvrtka USztauuta dodijeljena imena malom, očito bez obratite pozornost na suptilnosti ruske semantike. No, on se brzo okrenuo, ostavljajući skraćenost doanka tradicionalnom nazivu Nexia kao prefiks tradicionalnoj nexia kratici koja ukazuje na prisutnost dvoslojnog motora ispod haube. I desno: Nexia - pjesma, naravno, ne nova, ali svakako nije tužna.
Na prvi pogled, automobil je gotovo isto kao i prije deset godina, kada se model pojavio na ruskom tržištu. Je li to da su letvice postali širi, da su dodani na visokom poklopcu prtljažnika plastične jastučiće s povratnicom. Pa, kromirana rešetka u novom korporativnom stilu, poznatom po NUBIRA i LEDANZA. Frontalna rasvjeta - stara, ali iza, kao što je navedeno u specifikaciji, kristalna svjetla. To može biti jako, ali kako bi se osjetila razlika, morate staviti staru i novu Nexia. I također, ako ste čučali i pročitali oznaku na cijelom sezoni gumeni kumho, postat će jasno da je Daewoo gotovo odrasli cipele, 14 inča! Da, i ispod haube - novi motor od 16 ventila, koji daje staru ženu gotovo YouthIced.
U gužvi, ali ne i lud
Znate li kakav osjećaj doživljava vozača s dugogodišnjim iskustvom, po prvi put sjedi iza upravljača nexia? Nostalgija. Zatvorite oči, i osjećat ćete se za volanom VAZ-2105. Tvrda plastika uopće nije prostrani salon, tanki upravljač, praktički ležati na koljenima i samo dva načina podešavanja sekvenci. Štoviše, ako nema problema s uzdužnom prilagodbom - podiže polugu s prednje strane, i sve, kako bi se nagitjeli leđa, morate potonuti u uski prorez između sjedala i unutarnje obloge i pokušati se napeti mala ručka. Sjedalo, naravno, s naslonima za glavu, s ugodnim umetanjem velura. No, u senzacijama - doista, pet: glatko, poput glačala ploča, bez naznake bočne potpore. Da bi nekako vozili automobil, vozačevo sjedalo moralo se vratiti na rizik da izgubi kontakt s blokom pedale.
Ako vaš rast prelazi 170 cm, pripremite se za činjenicu da će desno koljeno odmoriti u središnjoj konzoli, a lijevo je na vratima dovratnik. Prednji putnik nije bolje: on mora sakriti noge u usku kaznu. I, naravno, poklopac kutije za rukavice svaki put padne na koljena.
Ploča s instrumentima ostala je nepromijenjena: Szvuk dobre njemačke kabine od 70-ih godina. Ravne linije, velike gumbe, tvrde aspekte. A magnitol se može staviti u vrijeme: nakon svega, Daewoo ima svoju proizvodnju audio opreme. Rad klima uređaja i grijača ne uzrokuje pritužbe: topli zrak počinje ulaziti u kabinu dovoljno brzo.
Ono što je zadovoljno, to je modificirani dizajn unutarnjim vratima. Prednji dio je konačno dobio dobre naslone za ruke s integriranim upravljačkim jedinicama sustava Windows. Drveni umetci su okus, za mene, tako da zahtijevaju temeljitije poliranje. Na leđima ne tako prostrano, ali ne blisko. Bez mnogo udobnosti, ovdje će biti raspoređene tri građani. Volumen trupa ostao je isti - 530 litara. Dakle, bulk darisijske torbe će se lako nalaziti bez poteškoća.
U svijetu zvukova
Vrijedno je okretati ključ u bravi za paljenje, a motor oživi. I - nema magije: to je jednostavno čujno, dobro i jasno, ivana iu kabini. Ažurirano Nexia, možda, nema dovoljno dodatne zvučne izolacije.
A karakteristike ubrzanja zadovoljne su, čak i unatoč činjenici da je sam automobil dodao u težini. Iako je volumen motora ostao isti - jedan i pol litre - nova glava bloka od 16 ventila i modificirani sustav ubrizgavanja dao je zvučnike. Da, i Silenok je također dodao - 85 umjesto prethodnog 75. Da, i mi se svidio zvuk: nije previše rez, to je impregnirano u umjerenim količinama. Otvaranje haube, bio sam ugodno iznenađen: Motor sada pokriva uredni plastični poklopac i izgleda ne tako anachnički kao prvo.
Iza kotača Daewoo Nexia nemoguće je zaspati. U svakom slučaju, na domaćim cestama. Oštri ovjes s kratkim pokazivače detaljno govori o svim nedostacima u asfaltu. Međutim, treba primiti bez pružanja posebnih neugodnosti. Naravno, dizajneri su morali proći kroz cijelu suspenziju, jer se veličina kotača povećala u inču. I redovite gume sada na Nexia postaju širi. Na radijusu rotacije, promjena nije utjecala na isto, ostalo je isto - samo ispod pet metara.
Šteta što se kočnice stražnjih disk s ABS sustavom neće pojaviti na Nexia. Iako kočnice i dobro, ali dodatna suspenzija vozača ne bi spriječila vozača, pogotovo ako je automobil škrob u cijeloj sezoni gumeni kumho. Na prolivenim novim anti-balansnim reagensima s skliskim asfaltom nasipa u Moskvi, gdje se to dogodilo, većinu vremena sam proveo s Nexia, s takvim gumama koje se osjećate nelagodno. Štoviše, automobil je pouzdano stekao brzinu, više od jednom tijekom testa ostavljajući daleko iza svojih prethodnika. Da, a upravljač je postalo možda malo oštrije.
Posljednji zapis?
Ažurirano Daewoo Nexia nudi se u nekoliko skupova po cijeni od 8500 do 9800 dolara. Trošak utječe na prisutnost hidrauličkog uređaja, klima uređaja i lijevanog diskova. Nexia, koja je test, bila zlatna srednja vrijednost: s klimatizacijom, ali na jednostavnim žičanim diskovima. Stoga je cijena 9,550 dolara. Osim toga, označeni diskovi izgledaju, s moje točke gledišta, ne gori od branded baca, snažno gledajući u ukrasne plastične kape.
Kakvi su planovi za model? Prošle godine, Zatrugauto je provela više strojeva u Rusiji nego u prošloj godini: 12.418 protiv 9945. Da li je moguće, ako ne i da se uspostavi novi rekord, onda barem će se održati na ovom vrhu? Štoviše, situacija na tržištu mijenja svaki mjesec, pojavljuju se svi novi natjecatelji. Bašić, po cijeni i opreme, su VAZ-21103 i VAZ-2110M6 VAZ-2110M6, Renault Clio Simbol, Scoda Fabia, Peugeot 206 i Ford Focus, prikupljeni u Rusiji (iako, isprazniti za 10.900 $). Međutim, Ford provodi vrlo učinkovit kreditnu politiku, omogućujući svojim korisnicima da steknu automobila u mnogo bogatije konfiguraciji, pa čak i sa punim paketom usluga osiguranja po cijeni jednog i pol puta niža od cijene Nexia doch.
Ne samo da su se natjecali vanjski, tako da u ruskim stvarnosti, Nexia mora natjecati sa svojim bratom - Daewoo Matiz. I on i vrsta nasilja, a ne opcija. Ipak, Nexia ima snažniji motor i prošao kroz bilo, ali facelifting. Da, i jamstvo od pet godina ili 100.000 kilometara od staze.
Automobil je, mislim, prije svega, za one koji su napustili svoj prvi Daewoo Nexia i razmišlja o ga zamijeniti. Navika od svega je velika stvar. Pogotovo jer, zahvaljujući novim motorom, put na vikend će postati, ako ne i kraće, to će se manje vremena. Da, i na benzin će se moći spasiti. Pogotovo ako ne uključuju: klimatizacija.
Dmitrij Semenov
Kratke specifikacije Daewoo Nexia doch
Obujam motora, kocka. Vidi: 1498.
Broj ventila na valjku: 4
Snaga, l. s. Za okretaja u minuti: 85/5600
Maks. Momenta, nm / oko oko. Min .: 133/3200.
Ubrzanje do 100 km / h, str. 11
Maksimalna brzina, km / h: 185
Srednja potrošnja goriva l. / 100 km .: 6.5
Obujam spremnika za gorivo, l. 50
Dimenzije, mm .: 4482x1662x1393

Izvor: Novine "Auto Izvestia" [№4 (28), 2003]