Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Daewoo matiz dugi test

Prije dvije godine odlučeno je kupiti mali automobil za uredništvo [email protected]. Štoviše, čak i ne toliko nisko kao jeftino. Priznati, u početku smo pogledali rusku Ladu, ali onda je oko zaustavljeno na korejskom-uzbekistanom Daewoo Matizu.
Zašto smo izabrali Matiz? Naravno, ne zbog njegove slike iznad ovog modela je spreman za smijeh. Ne, ozbiljno, čak ni vlasnik vaz klasika je uvjeren da ima pravi automobil, a ne nesporazum na malim kotačima. I vozači devet i desetak gledaju na Daewoo Matiz i uopće s ne zanemarivanjem. Priznati, prvo i želio smo kupiti devet, odnosno Lada-2114, koji trošak (i \u200b\u200bsada se isplati) je otprilike isto kao čudo u korejskoj automobilskoj industriji. Došli su, sjeo u auto, uvučeni na njega, sjetili se njihovo djetinjstvo i odbili. Slava automobila, koji se neprestano podiže, izblijedio je Lada. Osim toga, mnogi uredništvo (i gotovo svi) jednom su imali domaćeg stroja. Čim je osoba čula da bismo kupili novu (!) Ladu, onda je zaokružio oči od straha, a uz usta fraze u stilu vas, udari? Općenito, odlučili smo uzeti malu, ne prestižnu i iskrenu žensku matizu. Barem je postojalo povjerenje da se ne bi prekinulo za nekoliko mjeseci rada.
U rujnu 2005., za Daewoo Matiz s motorom od 0,8 litara, ručni prijenos u kompletnom setu s hidrauličkim poweranjem, električnim prozorima, stražnjim domarima i radio vrpcom dao je 218.000 rubalja. I, na te troškove, potrebno je odmah dodati 6100 rubalja. Kupiti novu glazbu, jer je osnovni snimač traka bio užasan. Osim toga, još 21.000 rubalja. Iz nekog razloga, za dobru signalizaciju s povratnim informacijama i blokiranjem mjenjača. O posljednjoj potrošnji, priznaju, onda su požalili, budući da su svi, čak i predstavnici osiguravajućih društava i prometnih policajaca uvjereni da je Matiz jedan od najuspješnijih automobila (nasuprot tome, usput, od istih devet). Još uvijek morate dodati caasco osiguranje (20.000 rubalja) i zimske gume (8000 rubalja). Nismo radili nikakav antikor, iako je prodavatelj u motoru Daewoo sa svim svojim izgledom jasno stavio jasno da smo bili puni idiota, a automobil bi truo na našoj zimi u godini. Općenito, Daewoo Matiz koštao je 273 100 rubalja.
Usput, možete odmah reći o jednom problemu s kojim se vlasnici Matiza suočavaju s vrlo neobičnom dimenzijom kotača 145/70 R13 ili 155/65 R13. U trgovinama se takve zimske gume praktički ne događa, pa smo morali kupiti ne-standardne klinded pirelli gume dimenziju 155/70 R13.
Kako se Matiz pokazao za 20.000 km., Što je već uspio trčati? Iznenađujuće, ovaj pisaći stroj doista nema mnogo negativnih strana. Uzmi, na primjer, prostor u kabini. Matiz ne misli da nijedan odrasli čovjek neće ući unutra. Međutim, vozač uzima oko 190 cm u oko 190 cm. Moći će se shvatiti u stolici prilično istrošeno. Mislite li da nema mjesta? Ništa slično! Mi smo bili šokirani kad su shvatili da su prostori na drugom redu nisu bili manje nego u devet. To jest, ne osobito hodate, ali prosječni čovjek će sjediti tamo i neće se raspasti. Ali deblo je stvarno ne. Ta je istina istina. Postoje samo dva paketa s proizvodima od supermarketa i više. Naravno, sve riječi o udobnosti i normalnom položaju iza kotača su napravljene s izmjenom da imamo razred automobil ispred europske klasifikacije. I usporediti ga s dekadal BMW u ovom slučaju je besmisleno.
Dizajn salona i materijali završne obrade, naravno, nije bilo drago za dugo vremena. Sve sivo, tužno i dosadno. Međutim, to je više važno za nas da nema pravo na prigovor je nastao za kvalitetu montaže! Za sve 20.000 km. Nijedan detalj u kabini pokvario, nije ostavio i nije otpasti. Da, i nekoliko električne opreme kao radio što se očekivalo. Iako je donedavno, upaljač prestao raditi na granici Rusije i Finske. Razlog nije bila činjenica da je korejski stroj za uzbečki skupština ne voli kapitalističkim zemljama. Samo blokiran osigurač 20 ampera. Rezervni nalaze se u posebnoj kutiji s lijeve strane za volanom. I sve to, dobro, to je samo vrlo teško ići na vozača da ide na pod, držati svjetiljku s jedne strane, te s druge strane pokušati otvoriti boksački kapu, koja je, naravno, ne želite otvoriti. Za isporuku osigurača, ostavili smo trideset minuta. Štoviše, carinici vidio kako je jedan od vozača ukočeno nešto krije u skrivenim šupljinama automobila. Kako je završio pogoditi nije bilo teško kada je vozač prolazi od vozača i putnika odabrane dokumente, Spark je bio prisiljen voziti u stranu, a carinici su pokazali sve svoje znanje i iskustvo, pokušavajući pronaći nešto protuzakonito u automobilu , U potrazi su sudjelovali i kod jednog psa i cijeli duru.
Kako Daewoo Matiz ponašati na cesti? Evo naša beba je posebno ponosan na ništa. Naravno, u gradu motora s volumenom od 0,8 litara. Više ili manje dovoljno, ali samo do brzine od 60-70 km / h. Ali onda se stroj počne voziti nevoljko, mada po želji, moguće je održati 110-120 km / h. Ali ja ne želim da se presele sa sličnim brzinama za dugo vremena. I to ne samo zato što je motor žao. Razlog je već u drugoj. Pri velikoj brzini u Matiz kabini postaje vrlo glasan. Osim toga, vozač više ne osjeća samopouzdanje vožnje, a automobil počne plivati \u200b\u200buz cestu. Međutim, ponovite još jednom u gradu Matiz ponaša vrlo dobro, omogućujući vam da držati u ukupnoj struji, pa čak i pretjecanja. Što se tiče glatkoću od moždanog udara i energetskog intenziteta obustavi trend, ovaj stroj koji je opremljen 13-inčnim kotačima, ne prođe na najbolji mogući način, ovjes trobs povremeno pojavljuju. Općenito, na lošim cestama, Spark mora ispasti.
Nekoliko riječi treba reći o sigurnosti Daewoo Matiza, jer oni koji nikada nisu putovali na ovom stroju su sigurni - ovaj polu-automobil je pravi lijes na kotačima. Ne troši svoje crash testove [email protected] još. Stoga ćemo rado koristiti rezultate testova sudara. Oni sugeriraju da je Matiz, unatoč svojim smiješnim dimenzijama i nedostatku zračnih jastuka, ispostavilo se da je relativno siguran model koji zadržava život bolje od svih ruskih modela, uključujući i prvih deset!
U prvoj godini rada (automobil u to vrijeme prošao je oko 10 tisuća KM). Morao sam kupiti novu. To je u osnovi. 10 tisuća KM. Automobil je bio dva metra - 1 za 2 tisuće km. i na 2-2 za 10 tisuća KM. I drugi trošak jeftino (oko 2000 rublja svaki). I ovdje je na-3 za 20.000 km. Košta mnogo skuplje 5752 rubalja. Ispada 20 tisuća KM. Matiz se mijenja ne samo ulje u motoru, već i svijeće, filtar za gorivo, tekućinu za kočnice. Osim toga, na posljednjem održavanju, prisilili smo majstore da popravi stražnji sigurnosni pojas, koji je neočekivano prestao raditi (radnici stotine bili iskreno iznenađeni kad su saznali da su putnici u našem automobilu pričvršćeni čak i na drugom redu mjesta).
Pa, budući da se radi o razbijanju kvarova vrijednih još jedan kvar. Do 18 tisuća KM. Matiz je iznenada počeo trzati mnogo pri vožnji, a motor je počeo raditi s prekidima. Pokazalo se da je jedna od visokonaponskih žica umrla. Morao sam kupiti novi set, koji trošak, usput, bio je skup 980 rubalja.
Ipak, treba reći o potrošnji goriva. Suprotno predviđanjima da će automobil potrošiti 4 litre. na 100 km. Ostavili smo oko 6 litara. A zimi, protok podignut i uopće do 7,5-8 litara. na 100 km. Iako, možda, krivnja to je da se vrlo često muškarci voze matiz ponašaju se na cesti vrlo agresivno i stalno okreću motor.
Što možemo zaključiti? Daewoo Matiz, unatoč cijelom početnog skepticizma, je se pokazao sa vrlo pristojan pisaći stroj na kojem možete voziti oko grada. Naravno, ima nedostataka, međutim, postoje prednosti. Među potonje, treba napomenuti, naravno, niski troškovi uređaju sama i naknadne operacije (osiguranje, benzin Ave). Osim toga, ovaj automobil je u potpunosti ne zanima ne samo otmičara, ali i prometni policajci za sve dvije godine naša Matiz ne prestaju! Stoga, ako vam je potrebna jeftin modela, možete sigurno kupiti ovu bebu. Pa, naš dug Test Daewoo Matiz nastavlja. Sljedeće izvješće će biti kada će se auto prođe 30.000 km.
Troškovi za 20.000 km:
- Auto: 218 000 utrljati.
- Glazba sustav: 6100 rubalja.
- zaključavanje Alarm + zaključavanja na poklopcu motora: 21 000 rubalja.
- Zimske gume: 8.000 rubalja.
- Casco: 20.000 roubles. + 16 000 roubles. \u003d 36 000 rub.
- Osago (2 godine): 4989 roubles.
- zatim: 2000 + 2000 + 5752 \u003d 9752 utrljati.
- benzin (1300 l.) 26 000 roubles.
Nepotvrđenim troškovi:
Baterija 2300 rubalja. (Zamjena sebe)
Visokonaponski žicom 980 rubalja. (Zamjena sebe)
Srednji žarulje (2 kom.) 40 rubalja. (Zamjena sebe)
Ukupno za 20 tisuća km: 333 161 utrljati.

Izvor: AUTO.Mail.Ru.

Daewoo Matiz testnim vožnjama od 2005

Daewoo Matiz greške od 2005. godine

Daewoo Matiz nedostaci: detalji
Matiz od 2005
Motor
Prijenos
Sustav upravljanja i ovjesa
Kočnica
Grijani zrak i klimatizacija
Start i punjenja sustava
Električne komponente i drugo
Otpornost tijela na koroziju