Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Ovdje raste ...

Možda ne? Uostalom, vlasnici Daewoo Matiza nemaju što zasmi na njihove automobile nasuprot tome, kažu, od vlasnika OKI. Za sramotu ne postoji razlog: Matiz je potpuno udoban i moderan stroj za male klase, osim s izvrsnim omjerom vrijednosti.
 
Teško je vjerovati da se pojavio korejski klinac, iako u drugom slučaju, na daleku 1982.! Zoveo ga je Suzuki Alto, i to je bio namijenjen da služi kao baza za stvaranje Daewoo tico. A na temelju potonje 1998. godine izgradio sam Motus, kao što je znovno pozivajući se na vaše vlasnike Matiza (iako je po prvi put, po prvi put, pokazano pod imenom pikado koncepta). Međutim, radije, vlasnici: šarmantan mali automobil preferiraju uglavnom mlade dame. Muškarci među vlasnicima ovih automobila, naravno, su: oni koji ne pate od kompleksa i slobodni su od glupih stereotipa. Oni shvaćaju da je u gradu prikladniji od matiza, osim što je motocikl, a novac je nešto manje novca, i kada kupujete i tijekom rada. (Usput, u Rusiji, automobili opskrbljuju iz Uzbekistana, gdje su proizvedeni od 2001. paralelno s Nexia. Više zahtjevni kupci iz 2006. godine nude Chevrolet Spark, samo za sasvim drugačiji novac.)
 
Imamo zajednički Matiz, objavljen nakon restyline 2001. Oni nemaju ovalne, ali okrugle prednja svjetla s skretanjem signala. Vani, motka je svježa i vesela, za razliku od velike i debele BMW i Mercedes-Benz, odnose se pozitivno. Suprotno glasinama, automobil se vrlo dobro protivi koroziji: Matiz je napravljen od dovoljno čvrstih metala i obojenih visoke kvalitete (moram reći da je TICO truo apsolutno sve osim kotača). Nema ozbiljne zabrinutosti i električara, budući da je u automobilu malo. I, naravno, nemoguće ne zabilježiti visoku razinu pasivne sigurnosti.
 
Salon karakterizira veseli dizajn, normalna ergonomija i jeftini završni materijali. Istina, to je prilično bučno. Ali sve to percipiraju je sasvim normalno: automobil je daleko od reprezentativne klase. Prostranost Salona Matiza preuzima mnoge kolege: U načelu, na stražnjem sjedalu, možete biti neko vrijeme. Što se tiče konfiguracije, neki strojevi nedostaju kao koncept: ručne prilagodbe, ventilacijski sustav bez klima uređaja, stražnji prozor bez domaćina
 
 
U pokretu Motya pokazuje izvrsnu upravljivost, u gradu omogućuje mnogo. Unatoč niskim apsolutnim pokazateljima dinamike i brzine, nemoguće ga je nazvati tromošću: Automobil ima prilično žustro na temperament. I samo počevši u isto vrijeme barem s vaz-21103i, shvaćate koliko je slaba matiza i 0,8-litar 52-jaki motori oko tri cilindra, a još snažniji (64 KS) četverocilindrični uređaj s radnom volumenom od 1 litre. Treba napomenuti da uključeni klima uređaj šalje snagu iz bilo kojeg od dva motora.
 
Oba motora, moram reći, prilično su pouzdani da bi došli samo svakih 10 tisuća KM do usluge za zamjenu nafte i filtera. I glavni problemi su dva: svijeće koje naš benzin može patiti (ponekad imaju gotovo svakih 7 tisuća KM), kao i lansiranje minus temperature (i najčešće se žale vlasnicima Matiza opremljenim automatskim mjenjačem). Postoji mišljenje da vina za to leži na slabi bateriju. U svakom slučaju, prije uključivanja startera, morate dati pumpu za gorivo kako biste donijeli gorivo na rampu (i stoga ostavite ključ u položaju na položaju nekoliko sekundi), kao i stisnite stisak i bit ćete sretni. Još jedna poteškoća povezana s eksploatacijom malih volumena motora, njihovog malog resursa. Uz normalnu skrb, iznosi oko 100150 tisuća KM, ali pregrada će biti vrlo skupa oko 20 tisuća rubalja.
 
Ne možete reći ništa loše o prijenosu matiza. Mehanika, koja je opremljena velikom većinom automobila, ponaša se u redu. Postoji, međutim, nijansa: s vremenom postaje teško prevesti polugu neutralnog okvira u određenom utoru. A to je dospjelo, u pravilu, s uljem, koji je iscrpio svoj resurs (zamjena maziva daje opipljive rezultate). Nema dovoljno informacija o automatskom mjenjaču, budući da su se nedavno pojavile izmjene s strojem i njihovo malo, i stoga nisu imale vremena akumulirati iskustvo. Ali sve se približava mišljenju da nije potrebno uzeti automobil s varijatorom (iu Rusiji su takve kopije donesene iz Koreje pronađene): kutija nije previše pouzdana, štoviše, cijena zamjene uređaja je usporediva s trošak samog stroja.
 
Radnici usluga automobila neće se sjetiti da Matiz ima ozbiljne probleme s ovjesom. Budući da je stroj lagan, onda je opterećenje na osnovnim detaljima mali. Ball podržava, sjedeći ležajevi, amortizeri idu, u pravilu, 50-80 tisuća KM, a također i koštaju jeftino. Isto vrijedi i za kočioni sustav: resurs trljačkih dijelova je super i sve zahvaljujući niskom težini moti.
 
Međutim, nego Matiz je još uvijek u stanju iznenaditi ga neugodno, tako da je to nagib pojedinačnih primjeraka da nastoje nadesno s izravnim tečajem, a ETO-ovi mogu biti i gotovo neprimjetni i opsesivni. Neki grijeh na neujednačeno trošenje guma, ali ne 100% povjerenja. Usput, gume uopće nisu mesnate, stoga su velike jame bolje ići okolo kako bi se izbjeglo oštećenje kotača.
 
U konačnici, Matiz se još uvijek percipira na različite načine. Netko kao lijepa i bezobrazna šarmantna motka, ali netko kao jeftin, udoban i praktičan Daewoo matiz. U svakom slučaju, za vrijeme od 2001. godine model je pokazao prilično visoku razinu pouzdanosti, koja će oduševiti potencijalne kupce. I bez obzira, žene su ili muškarci.
 
Neke karakteristike
 
Vrsta tijela hatchback
Broj vrata 5.
Broj sjedala 4.
Duljina, mm 3495
Širina, mm 1495
Visina, mm 1485
Baza kotača, mm 2340
Road Cleance, MM 150
Ubrzanje do 100 km / h, C * 15.3
Maksimalna brzina, km / h * 152
 
* S motorom 1.0.
 
Približni troškovi nekih rezervnih dijelova *
 
Ime Cijena, trljati.
Kočne obloge
ispred
stražnji
900
1200
Amortizeri (postavljene)
ispred
stražnji
5000
3800
Svjećice (postavljene) 700
filtar
ulje
Gorivo
zrak
250
350
300
Glavčine ležaja (1 PC). 1100
Vrh upravljača aksijalnog (1 kom.) 700
Spojka (set, ručni mjenjač) 4200
Prednja krila 3000.
Hood 5000.
Prednji branik 2500.
Prednjih 2900.
 
* Za Matiz s motorom 1.0 i MCPP.
 
Prednosti i nedostaci modela
 
Prednosti
Jeftino u održavanju
Pristupačna cijena
Izvrsna upravljivost
Zanimljiv izgled
Dovoljna pouzdanost
 
nedostaci
Slabi motori
Problemi s zimskim lansiranjem
Mali prtljažnik
Tvrda suspenzija
Slika igračaka
 
 
 
   
 
 

Izvor: Magazine automobili i cijene №1, siječanj 07, 2008.