Daewoo Matiz testna vožnja od 2005. godine hatchback

"Matiz", potomak "Tiko"

Daewo-matiz Daewoo Matiz
Korejski mini-Car dau Matiz pojavio se 1998. godine. Opremljen je s tri kosilindrični motor s distribuiranim sustavom za ubrizgavanje goriva, radni volumen cilindara je 0,8 litara. Mjenjač je mehanička brzina. Postoji nekoliko opcija za konfiguraciju, uključujući servo upravljač, klima uređaj, radio. 2000. godine Matiz će se početi proizvoditi u Uzbekistanu u tvornici Uzdauavto.

Matiz iz kategorije strojeva koji vole na prvi pogled. Zapravo su svi mali automobili obično simpatični. A ovaj, gledajući svijet s velikim iznenađenim očima, još je više. Dizajneri su uspjeli pronaći vrlo svijetlu sliku, pretvarajući vozilo izrađeno od metala, plastike i gume u stvaranje gotovo animiranih. Nema sumnje, pred nama je budući favorit obitelji.
Ali samo atraktivan izgled dostojanstva Matisa nije ograničen - postoji sklad vanjske i unutrašnjosti. Ali što je s praktičnošću? Matiz ima iznenađujuće prostrani mini salon. Putnici stražnjih sjedala su posebno sretni. Međutim, radno mjesto vozača ostavlja ugodan dojam. Mali upravljač dobro leži u rukama, ugodno sjedalo sa širokim rasponom podešavanja, dostupne su sve kontrole, uređaji uređaja čitaju se lako, pregled, unatrag i izvrsno. Pokušaji da sjedne tako da netko u automobilu postane gužva ili neugodno, neuređeno: četiri visoka ljudi bit će smještena u Matiz bez problema.
Ipak, nema savršenih automobila. Što možemo reći o gradskim bebama, gdje su kompromisi posebno česti. Matiz je viši i širi od svog prethodnika - Daewoo Tiko za gotovo 10 centimetara, ali to nije dovoljno. Da bi se stvorio takav prostrani salon, bez obzira koliko su komponente pokušale, trebalo je nešto za žrtvu. Prtljažnik je postao ekstremno. Vrlo je mali - čak i mala kava s jednom kamerom zauzima dobru polovicu volumena, a samo se penje!
Sjećajući se Deau Tiko, napominjemo: Matiz je izravni potomak toga. Naravno, automobili se jako razlikuju izvana, ali istovremeno imaju puno toga zajedničkog. Tako je, na primjer, motor s benzinskim motorom od tri -cilindra s volumenom od 796 cm naše staro poznanstvo. Istina, u verziji rasplinjača na Tiku razvio je 41 litre. str., A sada, nakon što je primio ubrizgavanje distribuiranog goriva, u stanju je dati 50 litara. S. Karakteristika zakretnog momenta promijenila se na bolje - motor je postao bolniji. Istom maksimalnom brzinom kao i Tiko, novi model DEU -a mnogo je dinamičniji i živ.
Postoji sličnost u dizajnu suspenzija automobila, ali u pokretu se ponašaju drugačije. Trinov izleti na zapisnu pjesmu uzdaoavto su pokazali: Trčke kvalitete Matisa su glava veća od tika. Manje kotrljanja u uglovima, bolja glatkoća i kontroliranost. Poseban šarm Yurk -u daje se nosaču upravljača. Super stvar za urbanu gužvu i užurbanost, češće parkiranje i uključivanje flastera.
Nažalost, Matiz je od prethodnika naslijedio malu bateriju kapaciteta od 35 A. Za rusku zimu je slab - to je potvrđeno iskustvom operativnog uredništva Tiko i Damas. Čak je i tužnije da u bliskom motornom odjeljku, nažalost, neće biti moguće pričvrstiti veću bateriju.
Ali bilo im je drago što su na matizu postavljene mnogo praktičnije 13-inčne kotače (Tiko je opremljen 12-inčnim). Standardne gume Matiza prilično su rijetke u našoj zemlji dimenzije - 155/65R13, ali to nije nesreća. Ako je potrebno, u velikim nišama tijela gume od tauričnih dimenzija 155/70R13, uključujući zimsku proučanu, bit će postavljene bez problema. U svakom slučaju, potrošač će imati više mogućnosti za zamjenu ili odabir cipela za sezonu.
Drugi Trump Card of Matiza - uskoro će biti objavljen u Uzbekistanu. Uzdueavto inženjeri obećali su da će automobil otići s transportera bez katalitičkog neutralizatora. A to znači - ruski kupci dobit će strani automobil ravnodušan prema sadržaju Tetraethylsvin u benzinu. Politika cijena je također važna. Trošak Uzbekice Matisa, koji bi se trebali pojaviti na našem tržištu 2000. godine, kao obećanje, bit će manje ili više pristupačniji. U svakom slučaju, niži od ostalih stranih automobila iste klase.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 4; Opremljena masa - 770 kg; Puna težina - 1210 kg; Maksimalna brzina - 143 km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 17 s; potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 5,2; 8,4 l/100 km; opskrba gorivom - 35 litara; Gorivo - ai -95 benzin. Dimenzije, mm: duljina - 3495; širina - 1495; Visina - 1485; baza - 2340; Staza ispred/straga - 1312/1256; Provjera puta - 140; Volumen prtljažnika - 155/480 L; Polumjer okretanja je 9 m. Motor: benzin, tri -cilindra, s obzirom na dva ventila na cilindru, ubrizgavanje distribuiranog goriva, nalazi se ispred; Radni volumen - 796 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 68,5x72.0 mm; stupanj kompresije - 9,3; Snaga - 37 kW/50 KS pri 5900 o / min; Maksimalni moment je 67 n.m pri 4600 o / min. Prijenos: pogon - na prednjim kotačima; mjenjač - mehanička petorica -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.82; II - 2,21; Iii - 1,42; Iv - 1.03; V - 0,84; Z.KH. - 3,58; Glavni program je 4,44. Suspenzija: ispred - neovisna, poput McEfersona, sa stabilizatorom stabilnosti gmazova, iza - ovisno o dvije uzdužne poluge i vuča panara. Kočnice: s vakuum pojačalom, ispred - disk, iza bubnja. Upravljanje: Rheck s pojačalom. Veličina gume: 145/70R13, 155/65R13.

+Moderan vanjski i unutrašnjost, prostrani unutrašnjost, dobra kontroliranost, vučni motor, 13-inčni kotači.
- Mala prtljažnica, gume rijetke dimenzije, slaba baterija po ruskim standardima.

SAŽETAK
Slatki dau Matiz dobar je kandidat za mjesto drugog ili trećeg automobila u obitelji. Predivan automobil za pravedniji seks. Uz sve to, možda će postati jedino vozilo gradskog stanovnika, a ne opterećeno velikom obiteljskom i seoskom prijevozom.
 
Vadim Kryuchkov. Fotografiju autor

Izvor: Časopis "Vožnja"