Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Dva na nulu osam

Auto mora biti veliki. Čini se da ova izjava gubi relevantnost. Statistika Drugo, ljudi su svi koji preciznije kupuju male automobile, jeftin, ekonomski, Yurik, jednostavan za upravljanje.
Najpristupačniji ne samo u učionici, ali općenito, na našem tržištu, ruski OKA. VAZ 11113 (autorstvo pripada VOLGA postrojenju) proizvodi dva poduzeća za test pogodak stroja iz naberezhnye Chelnyja. Najbliža stvar za kolege Daewoo Matiz prikuplja se u Uzbekistanu.

Detalji na paketu
Oka se ne odnosi na naslov najšarmantniji i atraktivniji, utječe na staro doba modela. Ali boje molim oči. Nedavno je Oku u Naberezhnye Chelny oslikana na liniji uvoza DERR-a i daju petogodišnje jamstvo od end-to-end korozije na tijelu. Ali ako dodatni antikor ne učini, vjerujući proizvođaču, onda su cipele bolje instalirati.
Beba prikuplja, kao i mnogi model-sunarodnjaci, bezbrižno. Praznine između detalja su neravnomjerni, odbojnici su zabodeni, vrata su zatvorena samo s opsegom. Da, i nije baš prikladno otvoriti ih: gumbi gumba. I Bože zabranjuju, prsti s manikurom! Usput, zatvorite haubu iz prvi put da nisam uspio.
Matiz pokušava izgledati kao pravi strani automobil: detalji tijela su dobro opremljeni, vrata se lako i tiho. Uz pažljivu inspekciju na laipWorks, naći ćete Shargen. Ali sudeći po iskustvu dugogodišnjeg rada Uzbeka, cakline i tvornice antikorrine pouzdano štite metal od hrđe čak i bez dodatne obrade.

Za unutarnju uporabu
Ispitno oko, odnosno očne dame, razlikuje se od većine domaćih mikrolaksa koji rade uz ceste. Na primjer, nova ploča s instrumentima štit od VAZ 2110. Izgleda prilično pristojno i točno plemenito od torpeda trabated. Bardechka je vrlo sićušna skijaška kapa iznad rukavica jedva ulazi.
Stolice na Okey-Dame je praktičniji od uobičajenog okvira stara i izvorna je izvorno. Međutim, problem je u okviru, što znamo, ne znamo dizajn hip iz snažan utjecaj naborima poput kartice kuće. Usput, to nije lako odletjeti ovdje daleko od iza i pored toga su raspoređeni od vozača.
Unutar Matiza je ljubazno, kao što je to vani. Salon je sastavljen pažljivo, ne postoje očiti flams, barem na prvi pogled. Mali instrumenti su dobro čitati, ključeve i poluge na ruci. Eh, pretinac, a zatim ga vozio: tako veliki poklopac, te odvajanje uopće nije dubine. Istina je rekao, pretinac za rukavice.
Sjedalo vozača Spark je kod kuće udoban, nećete zvati stražnji dio napretka, jastuk je kratka, slaba lumbalna subpode. Općenito, malo povoljnija u odnosu na Oke. Nažalost, mali automobili često pate od takvih nedostataka. Istina, tada sigurnosni pomaci prilično daleko volanom udobno, vozači srednje visine, pa čak i više.
Pregled u Matiz je još gore, uglavnom zbog snažnog prednjim i stražnjim policama. U oba vozila, bočni retrovizori se mogu podesiti iz kabine, ali dama je vrlo uzak, razmislite pola slijep. Upozoravamo vlasnike budućih domaćih malih tereta oko jednog problema. Za prebacivanje veliku bočnu čašu Vaz 11113, bit će potrebno da naprezanje mišića. Tijekom vremena, to se vuče krivo u otvor, plastične ručke okrenuti.
Nije bitno iz oba suparnika sa sigurnošću: ni u DEU (ovaj jeftini konfiguraciji), niti u OCE nema stražnji nasloni za glavu. Potonji, sve ostalo je natrag završava malo iznad pojasa! I, naravno, kazna naočale ruska automobila za ulaz u stražnjem sjedalu. Nakon Matiza, nedostatak vrata vrlo su osjećaj!

Šetnja toliko!
Oka nalikuje valjanje kartice. Prvo, karakteristična šokantan zvuk motora. Drugo, papučica gasa s dva glavna odredbama kako ne bi se swept off (mnogi mučeni vrijeđati ono malo!), Moraju držati plin u podu. Ne najviše odgovara i udoban način, ako uzmete u obzir da su prijenosi nisu uvijek uključene od prvi put. Kočnice su poput gumene pogon kako bi se dobio dugogodišnji pedalu, a beba glatko usporava. Na njezinu pozadinu, nije savršen Kočnice Uzbekistanski čini pouzdan i lanac.
Matiz, pozdravljajući 800-kubični motor, energično počinje od semafora kompetentno upregnuta pedesetak konja ne dopuštaju da se osjećaju manjkavo u potoku. U isto vrijeme, nije potrebno odvrnuti motor u graničnik. Naravno, ako je salon pun ljudi ili nameate njegov zamah, to će uzeti skok.
Motor neće nazvati tihom, a vibracije iz tri cilindre jedinice prodiru u salon. Istina, motor će početi s polukljuni i radi rovno. Srca Oke tuče točno u smrti konvulzije. Nastavlja se, motor će se zaustaviti i to stvarno zaustavi. Servicemen nudi omiljenu uslugu za promjenu svijeća. A ovo je na automobilu koji nije trčao čak i stotine kilometara?
Matiz ne voli jame, tramve, ležeći policajce. Hard kratko-korak suspenzija brzo prestaje ako ne duša, zatim dodatni kilogrami. Upravljač je prilično lagan čak i bez hidrauličnog uređaja, koji je instaliran u skupu opremu.
Teže je manevrirati na ok, na testnom automobilu, je također povučen mehanizam upravljanja. Do prvog održavanja morat ćete putovati tako da se prilagodite ili razvijete. No, suspenzija je bolja: putnici se manje trese, a na skretanju, automobil ne nastoji nastojati žuriti u kivetu.
Oki ima ozbiljan plus to može biti sasvim moguće u ruralnom Greyhu. Matiz je pogodan samo za glatke urbane ulice: nemojte voziti ribolov s oslikanim odbojnicima! Samo se popravljaju samo popravak ogrebotina, pukotina, oštećenih predmeta. Uostalom, cestovni razmak Uzbekika je više skromni, osim 2030 mm, osim, na dnu, više odbijajućeg i lako ranjivih mjesta.
Dakle, imate 100 tisuća rubalja u vašem džepu i trebate mali automobil: kupiti Oku ili uzeti nedostajuću količinu (gotovo jednako najjeftiniji uzbekistan oko 190 tisuća rubalja) na kredit za Matiz? Naravno, ne postoji nedvosmislen odgovor koji svatko dolazi, prije svega, iz svojih materijalnih prilika. Uostalom, posuđeni novac će se morati vratiti s kamatom.
Nalazna strana pristupačnosti oka je niska pouzdanost. Nakon jamstvenog razdoblja, ruski model može uništiti siromašnog vlasnika kod čestih popravaka, pogotovo ako ga služe u službi. U biti, također interes za zajam ...

Budući vlasnici Daewoo Matiza i Oke
Tvornica jamstvo za hrast 30 tisuća km ili 2 godine, za DEU 20 tisuća km ili 1 godinu, ovisno o tome što će doći prije. Mnogi trgovci nude proširenoj jamstvo. NA-1 (2000 km) za Matiz i Oki u glavnom gradu s potrošni troškova, odnosno, 2300 i 2500 rubalja., U-2 (10.000 km) 3200 i 1700 rubalja, T-3 (20 tisuća. Km) 5600 i 3300 rubalja., T-4 (30 tisuća kM) 5600 i 2400 roubles.

SAŽETAK
Cjelokupna ocjena 6.6
Oka je jeftin način kretanja za one koji se ne boje poteškoća. Ne preporučamo žene i novak upravljačke programe.
+ Niska cijena, relativno jeftin servis i rezervni dijelovi, ovjes energetski intenzivne, pristojan cesta lumena.
- Niska kvaliteta izrade i rezervni dijelovi, osrednji karakteristike dinamične, slabe i nejasne kočnice, ni za neutralizaciju.

SAŽETAK
Ukupna ocijena 7,3.
Daewoo Matiz je najjeftiniji uvoz automobila na ruskom tržištu. Kao što postaje jeftin stranih automobila, sasvim sigurno i udobno.
+ Bogat izbor opreme i bojama, prostrani ovoj klasi salonu, katalitičkim neutralizator u ispušnom sustavu.
- neugodno suspenzija, slabe kočnice, bučan.

Maxim Sachkov: Daewoo Matiz je upravo toliko bolji od Oke, koliko je skuplji. Najveći minus vikendice niska kvaliteta izrade i rezervni dijelovi. I smatram to mana mnogo težak svega što smo pronašli na Daewoo.

 
 




Maxim Sachkov
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"