Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Trinaushki

Na vratima urednika biram iz sićušnog pisaćeg stropa i vidjeti Smirk kolege: ne rješava se u ramenima? Uzalud, oni su razdraženi, prijatelju, vi ste moja Toyota samo u susjednoj Lane montirali, ali našao sam mjesto.
Da, i prije nego što radite za četvrt sata, dobio sam brže nego inače na mnogo moćniji Ford mali automobil, kao da je mrav, zna kako pronaći rupu gdje nema drugih cesta. Prije velikog obitelji, naravno, zatvorena. No, najčešće se uzimamo samo sebe, voljenima po statistiku do 90% kilometraže osobnih automobila rani su s praznim.
Malo ne siromašno
Kompaktni hatchback ima mnogo ne samo prednosti, već i minuse, a ne svi nedostaci nastavak prednosti, kao što je bliski salon i mali deblo zbog kompaktnih vanjskih veličina. Što sprječava dijete da stekne snažnu opremu za bogatu motori, moderne sigurnosne alate? Naravno, postat će skuplji, ali količina željeza na jednoj knnaution nije jedini kriterij za odabir automobila. A sada postoji nešto od čega. Dakle, tvrtka Uzbek Daew Matiz (SM, 2005, br. 7) sada predstavlja gotovo precizan blizanca iz Kine Cheri-QQ (SM, 2005, br. 8) i znatno ažurirani nasljednik iz Koreje Chevrolet Spark (SP, 2005 , Br. 5).
Uzeli smo automobile s najsnažnijim litre motora i mehaničkih mjenjača. Konfiguracija je bogat, samo iskra skoro otkrio do maksimuma. Imamo: Srednja brave sa daljinskim upravljačem, klima uređajima, kasetofona s četiri zvučnika, elektromotornih pogona na sve ili samo na aparatu (iskra) naočale, ABS i dva zračna jastuka (Matiza niti, niti drugi). Chery dodatno još pripremati i aluminijske naplatke. Raspon cijena: 9,511.5 tisuća $.
FASHAS i iz profila
Cherie i Spark kombinira nasmijana izraz lica s naivno otvorene oči, svjetla. Kartice to ide. Na pozadini kineske skupštine Kineza, Spark s ozbiljnijim lice izgleda samo norma: praznine kao na Lineberry, brtve su ravne. Usput, Chevrolet je na vrhu prednjih vrata, oni su dvokrevetne, a Daewoo i Cherry su jednokrevetne.
Chevrolet i izbočen ispod stražnjeg branika prigušivač. To je zbog ostalog dizajna suspenzije, koji je omogućio izostavljanje poda debla po tete centimetrama i povećati njegov volumen. Ciljali smo čak 168 litara, dok u Uzbekistani i kineski automobili na 128 litara. Pod je promijenio pod, opruge se protezale na cijelu dužinu, a ne pola njega. Tijelo je postalo kruti i izdržljiviji, manje s dijagonalnim visima i nepravilnostima. A to je jamstvo ne samo trajnosti, nego i višu pasivnu sigurnost.
Peta ležist
Stotinu dvadeset i četiri centimetra širine kabine mnogo je prikladnije podijeliti na dva nego na tri. I premda je formalno, automobili su pet sjedala, a postoje čak i tri naslona za glavu i što više pojaseva s tri točke u stražnjem dijelu pojaseva prve točke, samo su nam četiri odrasle putnici poznati. Pet samo u slučaju ekstremne potrebe i kratko. Pa, ili beba.
Meke, glatke linije trešnje i matiza saloni podsjećaju se na doba tijela gnjeva. Međutim, unsemumirajući interijer u potpunosti odgovara duhu auto igračka. Evo, Kinezi gotovo u potpunosti kopira Uzbek, naglašeni, međutim, prema kvaliteti izvršenja, ali je bačen mirisom. Malo je da su praznine neujednačene, paneli će se kontaktirati, šavovi su vidljivi, tu su i vidljive glave samodostatnosti, tako i plastične smrde. Upravljanje osvjetljenjem: Dimenzije i srednja svjetla uključeni su s kotačićem s ne-fiksnim (!)
Razlike između triju strojeva u veličini salona su minimalne i zbog samo oblik unutarnjih elemenata: sjedalo (i naslona za glavu!) Cheri se prezentira okvir, a na kratkim jastucima Matiz sjede, poput vrapca na pranci. Maksimalni rast posade je 180185 cm. U ovom slučaju, prednje stolice se udaljavaju gotovo sve dok se ne zaustavi, a upravljač (bez podešavanja za sve strojeve) preklapa vrh nadzorne ploče.
U Chevroletu, vozač je dopušten da bude veći, stolica ovdje je prikladnije i s podesivom visinom, poput sigurnosnog pojasa. No, za prijenos izgleda s puta do uređaja koji se nalaze u središtu su neudobni. U mraku, ikona plavog svjetla u crnoj kvaru ispod kotača je slijepa. Uhvatio sam se zbog činjenice da je zbog nje išao noću na praznu cestu sa svojim susjedom. Spark unutrašnjost više odraslih i modernih. Međutim, desni shin počiva na oštrom rubu središnje konzole. Chevroletov pretinac za rukavice je prikladniji od matiza i chery, nalazi se par polica ispod ploče, ladicu ispod desno sjedala, glas. Pa, sve, kao pravi auto! Sveukupni nedostatak svih strojeva malo je unutarnje ogledalo s neugodnim prekidačem za prigušenje.
Litra je ozbiljna
Motori za osam otkrića obično čine tri cilindra. Leglo je četiri punopravna cilindra, istina, mala. Pod haubom, Cheri-QQ je bučna kineska jedinica Donga, znatan volumen od 1051 cmz, ali samo 53 KS kapaciteta 53 KS S obzirom na dodatnu polovicu slanu masu, njegov gubitak dinamičkih vježbi je unaprijed određeno. Očekivani se zaostatak rivala. Ali usporio je s 100 km / h, čak i malo bolje od Chevrolet. Oba su vrlo dobro pokazala rezultate za vlažan asfalt. Istina, nakon četiri usporavanja, kineski auto plivao: njegove kočnice su najviše skloni pregrijavanju. Daewoo bez abs valjao 50 m, što također nije loše na prilično skliskom premaz.
Chery suspenzija se činila mekšim od suparnika. Male rupe se gotovo ne osjećaju, ali na cobblestone, čak i prazan stroj, amortizeri su radili nekoliko puta prije zaustavljenog. Ponekad kada overclocking nos počinje trese. Čini se da je suspenzija mora biti na pamet. Da, i na prijenos u isto vrijeme: iz nekog razloga, nije bilo nikakvih prigušivača oscilacija na dugim desnoj polovici. Nisam volio previše laganog upravljača, gotovo lišen povratnih informacija, s tako prikladnim samo za parkiranje.
Matiz i iskre imaju gotovo identične motore u 995 kocki. Čak 64 KS Uzbečki stroj i 66 KS od korejskih. Značajnije razlike u prijenosu, posebno su glavni parovi vidljivo različiti. Dae pokazuje najbolju elastičnost i jednu od tri bez gubitka brzine pogona na V prijenosu u porast od 6%. Kada se prevrne i na brdovitom putu možete prebaciti rjeđe. Ali iskra je ekonomičnija i brže ubrzana: 100 km / h u samo 15,6 s. I općenito, oba automobila su dinamična i omogućuju vam da ne osjetite moždani udar u struji snažniji momak.
Maksimalne brzine su prilično visoke 144 i 147 km / h, ali udobno od sile do 120. Iznad ovog praga, opskrba je izgubljena ispod pedale, a reakcije na strani vjetra i gužve u asfaltu usavršene su. Nepravilnost zauzvrat uzrokuje zastrašujuću dijagonalnu zvijezdu krme Chevrolet, malo je vidljivije, vjerojatno zbog veće adekvatnosti stražnjeg suspenzije. Međutim, na običnim brzinama, automobili su potpuno poslušne i brze reakcije nalikuju elastičnim teniskim kuglicama.
Dolce Vita na asfaltu
Cijeli Trojstvo obično su gradski stanovnici i voze ih na glatke ceste. S obzirom na malu bazu i rizik, razmak od 130135 mm (svaki putnik se smanjuje za 710 mm) pod nezaštićenim motornim odjeljcima može se smatrati dovoljnim. Međutim, može se povećati tetom milimetara, stavljajući kotače više. Na primjer, test Chevrolet Spark je ranjen u zimskoj gumi 155/09R13, koji smo se promijenili na ispravnost mjerenja na kotačima standardne dimenzije 155/65R13.
Automobili nisu zarazna konzumiranje 91. benzina. No, na uslugu vlasnicima Cherry i Matiza morat će češće zvati periodičnost servisiranja šest mjeseci ili 10 tisuća KM. Sparkle je znatno manje od godinu ili 15 tisuća KM. Jamstvo je značajno različito: Cheri-QQ ima tri godine ili 100 tisuća KM, u Daewoo Matizu pet godina ili 100 tisuća KM, Chevrolet iskra dvije godine bez ograničavanja vožnje.
U testovima, obično se ne odnosimo na pitanja pouzdanosti, ali mnogi uočljivi čak i na prvi pogled, Cherry je alarmantno, ako se sjećate nerazvijene dok servisna mreža. Međutim, ovdje ćemo rado pogriješiti, neka bilo koji klinac iz naše trostruke čeka do Dulce Vita dugo sretan život.

Chery QQ Kopira je inferiorna od originala, treba završiti i ne koštati novac koji se traži za nju.
Ukupna ocjena 7,4
+ Visoka manevribilnost, bogata oprema.
- niska kvaliteta proizvodnje, bučni motor, skromna dinamika, neformativni upravljač, nelogično upravljanje rasvjetom, nema naslona za glavu odostraga, malog debla, male interservice kilometraže.

Daewoo Matiz je lijep, bijesni i uravnotežen automobil. Ne obećava više nego što može, ali obećano marljivo obavlja.
Ukupna ocjena 7,7
+ Visoka manevribilnost, razumljiva kontrola, dobra dinamika, prilično bogata oprema, dugo jamstvo, razumna cijena.
- Nema zračnih jastuka, neugodnih prednja sjedala, kontinuirano leđa sjedala bez naslona za glavu, mali prtljažnik, mala interservička kilometraža.

Chevrolet Spark Heir Matiz vrijedi njegov novac. Ovo je uočljiv korak naprijed, automobil je postao mnogo moderniji.
Ukupna ocjena 8.1
+ Visoka kvaliteta proizvodnja, dobra dinamika, visoka manevribilnost, moderan interijer, visoka razina pasivne sigurnosti, obilje spremnika u kabini.
- Neaptimalna lokacija uređaja, dovoljno visoka cijena.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Neduchov
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"