Daewoo Matiz testna vožnja od 2005. godine hatchback

Putnik žaba

Najtopliji hit sezone jesenske godine u Rusiji.
  
Preferencijalni izgled
Nema ružnih automobila, ponovio sam sebi, gledajući ga. To se ne događa u mojoj glavi, pored volje, Garshinsky se ionako popeo: na svijetu je bila živa žaba. Velike okrugle oči, nekoliko narančastih patuljastih privezi, zamagljujući se u osmijehu lica. A sama beba je dugačka manja od 3,5 metra, vjerojatno, u prtljažniku tog Chevrolet-Tacha. Pa, prolivena žaba iz priče o Garshinu: Izraz ove njuške bio je blistav za koji je žaba bila sposobna.
 
Kao? Priznajem ne. Neka Europljani idu u takve kutije svojim minijaturnim parkingom i uskim ulicama. Oni se žale na Peugeot 106, Reno-Twingo, Toyota-Yaris, Ford-ka, Suzuki-Vegon-R+... Popis se može nastaviti već dugo vremena. Čak imamo i automobile na klasi iznad na cesti u peni.
 
Ali! Prvo, nema ružnih automobila je li Jacock, poznati američki menadžer, primijetio prije 30 godina, a ne iznenađenje. I drugo, gotovo pet tisuća prodano je Matizov šest mjeseci. Upravo su nas ovi brojevi učinili pomnije gledajući ne -akzualnu vrstu pisaćih strojeva. Što je tamo posebno u njoj, što joj toliko privlači ruskog kupca?
 
Dijete od četiri nacije
Kada su 1988. Korejci savladali sastavljanje mikrofora Suzuki-Alto, nazvali su ga dau-tiko. Matiz ju je 1998. zamijenio. Platforma je i dalje ostala japanska, ali Malyutka duguje lijep izgled i promišljen interijer konceptu Karu, Georgetto Jujaro Chinkvect Licciolla (na slici), prikazan u Ženevi 1994. godine.
 
Kao rezultat toga, Matiz je također primio prostrani salon i ukusnu cijenu. Uvrijeđeni uspjehom, 2000. godine Korejci su držali Restyling automobile, a godinu dana kasnije dopustili su njegovu montažu u Uzbekistanu u automobilskoj tvornici Asakinsky.
 
Nego da osvojite svoje voljene
Prvo što me natjeralo da promijenim mišljenje Matiza 180 stupnjeva salona.
 
A što imate? Očito nezadovoljan čovjek rekao je, koji je upravo izvukao iz kabine Vazovske osam. Dau-Matiz, od 5890 dolara, upravitelj show-ruma zlostavljan je. Irin, pogledajte, vikao je iz salona Uzbekičkog automobila svom suputniku, samo je na našoj stvari skuplji od našeg, ali ovdje mi se više sviđa. Nakon jedne minute komunikacije s Matizom kod duge djevojke, oči su joj radosno izgorjele. Želite! Sjajno, prodano.
 
 
 
Salon je zaista ugodno iznenađenje. Nije bogato, ali očito veselo. Crno -siva plastika POSTOTKY? Ali da ste, oprostite, očekivali za manje od sedam tisuća. e., crveno stablo? I kako je sve zvučno ugrađeno. Na nadzornoj ploči plavi biraju poput tirkizne maskare rubova. Uredni vizir, smiješni okrugli zračni kanal, minijaturni, ali udobne ručke na vratima i lako otvaranje vrata. Uspješni gumbi i poluge, prijateljske presvlake.
 
Također sam zadovoljan što sam s visinom od 180 cm sjeo u vozačko mjesto s pristojnom udobnosti. Pregled solidnih pet. Jastuk je malo kratak, ali podešen u visini. Pedale bi bile malo teže, da, upravljač u dijelu je veći. Ali možda je za dame to u redu? Uostalom, to je pošteni seks koji će Matiz često vidjeti na Matizu.
 
 
Sat a la nexia nikako nije besplatna opcija. Jeftiniji automobil ima utikač na ovom mjestu

 
Daljinska ručica za otvaranje uključena je u osnovni paket, a peta vrata namijenjena je samo doplatu

 
 
Lako je doći do džojstika koji regulira desno ogledalo (isto za lijevo)

 
Pozadinsko osvjetljenje točno iznad ogledala oduševit će svaki koket
 

Stvoritelji su, naravno, bili sagnuli nazivajući ovo tijelo s 5 sjedala. Ali četvero odraslih srednje visine očito će se svidjeti. Štoviše, oni koji se nađu na leđima neće razjasniti glavu glavom i ne guraju leđa prednjih sjedala koljenima. Tko je morao sjediti odostraga u istog osam shvatit će na što mislim. Šteta što nisu osigurani nasloni za glavu u galeriji. Od svih životnih radosti, putnici imaju samo antediluvijske olovke mehaničkih prozora.
 
Međutim, malo je vjerovatno da će luđačka sportaša putovati u Uzbekiju. Ponavljam, njegova ljubavnica je moderna majka, najvjerojatnije s nekolicinom djece. Svatko se može smiriti s remenom od tri točke, zatvoriti vrata za dječju bravu kako se ne bi otvorili iznutra, a uz glazbu na cesti.
 
 
Poklopac spremnika za plin na takvim vratima ne smije se pričvrstiti

 
Prtljažnik se čini prilično prostranim, ali minimalni volumen od samo 165 litara
 
Plave vage s tirkiznim ivicama izgledale su posebno stvorene za oduševljenje ženskih očiju

 
Matiz nema ni džepove ni zvučnike u osnovnoj konfiguraciji, a umjesto presvlake u gornjem dijelu vrata, necizirani metal
 

Ali s onom glazbom? Je li automobil dobar u pokretu? Hoće li se tresti na cesti? Ušteda li to prije prvog ili manje ozbiljnog uspona?
 
Zabavno zujanje, univerzalno drhtanje
Evo sranja! Iako je za minijaturni 3-cilindrični motor opravdan. Osim toga, sa svojim skromnim 796 cm ima sreće za sve litre. Ovo nisu dvije snage patke iz bajke o putniku žaba. Zapamtiti? Uzet ću kuku za grančicu i trebate samo tako da ne gunđate, a ja ne kročim. Kako su Korejci postigli takve rezultate? Da, vrlo jednostavno.
 
Uzet je stari motor rasplinjača Suzuki-alto, opremljen je ubrizgavanjem u više točaka, plastičnim ulaznim razvodnikom izravnog protoka, optičkim senzorom koji određuje točno podešavanje pomoći u paljenju, senzor ... međutim, neću Učitajte vas tehničkim detaljima. Što imamo na kraju? 52 l. S. 725 kg težine. Mislite li da nije dovoljno? Mala snaga 64,9 litara. S./l. A Volkswagen-Golf sa 100 konjskih snaga ima samo 63,9. Pokušao sam se preseliti s trećim Frank Mockeryjem, nepotrebnim u uobičajenoj operaciji. I ništa, napeto, ali sretno.
 
Ali vibracije motora su velike. To je posebno uočljivo kada je stroj smiješan u praznom hodu. Istodobno, ne samo upravljač i poluga kontrolne točke su blago vibrirani, već čak i sva sjedala. Dodajem revolucije, a vrućica uklanja kao svoju ruku. Možda je brzina u praznom hodu vrijedno izlagati malo više u tvornici? I moram reći da je Matizova strelica tahometra u regiji od 34 tisuće o / min uvijek drago. Zadovoljstvo mu je podržati veseli ritam pokreta.
  
Komercijalna tenisica
Prvi kilometri pokazali su da pokrene automobil iz semafora, tako da će isprva, do 60 na sat, većina borbenih domaćih desetaka lako ostaviti iza sebe. Oh, kako im se ne sviđa! I prekasno je piti momci Borjomi! Moja žaba skače i u dame. U smislu uskog jaza između kamiona. I već prije nasilnika, crveni prstenovi reflektora stražnje optike Matiz -a su podvučeni. U mraku je prolio Ford Mondo.
 
Međutim, bez obzira na to kako odvrnite motor, zaista je moguće raspravljati se na autocesti FEU samo s ruskim klasicima. U najboljem slučaju, 17 sekundi do stotinu je malo po modernim standardima. No, maksimalna brzina je 144 km/h, a krstarenje udobnom brzinom od 110120 km/h za gradski automobil je više nego dovoljna.
 
Suspenzija, koja je u početku pokazala prilično ukočeno, omogućuje vam slobodno mjerenje glatkih gradskih kilometara, a čak ni primijetiti male jame je nevjerojatna za automobil s tako kratkom bazom i malim (155/65 R13) kotačima. Nema potrebe za prevladavanjem tramvajskih staza ljeti i vjerojatno ćete biti zadovoljni.
 
Smeđe kočnice! Opet, ugodno iznenađenje: vrlo odrasle obrnuto ubrzanje. Nije čak i sat vremena, brkovi ujak na brazijskom polju usporavat će se, već se odmara na mom odbojnika.
 
Što još treba gradski stroj, pogotovo ako bi krhka dama trebala voziti? Naravno, manevalnost i lakoća kontrole.
 
Naprijed je uska ulica. Stisnem se do granice s desne strane, okrećem upravljač 3,2 okretaja od zaustavljanja do zaustavljanja. Nakon što je poznato opisalo cool luk, dijete već gleda u drugom smjeru. Tko još može biti takav kad je nešto više od 9 metara od granice do granice? Usput, Matiz ima 4,4 okreta bez hidraulike u upravljanju. Ne želite da vaša strast bude umotana u tijesni upravljač, ne miješajte se na automobilu s pojačalom.
 
Pokušavam parkirati pločnikom, gdje je drugi samo u kutu, stavljat će nos duge limuzine i to je lako. A sada bi također rado utovarilo proizvode kilograma ... a čini se da je Matiz sretna zbog toga. Želite li vod ili tvrtku? Sa sklopljenim stražnjim sjedalima, volumen prtljažnika je 625 litara.
 
   
Ispod poda prostranog prtljažnika skriva skroman skup alata i zaliha
 

Jednom riječju, dijete je bilo što je moguće prilagoditi gradskim životom. To je samo šteta, vrijeme je bilo jako razmaženo navečer. A onda su neki neugodni trenuci postali jasni.
  
Neprijatelj vodenih postupaka
Kiša je natapala na njezino raznoliki lakirani leđa; Njegove kapi su se nagnule pod trbuhom ... i bilo je divno ugodno, tako lijepo da nije počela toliko fermentirati toliko o svojoj žabi. Pravi matiz pokazao se strašnim protivnikom vode, a još više tako i postupaka blata i soli. Pokazalo se da brisači rade iz njihovih ruku slabo strugajući se po čaši i rezerviraju izdajničke pruge. Pored toga, automobil je također potreban stražnji brisač iz nekog razloga u osnovnoj opremi. Jadne mlaznice rudara stakla zalijevaju se bilo čim, samo nepotrebne zone pročišćavanja predvorja. Plutiranje automobila brzo je napravila bočne naočale gotovo ne prozirne. Možda se nekome čini kao sitnica, ali sve moje raspoloženje duge je nestalo.
 
Buđenje vlasnika Lade s velikim iskustvom, naravno, regulirao sam mlaznice, zamijenio brend bezvrijedne brisače s normalnim vrpcom silikonskom vrpcom. Ali s bočnim naočalama koje privlače prljavštinu zbog slabo osmišljene aerodinamike, ništa se ne može učiniti.
    
Ne štedi na opcijama
Matiz u osnovnoj konfiguraciji STD -a u osnovi je tijelo s motorom i četiri kotača. Od svih životnih radosti, postoji samo rezervoar za otkriti daljinsko otvaranje plina, dodatni signal za zaustavljanje, električni korektor prednjih svjetala i korporativni radio prijemnik. Ali takav automobil košta 5890 dolara.
 
Mnogo je profitabilnije uzeti DEU u bogatiju opremu. Na primjer, DLX oprema za 6760 dolara je središnja brava, električni pogon prednjih prozora, brava koja je otvorila peta vrata iz kabine, radio s kasetom, zatamnjena traka na vjetrobranskom staklu, odbojnici i elektronički satovi obojeni u Boja tijela. No, glavna stvar je takva matisa koja se može pohvaliti upravljačkim hidrauličkim servo upravljačem, stražnjim brisačem i punim presvlakom na vratima. Veliki ekonomisti s Istoka i posljednja točka ovog popisa zabilježeni su u opciji. Oni koji su spremni platiti 7440 dolara (DLX Luxe) dobit će automobil s laganom legurom i krovnim religijama. Između ostalog, u bilo kojoj konfiguraciji za dodatnih 450 USD, možete dobiti klima uređaj.
 
Pogodno za bušenje
Dakle, izračunavamo profesionalce, gledamo na nedostatke. Da sam morao odabrati mali gradski stroj sa suprugom, bih li kupio Matiz?
 
Pa, lako je upravljati, iznenađujuće prostran, lijep. Ali ipak, ovo je dijete još uvijek previše u Rusiji uzrokuje napad nepristojnosti, želju da pokaže tko je jači. Ima bučni motor, ali za bučnu raspoloženje, bolnu i učinkovitost, to se može oprostiti. Matiz je daleko od najboljeg izbora ako želite ići u zemlju sa svojom suprugom, majkom -in -law i dijete, ali ima dovoljno karata za vožnju domaćica. Glavna stvar je samo šest tisuća dolara za potpuno moderan, iako sićušan, ali takav prostrani automobil. Nije ni čudo što su u Europi uspjeli prodati milijun takvih žaba u četiri godine.
 
U Rusiji, prije nešto više od godinu dana, ovo korejsko čudo prodano je u iznosu od 10.500 dolara. Tako visoka cijena postala je prava kazna za OKA -inog razreda. Sada se situacija u osnovi promijenila. Za 68 tisuća dolara ovo je vrijedno gradsko dijete. Riječ je o tako prikladnom pisaćem stroju, siguran sam da mnoge dame sanjaju. U svakom slučaju, moja se supruga, samo jednom naletjela na njega, razboljela s Matizom.
  
PO
Dobra kvaliteta montaže, izvrsna manevalnost, prostrana za ovu klasu, prilično bolna, unatoč skromnom radnom volumenu, vrlo atraktivna cijena
Vs
Niska slika marke, odsutnost tahometra, ograničenja glave na stražnjem sjedalu i podešavanje stupca upravljača, nedovoljno učinkovit rad brisača i perilica, nezadovoljavajuća zvučna izolacija lukova kotača, vibracija motora prilikom rada na praznom hodu, siromaštvu osnovne konfiguracije
 
 
Daewoo matiz
opće informacije
 
Tijelo (broj mjesta/vrata)
Hatchback limuzina (5/5)
 
Opremljena masa, kg
725
 
Duljina x širina x visina, mm
3495X1495X1480
 
Baza, mm
2340
 
Prednja/stražnja strana, MM staza
1315/1280
 
Provjera cesta, MM
140
 
Polumjer okretanja, m
4.5
 
Maksimalna brzina, km/h
144
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
17.0
 
 
Potrošnja goriva, l/100 km
6.1
 
Opskrba gorivom, l
38
 
Volumen prtljažnika, l
165/625
 
 
Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 3-cilindrični
 
Dijam. cilindra/klipni udar, mm
68,5 x 72.0
 
Radni volumen, SMZ
796
 
Omjer kompresije
9.3: 1
 
Power, L.S. (KW) na RPM
52 (38)/5900
 
Zakretni moment, KGSM (NM) na RPM
7.0 (69)/4600
 
 
Šasija
 
Prijenos
prednji pogon
 
Prijenos
Mehanički, 5-stupanjski
 
Suspenzija:
 
opruga, s hidrauličkim apsorberima snage i sa stabilizatorima gmazova
 
ispred
 
nezavisni, na stalcima McExonona
 
iza
ovisno, o longitudinalnim polugama s privlačnošću panara
 
 
Upravljanja
 
tipka
 
 
Kočnice
 
hidraulična, s vakuum pojačalom; ispred - disk, iza - bubanj
 
 
Gume
 
155/65 R13
 
Alexey Sergeev, fotografija Alexander Sadovnikov
 
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [03/03]