Test Drive Daewoo lacetti od 2002 limuzina

Nova slika Daewoo.

Za zvučno ime lacetti leži dobar korejski automobil
 
Govorimo, naglašeno je, riječ je o korejskom automobilu - glasine o formuliranju ovog modela na transporteru u Uzbekistanu pa su glasine i ostali. Kao što je izvijestio AI u brizi General Motors, na koje je brand Daewoo spada, odluka o skupštini Lacetti na WSDEU postrojenju još nije prihvaćena. I dali su ga shvaćanjem da je ova perspektiva vrlo sablasna. Ali, bez obzira na to kako se to događa, sama automobil teško će se proći u bliskoj budućnosti sve većih promjena.
 
Koliko koliko?!
 
Bio sam prisiljen pitati cijenu laceta, u početku, jednostavno ne vjerujem u uši. Pokazalo se da cijene počinju od 17.600 dolara. Skupo, samo kažu, za brand, koji se u našoj zemlji smatra proračunom. Stoga više od skromnih prodajnih podataka. Istina, kod kuće, Daewoo nudi vrlo respektabilne modele, uključujući poslovnu klasu i predsjednika izvršnog limuzina. S druge strane, lacetti nije ni korak, a dva iznad iste nexia ili Nubira. Pa ipak, tako da model čini pristojno natjecanje, recimo, isti Ford Focus ili Hyundai Elantar, to bi trebalo koštati oko 14.000 dolara. I to je moguće samo ako će se prikupiti u Rusiji ili u istom Uzbekistanu.
 
U određenoj mjeri za zaslađivanje gorke cijene pilule je sposoban diskretan dizajn, vrlo dobru osnovnu opremu za automobil i prekriven motor. Činjenica da je pojava modernog Daewooa napravio visokokvalitetan skok naprijed, osobno sumnjam da ne uzrokuje. Šotacija, zaokruži oblika, mora se zauvijek vjerovati u prošlost. Sada se prakticiraju azijski dizajneri, rekao bih, u miješanju stilova. Vrlo vješto dodavanje strogih europskih motiva i japanskih ideja o tome kako možete gurnuti unutrašnjost automobila. Kao rezultat toga, Lacetti je ugodan moderan automobil iz Koreje vani. Ništa ne utječe na automobil, možda, ne, ali Europljani će zasigurno cijeniti hirovični oblik debla i stražnja svjetla, mišićne bočne stijenke s laganim lukovima kotača, općenito, izražajan front. Po mom mišljenju, Lacetti izgleda moderno isto Hyundai Elantar. Na vrhu sve što ću dodati da se automobil još uvijek gleda na ulicama grada, koji za mnoge potencijalne kupce također igraju važnu ulogu.
 
Udobnost limuzina
 
Definitivno mi se svidjelo unutrašnjost od onih koji su se dogodili procjenjivati \u200b\u200biz brojnih konkurenata. Čini se da je bez užitaka, ali već u osnovnoj liniji, salon je ukrašen plastičnim dvije boje - tamno sive na dnu i toplu bež na vrhu. Štoviše, plastika nije drvena, prilikom dodirivanja, sjećate se, pamtite Dyatlu, radeći na borovoj bačvi i mekani, koštani. Kombinacija uređaja je jednostavna, ali je ugodno za oči, a vizir eliminira bljesak u dnevnom svjetlu. U središtu prednjeg dijela - prikladna konzola, na kojoj se nalazi, ovisno o konfiguraciji, postavljen je standardni ili dvostruki radio radio, jedinica za kontrolu klimatizacije ili kontrola klime. Sve poluge pomoćnih postavki nalaze se upravo tamo gdje ih trebaju vidjeti. Općenito, nema pritužbi ergonomiji.
 
Jedino što bih savjetovao buduće vlasnike Lacetti je vidjeti neke moguće kompletne skupove prije kupnje. Onaj koji treperi lagane kožne fotelje, osim ili bogato ukrašena umetcima imitirajući stablo. Oni, recimo, nisu previše kvalitetni i doslovno vrišti da je imitacija, a ne plemeniti prirodni materijal. Za mene je, na primjer, većina sve došla do sredine stroja u srednjoj razini izvršenja, u kojem ne postoji pseudodereva, a sjedala ispušnog Velora, stvarajući posebnu udobnost. Sjediš unutrašnjost, a ti odmah zaboraviš da snijeg van, cesta nalikuje blato kupelji, a oko doslovno okrunjenog vozila, koji ostaje tako nastojati da je FILA novi automobil Boca. Stoga, tako da se može vidjeti iz daljine, odmah uključite prednja svjetla svjetala i prednje magle. Zapravo, vrijeme je da odemo. Zaustavite, zaboravili vidjeti gumu. I još uvijek mi je drago što sam ga sjećao na vrijeme jer su ljetne gume nisu bili najpoznatiji korejski proizvođač na Lacettiju. Uz dvostruku pozornost, prevodim selektor automat na položaj pogona i glatko idite pod laganim zvukom sustava protiv klizanja.
 
Nevjerojatna i prilično rijetka stvar - najpristupačnija verzija Lacettije se nudi upravo s automatskim mjenjačem. Stroj s mehanika košta $ 650 skuplji. Istina, to će biti više u njemu i dodatnoj opremi. Osim baze hidrauličkog servoupravljača, ugrađeni sustav bez ruku, sigurnosni jastuk vozača, disk kočnice na svim kotačima pojavljuju se puni elektrobratak, branded alarm s mogućnošću daljinskog pokretanja motora, tvornički nijansiranje sustava Windows i umjesto toga klima uređaja - kontrola klime. U maksimalnoj konfiguraciji, lijepe maks, postoje grijana sjedala, napredni audio sustav s osam zvučnika, koji reproduciraju glazbene diskove svih formata, abs, anti-testni sustav, kao i 15-inčni gume na lijevanim diskovima. Istina, postoji takav automobil - 23.000 dolara. To je svakako previše.
 
Spremanje ESP-a.
 
Priča o Lacettijevom podvozje će se omogućiti da počne s menjom povratka automobila trgovcu. Bio sam zatočen jednim od svojih menadžera nekoliko minuta, postavio je jedino pitanje: je li moguće usporediti novi Daewoo s Ford Focus? Vjerojatno, da - iskreno sam odgovorio. Štoviše, u mnogim aspektima, na ukras kabine, na primjer, lacetti po mom mišljenju čak i premašuje potencijalni konkurent.
 
Ali u smislu ponašanja na cesti, sve nije tako definitivno. Nema pritužbi u motoru od 1,5 litre s kapacitetom od 106 sila, unatoč činjenici da radi u par s strojnim pištoljem. Uvjeren potisak se događa približno s 1700 o / min, a postupno blijedi kada je strelica tahometra prelazi oznaku od 5500. Kutija od četiri stupnja je malo zamišljena, ali ne toliko da je prešla pod normalnim urbanim pokretima. Ako pritisnete papučicu plina za vrećicu, tada će automatski mjenjač otići na pozornicu ispod s malom pauzom. Općenito, prihvatljivo. Ono što je razočarano razina vanjske buke koja se razbija u salon. U pokretu se očito čuju udarci malih oblutaka na lukovima na kotačima, rad motora pri velikim brzinama i kamionskim motorima koji se kreću uz paralelne pruge.
 
Na okretima lacetti lagano roll. Ako usporedite s istim fokusom, onda malo više. Ali volio sam napor na upravljaču na Daewoo. Za cijelo vrijeme test, automobil nikada nije dopustio sumnju da se kotači rotiraju u desnom stupnju.
 
Uspio sam pronaći samo još jedan ili manje očišćen od snježnog obrtničkog mjesta i lagano okretati automobil na njemu. Nažalost, podsjećam vas da su na njemu postavljene ljetne gume, koje su pokvarele općenito, ugodne dojmove ocetti. Pod ispuštanjem plina na strmom skretanju počinje tonovati glatko. Dakle, da ne plaši čak i jučerašnju diplomsku vožnju, koja ima barem početne vještine vožnje na prednjem pogonu. Jedino što bi trebao očekivati \u200b\u200bod automobila je prilično oštra stabilizacija, tako da je važno ne okretati upravljač u suprotnom smjeru. Međutim, pojačalo upravljača je konfigurirano na takav način da RAM u nultoj točki neznatno odskočiti. Naravno, to je mali nedostatak mehanizma, ali u isto vrijeme pomaže osjetiti povratak kotača na svom izvornom položaju. Konačno, još jedno upozorenje, nadam se, budući vlasnik neće biti potreban. Ako se lacetti snažno odluči, na primjer, prolazi na vrlo velikoj brzini zmija od četiri čunjenja, to jest, prilika da izgubite automobil, kao suspenzija od njega, kao što sam rekao, je vrlo blaga, tijelo u deviji jest Cub, a stabilizacija se ne nudi ni u opciji kvalitete. Daewoo počinje praktički nekontroliran klizanje, zaustaviti koji je vrlo i vrlo težak.
 
Summing Up, mogu reći da je Daewoo Lacetti dobar i predvidljiv automobil, koji se s vjernim politikom cijena (i još bolje - u proizvodnji u zemlji) može natjecati s trenutnim prodajnim pogodacima. Uz model Nexia, njegov rođak je osim tog branda.
 
Sergej ilyinsky
 
Kratke specifikacije Daewoo lacetti
Volumen motora, kocke. Vidi: 1498.
Broj ventila na cilindru: 4
Moć, l. S. Za RPM: 106/6000
Max. Okretni moment, nm / oko oko. Min.: 140/4200.
Ubrzanje do 100 km / h, str.: 11 (12.2)
Maksimalna brzina, km / h: 183 (181)
Potrošnja srednje goriva l. / 100 km.: 9.2 (10.6)
Volumen spremnika za gorivo, l.: 60
Dimenzije, mm: 4500x1725x1445
 
U zagradama - podaci za verziju s automatskim mjenjačem
 

Izvor: "Automobili"