Citroen Xsara Picasso testna vožnja od 2004. godine minivan
Život akvarija
Želite znati kako se osjeća riba u akvariju? Novi Citroen C4 Picasso pomoći će vam u ovome. Područje ostakljenja Citroen CompactWane je 5,2 m i s opcijskim panoramskim krovom, čak 6 m. Samo razmišljate o ovom standardnom kuhinjskom području u Moskvi Hruščova! Možda se nijedan moderni putnički automobil ne može pohvaliti toliko naočala u postotku. Citroen inženjeri pokušali su iz srca. Linija struka bila je shvaćena što je više moguće, prednja strana na stranama postavljena široki prozorski umetci, vjetrobransko staklo je napravilo svoje područje od 2 m snažnim do krova. Kontrola s prozirnim vrhom, to stvara jedinstven osjećaj zračne zračnosti i Otvorenost, a također značajno poboljšava vidljivost, a samim tim i sigurnost.
Ali nijedna čaša nije primjetna C4. Čitav izgled je vrlo originalan. To se, naravno, temelji na SUV -u prošle generacije Xsara Picasso, ali ovaj put je sve mnogo zanimljivije. Glatkost linija daje automobil milost, ali istodobno u kombinaciji s ukupnom brzom siluetom. Tijelo tijela Picaso aerodinamički je ispravno, koeficijent frontalne otpornosti je 0,31. Sveukupni dojam nestandardonosti ojačan je brojnim znatiželjnim dizajnerskim odlukama, ovo je bizarno savijanje prozora i lice s rešetkom radijatora u obliku korporativnog ševrona, velikog unosa zraka i ogromnih očiju-plijena, i ogledala koja gotovo ponavljaju stražnje poklopce, podijeljena na dva dijela s poklopcem prtljažnika, lampiona. Ekstormi su se privukli! I ova lijepa azurna boja. Upečatljiv automobil. Svaki put, ostavljajući ga na parkiralištu, nisam propustio priliku da se okrenem i razmotrim ga ponovo.
Unutrašnjost se igra zajedno s izgledom. Prednja sjedala, koja su bila obložena, poput cijelog salona, \u200b\u200bAlcantara (opcija), prilično nalikuju ugodnoj kućnoj stolici. Oni su isti masivni, rame i mekani, i po izgledu i dodirom. Maksimalna udobnost je njihov glavni cilj. Iza su tri odvojena mjesta. Svaki od njih može se premjestiti uzdužno, ili malo prema gore (vrlo zgodno za malu djecu) ili se potpuno presaviti ili ukloniti. Pod nogama stražnjih jahača nalaze se prostrane kutije, odložit će se nekoliko prljavih cipela. Straga sam, s maksimalnom stolicom, sjeo iza sebe, s impresivnom maržom. Mjesta automobila. U isto vrijeme, Picasso ima najveći prtljažnik u učionici. Vrlo je lako utovariti prtljagu u nju zahvaljujući maloj visini utovara. Pored toga, ako je automobil opremljen stražnjim pneumatskim ovjesom, dodatno možete pritisnuti stražnju stranu tla posebnom tipkom. U prtljažniku ćete pronaći marku modubox-telly torbu, mrežu za pričvršćivanje tereta i uklonjivu prijenosnu svjetiljku. Smještanje za volan, prvo na što obratite pažnju je čista, apsolutno simetrična prednja ploča s uređenom u sredini, potpuna odsutnost središnjeg tunela i ručicu automatskog mjenjača na uobičajenom mjestu. Zamjenjuje ga mala elegantna poluga na upravljaču. Postoje i latice ručnog načina kontrolne točke. Da, a sam upravljač nije lako, jer je na C4 hatchback -u, glavnica je nepomično. Pored toga, to je samo nebrojiv broj gumba i kotača koji su podijeljeni u 4 skupine. U prvoj kontroli audio sustava, u drugom računalu na brodu, u trećem klima uređaju i recirkulaciji, telefonskim i glasovnim naredbama, te u četvrtom krstarskom upravljanju i sustavu za parkiranje (sustav prepoznaje je li prostor za parkiranje Stroj je dovoljan).
S obzirom na to da se rasvjeta i brisači prilično nahranjeno uključuju, prekidači upravljača, ispada da se upravljanje gotovo svim pomoćnim funkcijama dovodi na upravljač. Ovo je izvanredno, ali prikladno. Ruke s upravljača uopće se ne mogu isključiti. Ili samo radi ispravljanja temperature ili intonacije puhanja, za koje su za vozača i suvozača osigurana 2 bloka. Nalaze se i nekonvencionalno na stranama prednje ploče, u blizini ventilacijskih deflektora. U sredini, pored velikog zaslona Navidrive sustava na vrhu (u jednostavnim razinama obloga, trivijalniji LCD-APPINCIJE) nalazi se elektronička tipka za ručne kočnice, audio sustav prekriven posebnim poklopcem (svi su gumbi Na upravljaču) i prostrana kutija za hlađenje. Nekoliko riječi o Navidriveu. Oh, ovo je još uvijek igračka! Pomoću njega možete prikazati gotovo sve podatke o automobilu na 7 -inčnom LCD zaslonu, počevši od običnih podataka računala na ploči i završavajući s navigacijom i telefonom. Štoviše, sve ovo izgleda tako šareno i šareno da ponekad podsjeća na računalnu igru. Izvrsna grafika! Nakon što su nabrojale sve vanjske i unutarnje radosti Citroen C4 Picasso, dvije stvari postaju očite. Prvo da bi broj tih istih ekscentričnosti bio dovoljan za nekoliko automobila. I kome bi sve to trebalo okusiti? Otuda je drugi zaključak - CompactWane upućen je mladim energetskim obiteljima s djecom.
S masom od jedne i pol tone snage 2 litre 143, dovoljan je snažan motor. Možda je bolje s olovkom, ali sa 6 koračnim robotom automobil se polako ubrzava čak i s potpuno udubljenim papučicama ubrzanja. Svaki prebacivanje, pri mirnoj vožnji, natjera jahače kimnu glavom. Bolje je vršiti pritisak na plin jači, a onda barem shvatite zašto ove muke. Čak i u načinu automatskog prijenosa, možete raditi s prekidačima upravljača. Ali osjećaj za to nije mnogo spor i s kretenima. Situacija je bolja kada prebacite ručicu mjenjača na M. Prebacivanje položaja i nakon što dosegnete maksimalni promet u prijenosu, robot se ne prelazi prema gore. Možete napraviti malo. Privjesci su dobro podešeni za obiteljski Compactwane. Naravno, ne tako akutno kao razrednici poput VW Touran ili Ford C-Max, već se s lakoćom daju restrukturiranje i manevari. Iako je različit, čak i na 18 -inčnim kotačima, očito prema udobnosti. Izvrsna zvučna izolacija doprinosi tome. Čak i brzinom od oko 200 km/h u Picasso izvrsnoj akustičnoj udobnosti. Citroen C4 Picasso, naravno, je najistaknutiji automobil u svom segmentu. A za mnoge će to biti odlučujući faktor pri odabiru vozila za obitelj. A izbor je dostojan. Siguran sam da će izvanredna u dizajnu, tišini i udobnosti u velikoj mjeri uljepšati nedostatke sporog robota i impozantnu suspenziju. Jedini savjet: Kada kupujete, pobrinite se za odabir boje i promjera kotača. Ove dvije komponente mogu vrlo snažno transformirati izgled ovog automobila.
Cijene i konfiguracija Za Citroen C4 Picasso nude se dva benzinska motora: 1,8 (127 KS) i 2,0 (143 KS) L. Oboje su sakupljeni s 5 stepenastih mehanika, a za 2 litara mogući su i 6 -koračni automatski i robot. Za manji motor možete odabrati bazu ili konfiguraciju za 2 litrenih automobila+, konfort ili ekskluzivno. Već na početnoj razini baze, automobil ima tempomat, računalo na brodu, ABS, EBD, ESP i pomoć kočnice, 15-inčni diskovi, 9 zračnih jastuka, prednjih pojaseva s premitom, svjetlima za maglu, e- e- Ogledalo s grijanjem, osa prednjih svjetala, sklopiva sjedala stražnjeg reda, klima uređaj, automatsko izbacivanje spremnika za plin i audio trening.
U confort verziji dodaju se senzori kiše i svjetlosti, na savijanjem stolova na stražnjim dijelovima prednjih sjedala, uklonjivim modubox kolicama, kontrola klime od 4 zone, osvježivača zraka, stražnjih prozora, zavjese na stražnjem bočnom prozoru, audio-mr3 paket, 16-inčni diskovi i velur salonski završetak. Ekskluzivna opcija imat će i dvobojni uređaj uređaja, raspršeno pozadinsko osvjetljenje salona, \u200b\u200bautomatsku recirkulaciju, stražnjeg parkirnih mjesta, zavjesu za stražnje prozore, kožni upravljač i dovršiti salon posebnim velig. Po izboru mogućih 17-T i 18 inčnih lijevanih diskova, bi ksenona, električnih prednjih sjedala i preklopnih ogledala, stražnji pneumatski ovjes, panoramski stakleni krov, CD Changer, navigacijski sustav s zaslonom u boji Navidrive, audio hi-fi paket (8 stupca, pojačalo , subwoofer) i video (dva stražnja ekrana, DVD), ukrašavanje kabine ili Alcantara. Cijene od 689.500 rubalja za 1,8 baze do 917.000 rubalja za 2,0 ekskluzivno s automatom (bez opcija).
Dmitrij Krotov
