Test pogon Citroen C4 Picasso od 2007. godine Minivan

Sve fotografije Citroen C4 Picasso od 2007. godine

Picasso treće

Citroen, čini se da je ozbiljno odlučila se uzgajati s Pablo Picassom: treći model s autogramom velikog umjetnika pojavio se u rasponu modela. Vladimir Soloviev posjetio je radionicu tvrtke.

Treći Picasso, ispunjen Citroen, također je bio mini-ven, ali pet sjedala. Dakle, da nije bio zbunjen s sedam-krevetnim prethodnikom, naslov Grand bio je zadovoljan borshojom. Sada linija Citroen Mini Wane izgleda ovako: najizrazitiji Ksara Picasso, koji se pojavio 1999. godine,
Grand C4 Picasso, koji je započeo prošle godine, a konačno je najmlađi C4 Picasso, koji je vidio svjetlo u 2007.-m. Savjetuje se da su novinari dali da se upoznaju novost prije službenog debi u Ženevi motornoj emisiji. Pa, možda, 120 milimetara duljine i dvije dodatne stolice trećeg reda, donijelo je žrtvovanje velikog Picassa u ime rođenja trećeg modela, ne tako veliko zasluga da ih prvi put izjavljuju iz štandova Internationala motorna emisija. Ali mislim da će C4 Picasso biti popularniji od imenja sedam obitelji. To je previše danas teže individualnosti, a netko uopće ne voli bučne sastanke.

Ugradnja u zraku
Pet sjedala C4 Picasso kao dvije kapi vode izgledaju kao stariji brat. Samo je neznatno kraći, a na stražnjim vratima, linija tijela stvara find knjigu. To je sve, čak i baza od oba ostala nepromijenjena.

Časopis je već napisao o velikom Picassu (SMS, 2006, br. 12), pa ću zaustaviti više u zanimljivim detaljima i odlukama koje nisu dodirnule prethodnu prezentaciju.
Naravno, prva stvar koju je suspenzija plaćena. Kao i uvijek, udobno, u tradiciji Citroen. U skupu opremu, uobičajena suspenzija može se zamijeniti pneumatskim. Uspio sam voziti i s tim, i s druge strane. Naravno, privjesak s pneumpatorima ima nekoliko prednosti. Povećava razinu udobnosti u kabini, ima boljih kvaliteta amortizacije, neravnomjernosti cestovne površine je manje osjetljiva. Uz takvu suspenziju, ne možete se bojati baciti cjedilu u prtljažnik: razdražljivo vrijeme ostaje nepromijenjen, a to je vrlo važan čimbenik na ruskim cestama.
Pneumatska suspenzija vam pomaže pri umetanju i istovaru, snižavanje razine praga prtljažnika i olakšavanje rada s velikim opterećenjima. Jednostavno pritisnete gumb u deblu, a automobil vas razumije iz polukronice, pada na tlo. Povratak na početnu razinu pojavljuje se kada se više puta pritisne. Međutim, ako zaboravite na to, samo automobil podiže, čim brzina prelazi 10 km / h. Slično tome, sustav je sjeban ili učvršćuje zrak prilikom slijetanja i iskrcaja putnika. Takvi uređaji ne mogu se pohvaliti s mini-wen drugim proizvođačima.

Laž

Sve C4 Picasso svjetlo, prirodno i umjetno, služi kao sastavni dio dizajna. U poslijepodnevnim satima, veliki vjetrobran, stakleni umetci na krovu ispunjavaju unutrašnjost svjetlom. Ali noću ne ostaje tamno. Ovisno o konfiguraciji u mini-Wen, postavljen je na trideset izvora svjetla, koji pored rasvjete ceste stvaraju dodatnu udobnost vozaču i putnicima.
Na primjer, volio sam plaffeone za čitanje u leđima prednjih sjedala. A što je automatsko pozadinsko osvjetljenje u prednjim vratima, koji se uključuje, trebate donijeti ruku! Ili osvjetljavaju pločnik s fenjerom montiranom u bočno zrcalo.
Suvremeni automobil se sve više pretvara u koristan, upozoravajući batler, prije nego što je domaćin obrazovan, gdje i kada je prikladniji za osvjetljavanje svijeća i gdje je luster. A možda, uskoro će automobil birati, procjenjujući intelektualne sustave, a ne ovisno o snazi \u200b\u200bmotora i broju vodećih kotača.
Što se tiče ponašanja C4 Picassa na cesti, ne razlikuje se od velikog brata. Poslušni, sastavljeni automobil koji vas ne konfigurira na agresivnu vožnju kao pametnu udobnu i svijetlu kuću na velikim, lijepim kotačima. Kuća u kojoj se želim vratiti!

Neobični dizajn, funkcionalni prostran salon i more svjetlo čine C4 Picasso izvanredno.

Nicolas de Milleville (Nicolas de Milleville)
citroen prodajni direktor u istočnoj Europi i sjevernoj Africi
Zašto ste prvi put počeli s sedam-zapadnoj verzijom, a zatim pet sjedala? Sve je vrlo jednostavno: pokazali smo potpuno novi proizvod, a zatim njegov derivat. U sedam krevet Picasso, treći red naslonjači su inferiorni od udobnosti sprijeda, ali dopuštaju čak i odraslima da putuju velike udaljenosti. Verzija od pet sjedala čini se da je poznatiji proizvod, nastavak Ksara Picassa, koji će se u međuvremenu biti proizveden do 2010. godine. Kupcima nudimo stroj s dvije verzije stražnjeg suspenzije s elastičnom zrakom i pneumatskom. Međutim, potonje neće biti posipano za to.

Na ruskom tržištu računamo na uspjeh. Uzimajući u obzir činjenicu da će se prodaja od sedam i pet i pet sjedala početi, ove godine prodaja ovih mini-wen izračunata će stotine. Sedma verzija već je započela, pet sjedala će ući na tržište u svibnju.