Test Drive Citroen C4 Picasso od 2007 minivan

razumni dostatnosti

Citroen C4 Grand Picasso. Cijena: od 806 400 rubalja. Na prodaju: od 2006
Ford Galaxy. Cijena: od 770 700 nažuljati. Na prodaju: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso u potpunosti odgovara vlasnika i njegovu obitelj. To je udoban, prostran i funkcionalan, ali možda je bilo potrebno da se nešto više? Kako o Ford Galaxy?
 
Boris Chorts, 34 godina, poduzetnik vožnje na Citroen C4 Grand Picasso, iskustvo vožnje 17 godina
Ja ne kriju, izvana nova Galaxy je vrlo dobra. Naravno, on nije tako lijepo kao moje Grand Picasso i još. Tu je nešto za pogledati, a za što držati gledati. Međutim, čini mi se, u izgledu ovog mini-Wen previše patetike. On je prestroga, u vezi s više zastupnika. Ja nekako čini da mi više u automobilskoj konobi s dužnosnicima nego na travnjaku među igranje djece. C4 Grand Picasso dizajn u tom pogledu je više demokratska. Njegova se lako može koristiti kao ured i kao obiteljski automobil.
Nastavak inspekcije. Kako ja to razumijem, Galaxy više nego moj auto. Pa, to je vjerojatnije da je to plus. Kao što kažu, više automobila, više prostran salon. To je jednostavno tako prostran? Počnimo, možda, iz prtljažnika. Da, ostava u pet sjedala verzija je nesumnjivo više od Galaxy. Koliko reći litara ovdje? Sto stotina i trideset, ako brod ispod stropa. Pa, impresivna brojka. Međutim, moj Grand Picasso, ona ili također nije. Već 576, sa sjedalima u drugom redu u potpunosti vratio. A to je samo u razini leđa. A ako su oba zadnja reda presavijeni, onda je oko 1951 litara na sve. Međutim, kako ja to razumijem, Galaxy ta brojka je još i više. Pohvalu. A kako se staklo otvoriti u vrata prtljažnika? Kako ne otvara ?! Da, to je jasan loša procjena. Kroz takav otvor, to je vrlo povoljno za brod automobil kada je prtljažnik je pola puna puna ništa.
Kao što razumijem, u svom automobilu, da se u ovom trećem redu mjesta može se smatrati punim samo za neispravne. Naravno, bacite nekoga blizu njih, ali možete sjediti tamo tri-četiri sata samo dijete od deset godina. Općenito, mislim da je treći red bio stvarno pun mog prethodnog automobila Mazde MPV. Dakle, prema ovom pokazatelju i galaksiji, a Grand Picasso se može smatrati sličnim. Je li to kinematika preklapanja i polaganja ovog najkamjenija retka u mom automobilu samo lakše. Ali u drugom redu, čini se da je prostrana u mom autu. Očigledno, u galaksiji, ipak, većina volumena salona odlučila je skinuti pod prtljagom. Kao, međutim, većina stropa. Da bih vidio takav broj stropnih kutija, pomalo sam neobičan. Osjećaj je da nisam ušao u autoin salon, već u kokpitu airbusa. To mi se čini da neće stajati do većeg opterećenja i cvrčaci pojavit će se višak pri dizanju. Pa ipak ne prepoznaju činjenicu da ovdje ima mnogo više kutija nego u mom Citroen, to znači raspraviti. Ali činjenica da možete upravljati klimom u Grand Picasso Salonu mnogo učinkovitije nego u galaksiji, to je činjenica. Za razliku od Forda, gdje je kontrola klime dva zona, u Citroen to je četverozakona. Da, a lokacija njezinih upravljačkih organa po mom mišljenju mnogo je praktičnije. Poput mjesta ostalih kontrola. U galaksiji, sve je na mjestu, no lokacija svega i cijele ovdje je tradicionalno. Citroen se nije bojao napustiti tradicije, u vezi s kojom unutrašnjost, a posebno na prednjoj ploči, izgleda mnogo zanimljivije. Što je samo jedan od instrumenata štita. Lijepa je, funkcionalna i info. I kao i prije nego što stoji u centru, tako je to pitanje navike. Za mene, kako bi se donekle promijenio svjetonazor, nije trebalo više od tri dana, a sada ga uočavam kao pravilno.
Nekoliko riječi o pregledu. Naravno, u usporedbi s Grand Picassom, Galaxy na ovom pokazatelju nešto gubi. Prvo, prednji regali imaju nešto deblje, a drugo, nema tako ogroman, dohodak na krovu, vjetrobran. Potonji uvelike olakšava jahanje u gradu, pogotovo kada prestanete desno ispod semafora. Nema potrebe gledati ispod vizira. Sedamdeset stupnjeva vertikalnog kuta pregleda, u usporedbi sa standardnim trideset i pet stupnjeva, nešto i zlobno. Je li mi se svidjela Galaxy u pokretu? Mislim da. On pouzdano ubrzava. (Dinamika, usput, u senzacijama, on, unatoč snažnijeg motora, sličan je Grand Picassu.) Pa, zbog većeg međuosovinskog razmaka, čuva putanju, manje je osjetljiv na skaliranje i, što je grijeh, zbog veće mase mekše. Međutim, činilo se nedovoljnim kočnicama. Neki od njih, u usporedbi s Grand Picassom, trom. Daješ, daš i usporavanje nije tako učinkovit kao što bih htio. I bio sam pogođen činjenicom da je u galaksiji automatsko električno parkirno kočnica samo kao opciju. U Grand Picassu, već je u bazi podataka, a trebate priznati, koristiti ga vrlo praktično. Naravno, s automatskim mjenjačem, kao što je Galaxy, nije tako relevantno, međutim, koliko ja znam, postoje verzije i ručka, a ovdje bi se najvjerojatnije dobro došlo. Uostalom, to je prikladno kada pokrenete slajd, automobil se ne vraća.
Citroen C4 Grand Picasso.
Vožnja
Praktično ne osjećam da vozim u mini wen. Svojim kuharima i dinamikom C4 praktički se ne razlikuje od automobila.
   
Salon
Prostrani i vrlo zgodan. Posebno postajem ogroman broj kutija za rukavice na prednjoj ploči. Sve što trebate je postavljeno tamo bez poteškoća.
   
Udobnost
Razina udobnosti je vrlo visoka. Pogotovo kao prisutnost kontrole klime od četiri zone. Zadovoljan sam i izolacijom buke.
Sigurnost
Čini mi se, to je optimalno.
   
cijena
Organizira.

Ford Galaxy
Vožnja
Solidan automobil i na cesti se ponašaju čvrsto. Međutim, moguće je gledati takav motor na njemu. Je li to, u odnosu na C4, kočnice nisu jako zgrabiti.
   
Salon
To je vrlo prostrana i udobna, ali najviše volio prtljažnik. Međutim, čini mi se, to je čak i previše ovdje.
   
Udobnost
Sve je na nivou, sve je zgodan, osim što su sjedala, po mom mišljenju, mogao biti mekša.
    
Sigurnost
Mislim da je ovdje također je u redu.
   
Cijena
Ne plaši.
   
Moja presuda
Bez sumnje, Ford Galaxy je vrlo udoban, prostran, dobro opremljen, a glavna stvar je moderan automobil. Međutim, za moje potrebe je prevelik. Da, i ja sam malo strano za mene: previše patos. No, C4 Grand Picasso je upravo ono što mi treba. U svakom slučaju, obje dimenzije i oprema, kao i razina udobnosti mene i moju obitelj u potpunosti zadovoljni. I izabrati automobila danas, sve jedno oko bi trebalo staviti na C4 Grand Picasso. Trebam li uzeti auto već sa stražnjim zračnim ovjesom. Proljeće je uvijek grub.
Mišljenje stručnjaka
Oleg Kalaushin, novinar 5 kotači:
U principu, nismo očekivali još rezultata ovog susreta. C4 Grand Picasso stvarno manji automobil od galaksije. No, posljednji, s obzirom na stroge dizajn je više prikladan kao uredski automobila. Što se tiče sklonosti, obojica su pogledala.
Baza podataka
Dimenzije, težina
Citroen C4 Grand Picasso - Galaxy
Rubnik masa, kg 1560 -1734
Puna težina kg 2240 - 2465
Duljina, mm 4590 - 4820
Širina, mm 1830 - 1884
Visina, mm 1680 - 1764
Baza, mm 2730 - 2850
Volumen prtljažnika, l 672 - 760
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 195-191
Overclocking vrijeme do 100 km / h, od 11,5 - 11,6
Protok kontrola goriva
gradskoj vožnji, l / 100 km 11,1-13,8
Protok kontrola goriva
put, l / 100 km 2/6-5/7
Tehnika
Motora tipa benzin, 4-cilindra
Radni volumen, cm3 1997-2261
Snaga, KS u min-1 143/6000 - 161/6500
Moment kod min - 1 200/4000 - 208/400
6-stupanjski mjenjač, \u200b\u200bmehanički - 6 brzina, automatska, robotska
Pogon - prednja
Prednji ovjes - nezavisni
Suspenzija stražnji kotač polu-ovisne - neovisno
Prednja kočnica - disk, ventilirajući
Kočnice straga - disk
Upravni - Rake Gear
Prednji Veličina guma 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Stražnja Veličina guma 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Obujam spremnika za gorivo, l 60 - 70
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznjecov
 

Izvor: Magazin pet kotača [srpanj 2008]