Citroen C4 HatchBack Test Drive od 2008. godine hatchback

Probna vožnja Citroen C4: "Sherche La Fam!"

U Rusiji je novi Citroen C4 dostupan s tri motora s volumenom od 1,6 litara. Za osnovnu verziju s pet vrata, ostala je stara jedinica od 110 konjskih snaga.
Ruska premijera ažuriranog Citroen C4 održana je na sajmu automobila u Moskvi 2008. Od modelne godine četvrte 2009, ona se pokvari novu haubu, stražnju optiku, promijenjeni dizajn 16- i 17-inčnih kotača i drugih bum-a koji su produžili Automobil s 15 mm. Osim toga, lažna rešetka radijatora promijenila se i pojavile su se tri nove boje tijela.
Zbog novih odbojnika, Citroen C4 postao je duži od 15 mm. Pored toga, kapuljača, lažna rešetka radijatora i stražnja svjetla su se promijenili, pojavili su se novi 16- i 17-inčni kotači, a tijelo tijela tijela primilo je tri nove nijanse
Stilska slika s pet vrata uspješna je kombinacija izduženih oblika, prednjih farme-boomeranga i elegantnih stražnjih svjetala s brzom siluetom koju karakterizira izraženi francuski dizajn. Čini se da su sve inovacije u vezi s izgledom Citroen C4. Općenito, vanjski osvježeni, postali su malo moderniji i urbano, što je samo prikladno za mali gradski automobil, koji je smješten C4.
Tri dodatka je još lakše i najbrže. Automobil s krmicom, natopljen pod akutnim kutom prema liniji krova, vrlo je dinamičan u profilu. Silueta u obliku klina naglašava stražnja svjetla koja se usredotočuju na originalne stražnje stalke.
Stilska slika s pet vrata uspješna je kombinacija izduženih oblika, prednjih farme-boomeranga i elegantnih stražnjih svjetala s brzom siluetom koju karakterizira izraženi francuski dizajn.
U unutrašnjosti postoje novi materijali za ukrašavanje koji se razlikuju u većoj kvaliteti. Tahometar, prethodno smješten na fiksnom dijelu stupca upravljača, sada je premješten na instrumentnu ploču u sredini prednje ploče. Sada, za skidanje očitanja brzinomjera i tahometra, jedan je pogled dovoljan. No, koristiti gumbe i regulatore na vlasničkom Citroenu, nepomično središte je nezgodno: ovaj ergonomski algoritam mnogo je bolje razrađen u novom Citroen C5. Zašto ga ne odvesti odatle?
Izgled je bio primjetno osvježavajući, ažurirani C4 postao je moderan i urbano, što je pogodno za mali gradski automobil, koji su postavljeni u četiri.
Prednja sjedala su umjereno ugodna, s prosječnom bočnom podrškom bez pritužbi na sport, ali nema klanja. 2009. godine, na ruskom tržištu pojavit će se Citroen C4 s novim navigacijskim sustavom Myway opremljen bojom 7-inčnim zaslonom i Bluetooth protokolom. Ova je navigacija proračunska verzija Navidrive sustava, koji je, međutim, također moderniziran: novi ekran s velikom rezolucijom, USB priključak i 30 GB tvrdog diska, od kojih se deset može koristiti za pumpanje glazbe.
Ažurirani Citroen C4 koristi poboljšane materijale za ukrašavanje. Prednja sjedala imaju umjerenu bočnu podršku bez aplikacije za sport. Korištenje gumba i regulatora na vlasničkom citroenu, nepomično središte je neugodno: ovaj ergonomski algoritam mnogo je bolje razrađen u novom Citroen C5. Pamuk i ne -informativni selektor mitraljeza prisiljava stalno propuštanje željenog režima.
U Rusiji je novi Citroen C4 dostupan s tri motora s volumenom od 1,6 litara. Za osnovnu verziju s pet vrata, ostala je stara jedinica od 110 konjskih snaga. Ali tada se pojašnjavaju glavne razlike između ažuriranog C4. Sada je Francuz s dvostrukim Chevronom na haubici opremljen novim 1.6 -litarskim motorom, koji je razvio PSA Peugeot Citroen Alliance zajedno s BMW -om. Usput, ti su motori postavljeni na automobile Peugeot gotovo dvije godine.
Sada je Francuz s dvostrukim Chevronom na haubici opremljen novim 1.6 -litarskim motorom, koji je razvio PSA Peugeot Citroen Alliance zajedno s BMW -om.
Ali prvo stvari. Sada nova atmosferska četiri daje 120 KS. I može se objediniti s 5-stupanjskim mehanikama ili 4-bend automatima, koji je, usput, prešao na ažurirani Citroen C4 bez promjena. Modifikacija turbopunjenja već izdaje 150 KS. i opremljen je novom 6-stupanjskom mehaničkom kontrolnom točkom. Verzija s mitraljezom deformirana je za 10 KS. Zbog značajki starog automatskog mjenjača, koji ne može probaviti snagu veću od 140 KS.
E -tahometar se pojavio na lijevoj strani svijetlog i kontrastnog zaslona, \u200b\u200bkoji se pomaknuo iz upravljačkog stupa. S lijeve strane, nalazi se blok upravljačkih svjetiljki, na desnim pokazateljima ne -početnih sigurnosnih pojaseva i otvorenih vrata. Na fiksnom čvorištu bili su pokazatelji okretnog signala, glave velike svjetlosti i magle.
 
Dobili smo Citroen C4 s pet vrata s atmosferskim motorom od 120 konjskih snaga i 4-stupanjskim automatskim na testnu vožnju. Motor je dobar. U načinu kada mogućnosti stroja izblijede u pozadinu, motor pokazuje dobru vuču i dobru elastičnost. Osim toga, Francuzi su očito radili sa zvučnom izolacijom motornog odjeljka u kabini C4 postali su mirniji i ugodniji. Očito je razočarao automatski okvir. Pamuk -formativni selektor stalno vam nedostaje željeni režim. Spore reakcije očituju se i na početku od mjesta i prilikom pretjerivanja. Na prigradskoj autocesti morate položiti nekoliko dodatnih sekundi unaprijed, koje se prvo troše na izbor željene brzine (iako ih ima samo četiri), a zatim se prebaciti. Ponekad se čini da, kad započinje s mjesta, čini se da okretni moment luta u utrobi prijenosa, tražeći željeni izlaz. Šteta je što je odličan potencijal novog motora upropastio stari spori automatski stroj. Ali kažu da C4 s novom mehanikom od 6 stupnjeva ostavlja vrlo dobar dojam.
Francuzi su jasno radili sa zvučnom izolacijom motornog odjeljka koji je sada u kabini C4 postao mirniji i ugodniji.
Na cesti je Citroen C4 bez uzbuđenja pouzdan i miran. Na francuskom hatchbacku ne želim voziti i rasporediti semafore. Ovjes je konfiguriran na ugodan način. Male jame i cestovni zglobovi C4 putnici progutaju. Unatoč promjenama koje je stražnji ovjes podvrgnut restiling -u, nepravilnosti su ozbiljnije popraćene karakterističnim ljuljačkim. Upravljanje s električnim pojačalom izvrsno je za gradsku gomilu, ali s povećanjem brzine upravljača, prazni se u bliskoj zoni, što zahtijeva stalno upravljanje, pogotovo ako se cestovno sredstvo ne razlikuje u kvaliteti. Ali prekrasna polovica čovječanstva cijenit će laganu bagel kada će biti potrebno manipulirati na bliskom parkiralištu. Ako igrate u uglovima, sustav stabilizacije odmah će ući u posao, koji se ne isključuje brzinama iznad 50 km/h i uvijek spremni prilagoditi vozačke radnje.
Upravljanje s električnim pojačalom izvrsno je za gradsku gomilu, ali s povećanjem brzine upravljača, prazni se u bliskoj zoni, što zahtijeva stalno upravljanje, pogotovo ako se cestovno sredstvo ne razlikuje u kvaliteti.
Nesumnjivo je koristilo Restiling of Citroen C4. Francuz su osvježili i stekli kvalitetnije materijale u kabini, postali su mirniji i ugodniji. No, glavna prednost bila je pojava novih motora koji će pomoći kompaniji da nametne konkurentnu borbu razrednicima. Ali samo da nije bilo starog mitraljeza, čiji su nedostaci s novim motorima bili još očitiji, tako da ako ćete imati citroen C4 u mojoj garaži, savjetovao bih samo ručni mjenjač, \u200b\u200bbarem do automatskog automatskog Prijenos se pojavljuje na modernizaciju.
Ruslan Galimv
 
 
+
Izvrsni motor
Dobra zvučna izolacija
Moderan dizajn
-
Spori automatski mjenjač
Neobjašnjivi gumbi na središtu
 
  
Cijena testiranog automobila je 635 500 rubalja
Oprema testiranog automobila
Upravljač s fiksnim glavčinom i s podešavanjem u visini i dubini
Krstarenje s ograničenjem brzine
Računalo na brodu
Prozirna kombinacija uređaja
Ojačani starter i baterija za lansiranje u hladnom vremenu
Sustav kočnice protiv zaključavanja (ABS)
Distribucijski sustav elektroničkih kočnica
Hitno kočenje
Elektronski stabilizacijski sustav stabilnosti naravno (ESP) +APS (anti -cirkusni sustav)
Prednji sigurnosni pojasevi s pirotehničkim pretenderom i s ograničenjem napora + 3 stražnjeg sigurnosnog pojasa s tri točke s zavojnicom
ISOFIX nosači za dječju stolicu na stražnjim bočnim sjedalima
Prednji jastuci vozača i putnika
Prednji bočni jastuci + sigurnosne zavjese sprijeda i straga (instalirane prilikom naručivanja prednja sjedala grijanje: paket sjedala)
Elektronički imobilizator
Automatsko zaključavanje vrata brzinom veće od 10 km/h
Alarm + Super blokiranje središnje brave
Svjetla za maglu
Perilice prednjih svjetala
Ogledala s električnim pogonom. + Grijanje
Prednja i stražnja ograničenja glave (2+3)
Podešavanje vozačkog sjedala u tri smjera / podešavanje suvozačkog sjedala u dva smjera
Klima uređaj + salonski filter + odjeljak s hlađenim rukavicama
Kontrola klime s dva zona
Aroma zraka
Audio trening (antena + žice + multifunkcionalni prikaz a)
Audio paket: audio sustav s tunerom s RDS funkcijom, CD playerom s MP3 podrškom, 6 zvučnika + kontrola na upravljaču)
Hands besplatno Bluetooth + dvostruki radio tuner + multifunkcionalni zaslon c set
Senzori za parkiranje u stražnjem braniku
Prednji električni prozori s funkcijom anti-korisnika
Višeslojni vjetrobransko staklo, bočno i straga otvrdnuto
Donji dio prednjeg i stražnjeg odbojnika u boji tijela
Ogledala u boji tijela (osim držača)
Odbojnici prekrivači, vanjska ogledala, ručke vrata u tijelu
Žigosani diskovi 16 Azzana
Lijevani diskovi 16 Olimpija
Tehnički podaci
Tijelo
Hatchback tip tijela
Broj mjesta 5
Volumen trupa, L 320/1023
Opremljena masa, kg 1273
Kompletna masa, kg 1761
Duljina, mm 4275
Širina, MM 1773
Visina, MM 1458
Baza kotača, mm 2608
CEST CROSCANE, MM 120
Motor
Vrsta sliva s izravnim ubrizgavanjem goriva
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindara 4 u nizu
Radni volumen, CM 1598
Promjer cilindra/klipni hod, mm
Omjer kompresije
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 120/6000
Maksimalni moment, NM/RPM 160/4250
Prijenos
Automatski mjenjač s 4 brzine
Prednji pogon
Prednji ovjes je neovisan, proljetni stalci, trokutaste poprečne poluge, stabilizator gmazova
Ovjes stalka Pola -ovisan, uzdužne poluge povezane s torzijom, oprugom, stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 205/55 R16
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 187
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 11,9
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 9.3
ciklus kontroverze 5.5
mješoviti ciklus 6.9
Kapacitet spremnika za gorivo, L 60
Gorivo ai-95 benzin

 

 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru