Citroen C4 HatchBack Test Drive od 2004. Hatchback

Na čemu miriše C4?

Citroen vraća originalnost
CO predstavlja novi odjeljak. Za razliku od stručnjaka iz specijaliziranih automobilskih časopisa nad našim testerima, teret stotina testova automobila ne dominira, oni se oslanjaju samo na vlastite osjećaje i osjećaje. I oni čine virtualni izbor koji bih kupio ovaj automobil ili ne kupio? Planiramo zaposliti grupe testnih pilota u tvrtkama iz različitih poslovnih područja. Započnimo sa sobom: novinari po ukusu i boji isprobajte Citroen C4.
U pozadini takvih veselih automobila kao što su C2 i C3, Citroen nije mogao priuštiti da na tržištu pusti sivi i amorfni model golf klase. I tako se dogodilo: samo je pobjeda Sebastiana Loeba na Svjetskom rally prvenstvu zamijenjena originalnošću nisko rastuće XSARA (do sada je dobila originalnost pobjede svijeta) svijetlog citroena C4.
Automobil je uveden u jesen u prodavaonici automobila u Parizu, a u veljači je prodaja započela u Rusiji. Citroenovskaya Four prodaje se u dvije verzije: u obliku trostrukih i pet vrata. Tri -dvostruki (Francuzi ga radije nazivaju kupeom) skriveni su na mitingu. Dovoljno je staviti takav stroj na gumu s niskim profilom, zalijepiti logotipe sponzora, primijeniti borbeno bojanje, a samo specijalist može razlikovati C4 od rally automobila s tri koraka. Čaša trećih (stražnjih) vrata posebno je bizarna i elegantna. Praktičniji petoro vrata i izgleda mirnije. Međutim, od protoka na cesti, njegova zaobljena silueta može se odmah razlikovati.
Unutrašnjost C4 natječe se u originalnosti s vanjštinom. Očitavanja brzinomjera (u obliku velikih znamenki), razina goriva i nafte, opće i svakodnevno pokretanje, neki drugi parametri prikazani su na zaslonu tekućeg kristala koji se nalaze u sredini nadzorne ploče. Svjetlina pozadinskog osvjetljenja automatski se mijenja ovisno o razini osvjetljenja. Samo digitalni tahometar s elektroničkom skalom nalazi se ispred vozača izravno na stupcu upravljača.
Jedan od najspektakularnijih detalja salona je upravljač. Njegovo središte sa zašivenim jastukom sigurnosti prilikom okretanja ostaje nepomično! Francuzi vjeruju da je prikladnije koristiti gumbe smještene na upravljaču (uz njihovu pomoć, pomoćni sustavi se kontroliraju), a zračni jastuk u tom će se slučaju otvoriti točno na cilju.
Obično francuski losion u osnovnom setu C4 uključuje tri mogućnosti za arome. Mirisi se prskaju kroz dozator ugrađen u ventilacijski deflektore.
Citroen C4 stvoren je na platformi Peugeot 307, tako da su ti automobili vrlo slični u pogledu motora i karakteristika kontroliranosti. Ali u ideologiji vozača i putnika, modeli su vidljivo različiti. U C4, slijetanje je nisko s produženim nogama prema naprijed, a u 307. WIP-u sjedite više, kao u mini-wen-u.
Prvi heroj naslova je okus i boju C4 s pet -dodatnih motora od 1,6 litara (110 KS) i automatski mjenjač (s mogućnošću ručnog prebacivanja). Automobil ima bogatu opremu, koja uključuje: sustav kontrasta i anti-cirkusa, dvozonsku klimatsku kontrolu, 8 zračnih jastuka, senzora za parkiranje, senzor kiše i automatsko uključivanje prednjih svjetala, stereo sustav s mogućnošću povezivanja a Mobilni telefon s Bluetooth sustavom, utisnuti diskovi. Ovu verziju automobila nudi službeni prodavač automobila Citroen Exis za 18.000 eura. Osnovna verzija C4 s 1,6 motora i automatski košta 16.750 eura.
Novinari su izrazili svoje mišljenje o novom modelu Citroen C4, odgovarajući na 10 standardnih pitanja:
1. Citroen C4 je prekrasan automobil?
2. Je li prikladno sjediti za volanom C4?
3. Je li prikladno biti putnik C4?
4. Imate li dovoljno snage C4?
5. Sprol S4 za vas previše:
- meko,
- tvrd,
- točno ono što je potrebno
6. Je li ugodno upravljati C4?
7. Što vam se najviše svidjelo u ovom automobilu u ovom automobilu?
8. Što vas iskreno nervira u ovom automobilu?
9. Citroen C4 je ženski ili muški automobil?
10. Ako ste odabrali automobil s golf klasom, biste li kupili Citroen C4?
Elena Sitnikova, glavna urednica časopisa pod diplomom. Putovanja u Ford Focus
1. Automobil se stvarno ističe u protoku ceste. U svakom slučaju, vozači su okrenuli glavu da ga pogledaju. Odredio bih izgled C4 s dvije riječi lijepim strojem. Nisam se morao naviknuti na papučice i druge kontrole. Svidio mi se oblik naplatka upravljača, njegove veličine, ali nije mi se svidio materijal iz kojeg je izrađen.
2. Sjedenje za volanom je prilično ugodno, ali dobivanje i sjedenje u C4 nije previše prikladno.
3. Za odrasle putnike C4 na stražnjim mjestima ne okreću se, ali ima dovoljno mjesta za djecu.
4. Za urbano kretanje snage motora, dovoljno. Čini mi se da je C4 100 -postotni gradski automobil za učenika.
5. S4 suspenzija činila se nepotrebno ukočenom, pogotovo ako ga uspoređujete s mojim Fordovim fokusom.
6. Upravljanje automobilom prilično je ugodno zahvaljujući provjerenoj sili na upravljaču (nije previše teška i nije previše lagana). C4 je prilično oštar, ali ne i trzanje automobila.
7. Svidio mi se: upravljač, kuka za torbu, miris zraka kabine, ugodno vozačko sjedalo, dobra kontrola.
8. Čini mi se da u unutarnjem ukrasu, iskreno kočni stroj ima previše plastike, morate se naviknuti na njegovu promišljenost.
9. Rekao bih, C4 je djevojački automobil.
10. 23.000 dolara za ovaj automobil je iskreno poprsje. Međutim, dizajn također vrijedi puno.
Elmar Murtazaev, glavni urednik tvrtke časopisa, putuje u Opel Vectra:
1. Automobil se ističe u protoku ceste sa svojim futurističkim izgledom, ali nedostaje mi u njegovim obrisima brze, previše je okrugla.
2. Nisam se morao naviknuti na papučice i druge kontrole. Vrlo je prikladno koristiti upravljačke gumbe provedene na stupcu upravljača.
3. Tri odrasle osobe na leđima su prepune.
4. Ako koristite način rada ručnog zupčanika, tada je potencijal motora dovoljan za aktivni stil vožnje.
5. Ovjes se činio teškim, ali volim takve sportske postavke.
6. Ovaj je automobil za glavni grad. Ne samo prikladno u upravljanju, već vrlo privlačno, privlačeći pažnju.
7. Svidio mi se dizajn interijera, klasično (nisko s izduženim nogama) slijetanje vozača.
8. Iritirajte zvuk kada se aktivira zaključavanje središnjih vrata.
9. Jednako je pogodan i za muškarce i za žene.
10. Gotovo 23.000 dolara za ovaj automobil je mnogo. Međutim, pristao bih na jeftiniju verziju C4 s mehaničkom kontrolnom točkom.
Igor Komarov, automobilski promatrač tvrtke časopisa, putuje u Opel Corsa.
1. Prekrasno, posebno na pozadini modela, koji je C4 zamijenio. Ovo nije samo elegantan, već i prilično funkcionalan automobil.
2. Stolice u usporedbi s francuskim modelima proteklih godina postale su teže i imaju dobar profil. Na leđima se ne umori.
3. Sjediti u dubokim stolicama u stražnjem redu sjedala nije baš prikladno.
4. Da biste se dinamički vozili, motor morate cijelo vrijeme uviti. Na to se, međutim, brzo naviknete, pogotovo jer motor čak ni ne smeta buku pri velikim brzinama.
5. Pri velikim brzinama, ovjes S4 ponaša se na odgovarajući način, automobil čvrsto drži cestu, ali u načinu pokreta Citroen mirnog grada izgledao je previše naporno.
6. Kontrole i informacijski sustavi automobila, unatoč svojoj neobičnosti, pokazali su se prilično funkcionalnim i prikladnim.
7. Dizajnirani užici i bogata razina konfiguracije, brisači koji čiste gotovo cijelo vjetrobransko staklo, a ne smrzavaju se u hladnoći.
8. Previše tvrda plastika upravljača.
9. U dizajnu žensko. U upravljivosti mužjaka.
10. 23.000 dolara prilično odgovarajuća cijena za tako svijetli i bogato opremljeni automobil. Ali da biste ga kupili, morate se zaljubiti u dizajn C4. Jednostavno mi se svidio.
Pavel Sukhov, promatrač časopisa, odabire automobil za kupnju.
1. ANFAS izgleda posebno lijepo: privučeni su elegantni oblik vanjskih retrovizorskih ogledala i neobičan dizajn stupca upravljača. Kvaliteta završnih materijala salona na razini njemačkih automobila.
2. Ima dovoljno mjesta za vozača. Na kolu C4 osjećate se sasvim slobodno.
3. Vjerujem da se samo suvozač može osjećati apsolutno ugodno u ovom automobilu. Za ljude, koji raste iznad prosjeka na stražnjim sjedalima, mjesto neće biti dovoljno.
4. Činilo se da stroj polako reagira na pritisak na papučicu gasa. Možda je to zbog značajke mjenjača. Za mirnu vožnju u gradu, snaga motora je sasvim dovoljna.
5. Za gradski automobil ovjes bi mogao biti mekši.
6. Automobil ima dobar pregled i predvidljivo ponašanje na cesti. Istina, nije baš prikladno da su igle za pletenje upravljača pričvršćene na upravljač prenisko. Položaj tahometra i brzinomjera na različitim visinama zahtijeva ovisnost.
7. Dizajn, posebno oblik rešetke radijatora i prednjih svjetala.
8. Prekomjerni broj informativnih ploča.
9. radije žensko.
10. Malo je vjerojatno.
 
Igor Komarov
 

Izvor: Kotač (tvrtka)