Citroen C3 Picasso testna vožnja od 2008. Hatchback

Citroen C3 Picasso testna vožnja: Okvir za iznenađenje

Izvana, francuska kutija privlači pažnju svojim kubičnim oblicima i velikim područjem ostakljenja. Izražajnu prednju ruku naglašava masivni prednji odbojnik s velikim unosom crnog zraka i originalnim prednjim svjetlima.
Unatoč krizi, Citroen je polako, ali sigurno osvajao pozicije na ruskom tržištu. U 2009. godini francuska tvrtka uspjela je povećati svoj udio s 0,4% (2008) na 1,1%. Kao rezultat toga, odlučeno je da u Rusiju donese novi Citroen C3 Picasso Compactiven, koji se održao na Međunarodnom motoru u Parizu, a europska prodaja započela je u prvom tromjesečju ove godine.
 
Proizvodnja novih predmeta osnovana je u Slovačkom postrojenju Citroen u gradu Trnava, gdje je planirano proizvesti do 110 tisuća automobila C3 Picasso godišnje. Uspjeh europske prodaje pojedinačnih kombata C4 Picasso i Citroen Grand C4 Picasso Sitroen C4 trebao bi potaknuti prodaju mlađeg Compactwanea C3. U Rusiji se takvi modeli ne mogu pohvaliti superpopularnošću, a ovo je ujedno i mali C3 Picasso prodajni plan samo 1000 automobila u 2009. godini.
 
Izvana, francuska kutija privlači pažnju svojim kubičnim oblicima i velikim područjem ostakljenja. Izražajnu prednju ruku naglašava masivni prednji odbojnik s velikom crnom rešetkom unosa zraka i originalnim prednjim svjetlima, elegantno ulazi u prednja krila, a profil je elegantno utisnut crnim oblikovanjem, uspješno usklađujući s neobojenim karoserijama. Na krmi se oslobađa odbojnik s crnim poliranim umetom, kao i kombinacija zamršenih svjetiljki.
U kabini je sve elegantno i učinkovito. Nadzorna ploča prekrivena je velikim vizirom izrađenim od mekog materijala, na kojem su podignuti svemirski brod uređaja, prikazujući sve potrebne parametre brzine, revolucije, računalne i audio sustave na ploči. Ostatak plastičnih slojeva je tvrd, ali ploče ne hodaju nigdje, a sam materijal je ugodan dodiru, što stvara osjećaj temeljitosti i visoke performanse kabine.
Kompaktne ukupne dimenzije duljine C3 Picasso 4,08 m, širine 1,73 m i visine 1,62 m - u blizini su prilično velikog unutarnjeg volumena salona. Kao rezultat toga, čak će se prilično visoki putnici moći lako smjestiti ispred, prednost kontrolnog raspona je dovoljna, a stupac upravljača može se kretati u dvije ravnine. Prostor za stražnje jahače može se promijeniti uzdužnim podešavanjem zasebne sofe (150 mm) i leđa.
 
Zahvaljujući vertikalnom položaju Petih vrata, programeri su uspjeli postići impresivan volumen prtljažnika od 500 litara ispod stražnje police. Ako nema dovoljno prostora za policu za teret, tada se može ukloniti u posebnoj niši ispod poda prtljažnika kako ne bi zauzimalo koristan prostor. Sa presavijenim stražnjim stražnjim sjedalom, volumen korisnog prostora Citroen C3 Picasso doseže 1.506 litara, što je jedan od najboljih pokazatelja u učionici.
 
Ne može se primijetiti još jedna ugodna sitnica: prijenosna svjetiljka, ugrađena u oblogu prtljažnika za rasvjetni prostor, može uključivati \u200b\u200bi odjeljak za prtljagu. Može se ukloniti iz niše i koristiti se kao prijenosni hup. Kao opcija, predlaže se da naručite sklopivo stražnju stranu suvozačevog sjedala, kao rezultat čija se duljina prostora za utovar povećava na 2,41 m.
 
Osobito za strastvene dolar, C3 Picasso je pripremio prostranu kutiju za rukavice, džepove na vratima i bočnoj strani sjedala, nekoliko odjela za male stvari na prednjoj ploči, kao i sve vrste držača za čaše, džepove za sitnice i dodatne odjeljke u deblo.
Sjedeći u salonu C3 Picasso, prvo obratite pažnju na izvrsnu vidljivost. Zahvaljujući panoramskom vjetrobranskom staklu koje se sastoji od tri dijela, a tanki prednji stajališta staklenog okvira dosežu impresivnih 86,7%. Kao opcija za sve razine opreme, osim osnovnih za 40 tisuća rubalja, možete naručiti panoramski stakleni krov, koji je ugrađen u pakiranje sa sustavom stabilizacije ESP -a.
 
Ključ za početak, u rukama je stisak, ugodan upravljač. Citroen C3 Picasso isporučuje se u Rusiju s 4-cilindričnim benzinskim motorima s volumenom od 1,4 i 1,6 litara kapaciteta od 95 i 115 KS. i 5-stupanjski ručni mjenjač.
Tijekom prvog ruskog Citroen C3 Picasso testa, uspjeli smo isprobati samo motor od 95 konjskih snaga. Ako zadržite brzinu motora od 3.000 do 5000 o / min, onda se francuski Compactway pretvara u pravi dinamični urbani začepljenje. Kutija veselo dobiva na značaju i dobro upravlja u gradskom potoku. Pri niskim šipkama vuča očito nije dovoljna i Citroen prestaje reagirati na papučicu dugog ubrzavanja, koja se hitno prebacuje na smanjenu.
 
Razočarao sam osrednju selektivnost i nejasne uključivanja ručice IADS -a. Uz dobro odabrane brzine zupčanika do brzog prebacivanja, morate se naviknuti na njega, posebno za 2. i 5. programe.
Velika zvučna izolacija bila je ugodno iznenađena. Citroenovits su uspjeli značajno smanjiti buku iz radnog motora, a povećanjem debljine ostakljenja, dodatnih brtvila i izolacijskih umetanja, vanjski zvukovi iz ulice zapravo ne prodiru u salon.
Kao dio testne vožnje uspjeli smo se voziti gradskim ulicama i na brzim segmentima, pa čak i na slomljenom temeljnom premazu. Uz značajnu visinu u zavojima Citroen C3 Picasso, to pokazuje razumljive reakcije za umjerene kolutove. Prekomjerna brzina ulaska u zavoj praćena je laganim rušenjem prednjeg dijela rotacije, uzrokovano nedovoljnom rotacijom, koja se lako podešava na kočnicu i upravljač.
McPhereson prednja suspenzija na trokutastim polugama i leđa na pola vatre pokazale su dobar intenzitet energije. Male nedostatke citroen c3 picasso ceste klikne poput sjemenki, a suspenzija se više okreće, gotovo bez kršenja mira putnika.
 
Citroen C3 Picasso isporučuje se na rusko tržište u tri razine opreme: Classique, Confort i Exclusive. Osnovna klasika s 1,4-litarskim motorom, električnim servo upravljačem, središnjom bravom, prednjim zračnim jastucima, prednjim prozorima i električnom regulacijom ogledala košta 499 tisuća rubalja. Srednja verzija Conforta s 6. jastucima, tempomat, audio sustavom, 16-inčnim čeličnim diskovima i ostalim sjedalima koštat će 555 tisuća. Doplata za snažniji motor od 115 jakih motora je 26 tisuća rubalja.
 
Vrh Citroen C3 Picasso Ekskluzivno s 1,6-litarskim motorom, prednjim svjetlima za maglice, ukrasnim jastučićima prednjeg odbojnika, odjeći za dodatne odjeće u kabini, grijaćim prednjim sjedalima, klimatskom upravljaču od 2 zone, punom električnom paketom i električnim ogledalima nude se za 633 tisuće .
Dodatne opcije, uključujući panoramski krov, ESP, USB ulaz, krovne šine, zatamnjeno staklo, alu felge i metalnu boju, mogu povećati cijenu francuskog Compactwanea na 732 tisuće rubalja.
Ruslan Galimv
Carclub.ru hvala na organiziranju testne vožnje ruski predstavnik Citroena.
 
+
Moderan izgled
Dobre postavke ovjesa
Ergonomski salon
Prostrani prtljažnik
-
Nejasni potezi ručnog prijenosa
Lagana vuča na dnu
Papučica na plin
 
  
Cijena testiranog automobila je od 499 000 rubalja
 
 
 

 

Izvor: Carclub.ru