Citroen C3 Picasso testna vožnja od 2008. Hatchback

Citroen C3 Picasso. Od 509.000 rubalja.

Možda je najtalentiraniji Mikroven s našeg tržišta još uvijek podcijenjen. A kriv za to treba tražiti u samom Parizu

Za razliku od ostatka svijeta, Mikrovenna se smatra tipično ženskim automobilima. Teško je shvatiti razlog ovog paradoksa da objasni Europskom, zašto u Rusiji u Rusiji pet -godišnji tonirani devedeset i nijanse s zahrđalim pragovima, a kolektivna farma Xenon uživa mnogo veće autoritete na cesti od potpuno novog Ford Focusa. Do sada, progresivni dio čovječanstva uživa u pogodnosti genijalnog izgleda beba koje se vraćaju, prosječni ruski u potrazi za obiteljskim automobilom iz navike pretvara se u limuzinu. I vrlo uzalud. Doista, za Metropolis je teško pronaći prikladnije vozilo od Mikrovena. Nakon 30 -dana Citroen C3 Picasso testa, još jednom sam se uvjerio u to.

Kad prvi put pogledate automobil, čini se kompaktnim. Čak i previše kompaktan. A ta je kvaliteta zaista svojstvena najmlađima ekscentrične obitelji Picasso. S duljinom od 4 m 8 cm, Citroen je nevjerojatno skučen na uskim dvorištima i podzemnim parkingom, a visoko slijetanje i prilično pristojna vidljivost značajno olakšavaju parkiranje. Ali vrijedno je da se pronađete u kabini, a vi ne razumijete odakle je ono što je došlo. Čini se da su skromne veličine školjke elegantnog tijela iznutra mnogo prostranije. Tajna je prvenstveno u vertikalnom slijetanju na prednje i stražnje redove sjedala, kao i u prisutnosti visokog krova. S rastom od 1,62 m C3 Picasso, dobrih deset centimetara veći od uobičajenog cinera. Jasno je da je rezerva iznad glave zavidna mnogim hatchbacdima po razredu skuplja.

Ozbiljni prtljažnik je također plus u punom salonu s pet natpisa. Čak je i u minimalnoj konfiguraciji vrlo dobra 385 litara, to jest, više od, recimo, Peugeot 308. Kauč se može pomaknuti unatrag ili unatrag ili u dijelovima, čineći mjesta za prtljagu. Po želji, stražnja sjedala u potpunosti se uklanjaju s podom. TV ili perilica s velikim formatom ovdje će se uklopiti bez pitanja.

Napokon, C3 Picasso također ide dobro. Automobil s motorom od 115 -korne snage 1.6 -litara, čije su mogućnosti dovoljne s igle, posjetili naš test. Naravno, prema staroj francuskoj tradiciji prijenosa u prijenosu, oni su vrlo ispruženi, recimo, na drugi možete ubrzati do sto. Ali lako se naviknuti. Ono što zaista nije bilo ugodno su nejasne uključivanja ručice KP -a. Ovo je dugotrajna bolna, karakteristična za mnoge automobile brige o PSA. Ali nećemo naći krivnju. Važnije je da je beba citroen dovoljan za samouvjereno kretanje u svemiru i osnovni motor jedan i četiri kapaciteta od 95 KS. Dobar način za spas. Najnevjerovatnija stvar je da je stvarna potrošnja goriva u gradu bila čak niža od putovnice 9,1 nasuprot 9,4 litara na 100 km! Dodajte tome vrlo pristojna zvučna izolacija, meka ovjes u gradu, lagano i poslušno upravljačko volan, šest zračnih jastuka u bazi ... i cijene, uzimajući u obzir uvijek popuste, koje nude Citroen trgovci, su Sasvim prihvatljivo.

Pa zašto je tako malo izvanrednih automobila na cestama Moskve i Sankt Peterburga? Zamislite, C3 Picasso se ne proizvodi s automatom! Ako uzmemo u obzir da je većina kupaca takvih strojeva u Rusiji izvrstan kat koji ne pozdravlja manipulacije papučicom kvačila, tada se razočaravajući zaključci predlažu sami. Jao, sve dok se kriminalna nepažnja u obliku odsutnog automatskog prijenosa neće ispraviti, možete zaboraviti na lukavu prodaju iste Nissan Note na prekrasnom citroenu.
 

Operativni troškovi
Kilometraža automobila tijekom ispitivanja je ukupna, km - 1022
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km - 9.1
Potrošnja goriva (minimalno), l/100 km - 6.4

Učestalost održavanja je 15 000 km ili 12 mjeseci
Trošak službenog prodavača (TO-1/TO-2), trljati. - 7300/9300
Ona u kojoj je potrebna zamjena pogonskog remena i pumpa, trljajte. (Trošak kilometraže) - n/d*
Trošak Osaga* za određeni automobil, trljajte. - Od 4752
Casco* Trošak za ovaj automobil, trljajte. - 53300
Trošak trčanja, uzimajući u obzir da, benzin i obvezno osiguranje motorne odgovornosti **, rub./km - 2.83


* Raspodjela plina lanca.
** U osiguravajućem društvu Reso-Granantia.


Autor: Mihail Medvedev
Foto: Sergej Krestov

 

Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2011]