Test pogon Chrysler Voyager 2000 - 2003

Američki europski rekorder

Odlazak u Chrysler Voyager test, mi, naravno, smatramo da smo u dvorištu Tehničkog centra DaimlerChrysler, čekali smo 2001 modelsku godinu minivan. Nije teško zamisliti naše stanje kada smo vidjeli nove, s iglom ... Voyager bivša generacija nedavno uklonjena iz proizvodnje! Ali, na zreloj refleksiji odlučili smo ne odustati. Barem zato što je većina stranih vozila kupljenih u našoj zemlji pripadaju kategoriji druge ruke. Nadamo se da će ovaj materijal biti zanimljiv onima koji se brinu o sebi minivan srednjih godina po sličnoj cijeni.
Prvi Chrysler Minivanci vidjeli su svjetlo u jesen 1983. godine. Vrlo brzo (i Monopolo!) Nakon što je svladao američkom minivanskom tržištu, Chrysler je 1988. godine dao stazu u Europu, gdje je Renault bio sam ubio minivanizacijska krema, ali potpuno zadovoljan potražnji, naravno, nije mogao. U međuvremenu, 1990. pojavio se izmjena s punim aktiviranim viskoznom spojkom (Steyr razvoj). I dok su ostali europski proizvođači, nakon što se riješio njihove projekte, Voyager je bio toliko ukorijenjen u starog svijeta, koji je čak dobio boravišnu dozvolu od kolovoza 1992. godine. Minivani za Europu počeli su se okupiti u tvornici Eurostar u Grazu (Austrija).

Treća generacija
Naš heroj bio je predstavljen svijetu u siječnju 1995. kao prethodnici, Chrysler Voyager III i njegova jedinstvena braća Chrysler Town & Country, Dodge Caravan i Plymouth Voyager proizvedeni su u dvije dimenzijske verzije uobičajene i dugoj bazi Grand (usput, to, vrsta tradicije je sačuvana i shvaćena). Bilo je mnogo modifikacija na motoru, opskrbljene su ovisno o robnoj i prodaji tržišta, ali u svakom slučaju kupac je imao izbor od tri-četiri motora. Budući da su automobili proizvedeni za prodaju u Sjedinjenim Američkim Državama pala na nas, navest ćemo sve opcije za 6 godina izdanja: dva retka četiri (2 i 2,4 litre), tri u obliku slova V (3.0; 3.3 i 3, 8 l) , kao i posebno za evopiju, 2,5-litreni turbodizel. Motori V6 agregirani su samo s automatskim mjenjačem, 2-litarskim benzinom i turbodizelom samo s mehanika s pet brzina. 3.3- i 3,8-litarske verzije mogu biti pogon na sva četiri kotača.
Zapravo, veći dio uvrštenog prava da se ponovi u današnje vrijeme, jer je većina ove farme, modernizirana, ali bez temeljnih promjena, naslijedila je model 2001. godine. Sada se samo razlikuje samo turbodizel ima 4 ventila po cilindru, izravnom injektiranju i jednoj visokotlačnoj liniji goriva (common pruge). Pa, naš Visavi Chrysler Voyager 2000 model 2000 godine s normalnom bazom, 3,8-litarskim benzinskim motorom (164 KS / 325 nm), četiri stupnja automatskog mjenjača i kompletan pogon.

Unutar više od vani
Zaobljeni pojednostavljeni oblici i dobro odabrani omjeri čine svoje poslovanje vizualno automobil se percipira kao tipičan europski minivan od američkog. Vidjevši uobičajeni Voyager na ulici, nikada nećete misliti da zapravo ima istu duljinu kao i dugačku Renault Grand Espace, i mnogo veću širinu od gotovo 2 metra! Kada otvorite vrata, čini se da se kabina ne čini osobito velika da je vrlo europska. Ali pušenje na stolici, odmah shvatite da je u tom slučaju ovdje vrlo prostran dovoljno da obrati pozornost na udaljenosti između sjedala. I sve će pasti na svoje mjesto od prvih sekundi, ako počnete s deblom u većini europskih minivana sa stražnjim redom sjedala, gotovo je odsutan, još uvijek postoje 450 litara. Usput, Grand Voyager ima minimalni deblo još 220 l više!
Dostojanstvo koje se ne može zabilježiti, široka klizna vrata: oni nisu samo zgodan na bliskom parkingu, ali također značajno pojednostavljuju slijetanje na stražnjem redu, a kada koristite stroj kao kombi. U izračunu djece, sigurnosne mjere preseljene na vrata premještene na zaustavljanje će biti fiksne, a zatim je moguće zatvoriti, samo povlačenjem ručice (ako iznutra, pritiskom na gumb) zaključavanja. Kao što je uobičajeno u Americi, u Voyagerovom salonu, dvije odvojene stolice u srednjem redu i kauč s tri kreveta najčešće su ugrađeni u leđa. Takav smještaj je inferiorniji od tradicionalne europske funkcionalnosti prtljage, ali ima svoje prednosti: diljem salona može se premjestiti, bez izlaska van, djeca će posebno biti sretna. Međutim, naš Voyager se općenito našao u službi konfiguracije šest sjedala (tri reda dva odvojena stolice), au ovom slučaju, to očito nije potrebno utjecati na nedostatak mogućnosti transformacije. Istina, takav komplet nije vrlo zgodan ako imate malu djecu.
Unutrašnjost s njegovom glavom daje cjelokupno podrijetlo: kožni presvlaka sjedala je u blizini jeftine plastike završnih obrada, a izvršenje nekih elemenata je vrlo specifično da su samo produžetak ekstenzije sunčanih vizira dostojno. I nemojte se iznenaditi što se ploča na računalu nalazi na stropnoj konzoli, u susjednim vratima naftenim svjetiljkama i sklopivim kitovima. Na kraju, vaš suprug također ima pravo znati ne samo temperaturu zraka i vremena na putu, već iu kojem se vozi obiteljski proračun. Nacionalni korijeni utjecali su na dizajne prijenosnih sjedala: već gledajući njihove masivne cjevaste baze i čvrste brave za pričvršćivanje, shvaćate da unutarnja transformacija nije ženska tvrtka. Unatoč valjcima koji vam omogućuju da se izvadite (i ne samo da iscijedite) teške stolice iz salona.
Zimski izraz
U velikom žaljenju, Voyager nije bio lišen nedostatka obilježja mnogih Amerikanaca: iako vozačevo sjedalo ovdje i kreće dovoljno daleko natrag, raspon za podešavanje pozadinu je ograničen. A ako vozač trgovca nema razmjere Gibbona, onda će morati i dalje napredovati naprijed upravljač podesiv samo prema gore. Ali ovdje postoji ograničenje niza signalnih svjetala na viziru nadzorne ploče izgleda spektakularan, ali preklapa rub upravljača u gornjem položaju. U suprotnom, tvrdnja je teško spriječiti unutarnje funkcionalne, a neka rješenja su tako općenito duhovita, na primjer, odvojeno podešavanje intenziteta grijanja za desnu i lijevu stranu s dva kombinirana motora. Sjedala su lišena bočnih valjaka za podršku, ali do neke mjere njihova funkcija zauzimaju na stražnjim naslonima za ruke.
Dinamika koju osigurava četveroslovni motor, više nego uvjerljivo, a na snijeg-pokrivenoj cesti pomaže punom pogonu koji nije ograničio autobus bez ikakvih protukliza sustava lako može biti na semaforu s putnicima u pokretu. Naravno, plaćanje takvog nadvažavanja morat će biti na benzinskim apetita na motor koji odgovara. Automatski prijenos američkog promišljenog ne može se nazvati kašnjenjem, reakcija na papučicu gasa je brz i impresivan. Nedostaci vidljivih kretena kada prebacuju i, američke tradicije, neučinkovitost u koracima motora na III i IV. Unatoč impresivnim dimenzijama, Voyager ne pokazuje najkarakterističnije za Amerikance i naslonjenu prema zvijezdi. Štoviše, u iskrcanom stanju, u nekim slučajevima to se čak može činiti oštrom.
Pogon na cijelom kotaču ne pruža samo dinamiku zvuka, već i dobru propusnost na snijegu Djevice Voyagera pouzdano veslanje, sve dok ne počne sjediti na trbuhu. No, na klizavoj cesti, to bi trebalo biti pažljivo, iako u većini slučajeva ponašanje automobila je potpuno priložen, s značajnim izazovom prednjih kotača koje postaje pogon na stražnjim kotačima, a ta preobrazba vas može iznenaditi. S odgovarajućim posljedicama. Salon je dobro promiješan, a na duge ceste nećete gnjaviti ili motor buke niti drugi vanjski podražaji. Zvuk audio sustava iznenađuje nije loše. Grijač je učinkovit, i samo u gradu ćete se ponekad žaliti da se iz nekog razloga recirkulacijski način ne uključuje ako je protok zraka usmjeren na staklo, i stoga je potrebno odabrati: bilo da je zabio prozore ili miris ispušni plinovi u kabini.
Tekst Dmitrij Filonov
Fotografija Aleksandra nozdrin
 

Izvor: Automobili