Probna vožnja Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Upravitelj

Što će više automobila biti poput drugog, popularniji su oni koji ne izgledaju kao niko. Jasan primjer toga je Chrysler PT Cruiser.
U stvari: inženjeri neke brige o automobilu mogu se ubiti zbog dodatnih 20 KS. Koji će dati prisilni motor, kako bi se postigla potrošnja goriva od 3 litre na 100 km ili izmislila jastuk za psa ... i sve je uzalud, jer se isti ili gotovo isto pojavljuje ili već ima konkurenta. No, vrijedno je dati prednost dizajnerima, a čini se da svijet poludi - još uvijek nije imao vremena za stvarno saznanje o sankama i operativnim karakteristikama automobila, publika je izgrađena u više mjeseci. U slučaju PT Cruiser -a, sve se dogodilo na ovaj način: zaljubili su se u automobil, samo su ga vidjeli na slici. Danas se postrojenje u meksičkoj Toluki više ne može nositi s brojem naloga, a briga DaimlerChrysler žuri se s dodatnom proizvodnjom u Austriji.
Molimo vas da sletite. Iz nekog razloga, općenito je prihvaćeno da je novost Kraislera odgovor na popularnost u Americi VW New Beetle. U stvari, Chrysler je oduvijek bio u mogućnosti kombinirati ultramoderni dizajn s retro motivima: dovoljno je prisjetiti se takvih hitova posljednjeg puta kao Dodge Viper, Plimuth Prowler ili staro-timer Jeep Wrangler.
Ogroman roštilj unosa zraka, okrunjen je Kraislerovim krilatim amblemom. Konveksna krila. Predatorska naginjena prednja svjetla. Obilje krom. Ništa poput bilo čega, kotrljajući se prema krovu. Cool Feed. Odbojnici, poput kamiona ... opisujući izgled PT Cruiser - nezahvalnu lekciju. Estete će vidjeti Art Deco, automobil starijeg američkog ujaka, koji je natovario svoju obitelj i kućne stvari, koji će se preseliti u susjednu državu, gdje je morao platiti 10 dolara tjedno više.
Iznutra, iste retro ploče: upravljač s četiri tanke igle za pletenje, okrugli analogni uređaji-brzinometar, tahometar i temperaturni senzor skriven u dubokim cilindričnim nišama. Ploča s instrumentima oslikana je u boji tijela automobila.
Ne pušite, pričvrstite pojaseve. Naravno, bez pepeljara, a umjesto upaljača cigarete - utičnicu od 12 V. U automobilu ih ima troje. Drugi se nalazi pored potrebnih držača za čaše: prikladno je povezati telefon ovdje i baciti telefon u nišu ispod središnje konzole. Treći je u odjeljku za prtljagu: na primjer, može ga pokretati hladnjak automobila.
Podređeni kutije, džepovi, mreže - međutim, danas danas nećete iznenaditi nikoga. Vrijedan radio sa šest zvučnika, gdje ZZ-TOP zvuči posebno dobro. Prije sektora sektora zupčanika pet udubljenja za kovanice različitih promjera: proizvođač tvrdi da se sve europske monetarne jedinice uzimaju u obzir. To je sumnjivo, međutim, ruski korisnik teško je neugodno-oni ne ostavljaju novac u našem automobilu, jer se čaša može razbiti čak i zbog pakiranja cigareta.
Ali volumen unutar kabine je zaista nevjerojatan. Ovo je dizajnirano tako da naglašava unutarnji ukras: dvije opcije u boji Light sive i bež-stvaraju osjećaj prostora. Ima dovoljno prostora za noge i za ruke - međutim, samo vozačko sjedalo je opremljeno sklopivim naslonom za ruku. Isto se može reći i za stražnje sjedalo: otišli smo do njih četvero. To je skučeno, naravno, ali pokušajte napraviti ovaj trik u drugom automobilu C segmenta. Samo sjedalo se nalazi prilično visoko, tako da ne morate koljena povući do brade. Koliko preko glave zraka kao drugačija limuzina neće pustiti u sebe. Osim toga, široka vrata, otvaranje gotovo pod pravim kutom, pružajući ugodno slijetanje i lakoću. Jedno, ali: Ljubavnici za vožnju, stavljajući ruke na otvaranje prozora, čeka razočaranje - stražnji prozor pada za samo dvije trećine, a ako se u drugim automobilima to može objasniti razmatranjima pasivne sigurnosti - tako da djeca čine Ne ispada, ovdje ovo staklo nema nigdje, luk kotača će se miješati.
Na putu će vam ponuditi doručak. Sve reklamne knjižice PT Cruiser nužno su opremljene prekrasnom slikom: Povratna polica transformirana je u stol koji se služi s otvorom stražnjih vrata i omamljen je kaliperom. Po broju transformacija salona s PT Cruiserom, teško je raspravljati se s nekim drugim automobilom. Ista pukovnija, pored uobičajenog položaja koji skriva sadržaj teretnog odjeljka, može biti na iscrpljivanju s prevrnutim stražnjim stražnjim i suvozačima, tvoreći zaista ogroman prostor - u kabini možete oduzeti korak - Duljina dužine dvije i pol metra. Štoviše,: sama stražnja sjedala, razdvojena u omjeru 65:35, mogu se lako demontirati i pumpati na valjke u rezervu dok se PT Cruiser opet ne vidi iz tereta u putnički automobil.
Zona turbulencije. Oči zarobljene oštrim izgledom PT Cruisera nehotice traže natpisnu pločicu V8, ali ispod haube - samo četvrti red. U skoroj budućnosti, PT krstaš s 1,6 -litarskim benzinskim motorom bit će isporučen na tržište, kao i modifikacija s turbodizelom. Danas najpopularnija verzija u Europi ima dvolitreni motor od 16 ventila s dvostrukim gornjim bregama s kapacitetom od 140 KS. Opremljen je mjenjačem od pet brzina, međutim, kao opcija se pruža automatski mjenjač.
Upravo smo imali priliku isprobati kopiju s mitraljezom. Glatko ubrzanje i prebacivanje - Strelica tahometra praktički se ne pomakne, elektronički mozak optimalno prilagođava mjenjač u prometne uvjete, uključujući i kada putujete duž planinskih područja. Ako se akcelerator pravilno svlada, tada možete uštedjeti dovoljno okretnog momenta za ubrzanje prilikom pretjecanja.
Vjerojatno bi sve trebalo biti tako, međutim, vozači koji su se ovaj put ikada bavili Chryslerovim proizvodima definitivno bi rekli: ne idu. Istina, model s 2,4-litarskim motorom proizvodi se za američko tržište, međutim, dodatnih 400 ml dodaje se samo 10 KS, što se teško primjećuje u dinamici. Takve jedinice snage su osnovne za Voyager Minivane, a njihovo vezanje na PT Cruiser bilo je prilično povezano sa smanjenjem buke i vibracija, a ne s povećanjem snage.
U nedjelju se, usput, smatra jednom od PT Cruiser Trump kartica. Glatko djelovanje motora, točno umjeravanje ovjesa, brtvljenje vrata i ostalih šavova tijela plus prisutnost Chryslerove gotovo najbolje aerodinamičke cijevi na svijetu dali su dobar rezultat: motor se zagrli samo kad spustite prijenos prijenos S jakim tiskom na papučici za gas praktički se ne čuje i šuška se ne čuje i šuška na kotačima na asfaltu. Ali vjetar zvižda tako da se neće činiti dovoljno. Možda je sve u tome da se nađemo na krovu, koji je bio opremljen automobilom, koji nas je uzeo na test? I dalje. Ako otvorite isti stražnji prozor koji se ne otvara do kraja, onda nije da je teško razgovarati u kabini, možete samo gluhi. Pa čak i pri relativno maloj brzini.
Molim vas, ostanite na mjestima. Ali suspenzija zaslužuje sve vrste pohvale. Prednji, MacPherson Systems, opremljen je amortizerom i ima posebnu jezgru, koja omogućuje prilično visoki automobil da ne padne u strmim skretanjem. Isti doprinosi poprečnom stražnjem ovjesu, zbog čega kotači ostaju u vertikalnom položaju u odnosu na cestu. Ako pokušate ući u skretanje velikom brzinom, tada će se težište prebaciti na krov automobila prilično glatko, a samo s najekstremnijim Vijah PT Cruiserom, on će sjediti u oštrom poticaju vozaču da bi to mogao ne biti loše smanjiti brzinu.
Značajna uloga u stabilnosti automobila odigrala je činjenica da se prednji kotači okreću relativno malom stupnju, što je, naravno, sigurna za vožnju brzinom, ali stvara određene neugodnosti u manevarima u urbanom stopu, parkiranju, itd. Prosudite za sebe: Chrysler Neon, na platformi na kojoj je izgrađen PT Cruiser, s 50 mm većim međuosovinskim rastom, skreće s polumjerom od 10,8 m, dok je ovaj pokazatelj 12 m u Chryslerovoj nolnosti.
Nabubri PT Cruiser bez pritužbi. Uz naknadu, kočnice stražnjeg bubnja mogu se zamijeniti diskom, kao i opremiti automobil anti -zaključavanjem i sustavom za kontrolu vuče pri malim brzinama. Međutim, s gore spomenutim dinamičkim i brzinskim karakteristikama, to će biti reosiguranje.
SRETAN PUT. Uvijek je teže biti teže. I prema tome, oni koji su kupili za nasilni dizajn PT Cruisera i očekivali da će u njemu pronaći svojevrsni montažni hotod, vjerojatno će biti malo razočarani. I potpuno uzalud. Uostalom, PT se dešifrira ne kao Power Turbo, već baš kao i osobni prijevoz. A onaj koji ne voli takav osobni prijevoz može koristiti bilo koji drugi. Na primjer, javnost, gdje dizajn znači malo, jer niste vlasnik, već samo slučajni putnik.
Tekst Dmitrij Gronsky, Photo Dmitrij Novokreshhenov
 

Izvor: "Autopilot"