Test pogon Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Kako je vjetar puhao

Naravno, oba otvorena Chrysler i Crossfire Roadster i PT Cruiser Cabrio u našim geografskim širinama nisu tako praktični kao u povijesnoj domovini. U Americi, takav automobil može lako biti glavna stvar koja, općenito, postoji svugdje i prakticira. I istina, zašto ne? Tamo je kiša ugodno iznenađenje, a ne oštro svakodnevni život.
 

St. Petersburg, opušteno ljeto jutro. Ja sam u snovima toplih i svijetlih urednika koji sjede u plug-povlačenju na vrtnoj ulici. Oko isto kao i ja: na prljavim mračnim automobilima, glatko iscrpljena toniranim zidovima od znatiželjnih susjeda, frnown ljudi puzalicu odobrili su granita rada. Riječ dana izražajnu intermotiju BRR!. Kao, međutim, u većini drugih dana u ovom gradu, proklet egipatskih sfinaksa.

 

Ja sam previše zadebljanje boje? Pa, neka! Možete se ne slažu sa mnom, ali osobno, imam šezdeset dvije sunčanih dana, što kažu dogoditi u St. Petersburgu u prosječnoj godini, na uvredljiv Little. Mislim da su vlasnici kabrioletima su lijepo vrijeme također nedostaje. Ali se slažu, ti ljudi bi trebali biti očajan optimisti, jer su odlučili kupiti auto na dan. I oh kako zavidim!
Možete, naravno, utješi se s činjenicom da je vanjski auto i Peterburgu je jednako smiješno kombinacija, kao što su, recimo, vunene čarape i papuče ili traperice i operu. Ali k vragu! Čim se smiješi sunce opet pretpostavlja se nad gradom, a temperatura zraka postaje ne samo pozitivno i snažno pozitivno, želim gurati odabrane sunčane naočale s takvim radom i zavist svih Agorafobam ići u lov za zainteresirane djevojke negdje na obala Finskom zaljevu.

 

Naravno, oba otvorena Chrysler i Crossfire Roadster i PT Cruiser Cabrio u našim geografskim širinama nisu tako praktični kao u povijesnoj domovini. U Americi, takav automobil može lako biti glavna stvar koja, općenito, postoji svugdje i prakticira. I istina, zašto ne? Tamo je kiša ugodno iznenađenje, a ne oštro svakodnevni život. Osim toga, u civiliziranoj zemlji, vjerojatnost otkrivanja sjedala poznatih sjedala po povratku iz supermarketa je znatno niža nego ovdje. I općenito: bi riskirate ostavljajući dragi Cabriolet s presavijenim vrhu i bez nadzora, čak i za nekoliko minuta? Sumnjam. Neustrašiv.
Nisam raditi uzalud ovdje o povijesnoj domovini. U stvari, oba su ti automobili uopće nije Amerikanac, kako se čini, to bi trebalo biti. PT Cruiser Cabrio proizvodi ili u Meksiku ili u Austriji, što je prilično cosmopolitanly s njegove strane. Crossfire Roadster i cijeli proizvod je u potpunosti njemački, jer je Mercedesian platformu sa motorom zajedno, koja je nekada pripadala Rhodster prethodne generacije nekada pripadala Rhodster prethodne generacije nekada je napravljen na Karmann pogona u Njemačkoj. Takav zabavni ekonomske geografije.

 

Kao što sam, sjećam se, rekao je, u mojim prirodnih staništa, kabrioletima ili njihovih najbližih rođaka roadstera su prije svega automobili za svaki dan. Tu su, naravno, iznenađujuće izuzeci u obliku automobila, koji nisu tako su neprikladni za vožnju svakodnevni, ali su općenito vrlo teško koristiti, na primjer, Caterham ono bez prozora, bez vrata. No, to je stvar već jasno iz sektora ventilatora. A za obične ljude bez izraženih ekstremni mazohista sklonostima, tu su sve različite pogodnosti barem u otvorenim nebom. Da, da, sto pedeset prilagodbe svemu, puno glazbe i kože, klima kontrole ugrađenim računalima unije s prirodom treba biti prvenstveno ugodan i promišljena. Biti otvoren, a Crossfire i PT Cruiser se dostavljaju isključivo puna puna. All inclusive kao u dobrom turpotevka. Nakon što smo živi, \u200b\u200bgospodo! Tako ćemo učiniti dostojan!

 

Jedno je da se u našim valjanim rukama ispostavilo da su dva takva neobična automobila u isto vrijeme, velika sreća. Otvoreni automobili još uvijek nisu previše uobičajeni kod nas, i stoga u salonima trgovaca su također rijetki. Štoviše, imajući toliko zajedničkog: brand, boju, vrstu prijenosa, razinu konfiguracije, ali razlike u crossfire i PT krstarica su mnogo više od sličnosti. Prvi dvostruki roadster, neizbježno nose teret slike sportskog automobila. Drugi cool četverosjeda kabriolet, dobiven kirurškom operacijom iz gotovo obiteljskog minivana. Nevjerojatno u blizini.
 

Ovdje je spektakularan brz, kao raketni zemlja neprijatelj, grmljavina crossfire. Pod to, čak ni počela, zemlja gori i topi Boga, što nečovječni napori to košta to nepodnošljivo očekivanje čuda kretanja! Dizajn automobila je iznenađujuće čvrsta, ali oni čine isključivo detalje ...

Ovdje je spektakularan brz, kao raketni zemlja neprijatelj, grmljavina crossfire. Pod to, čak ni počela, zemlja gori i topi Boga, što nečovječni napori to košta to nepodnošljivo očekivanje čuda kretanja! Dizajn automobila je iznenađujuće čvrsta, ali oni to čine isključivo detaljima: uzdužna rebra na poklopci, škrge na prednjim krilima, hoodijski kotači, nemirni anti-ciklus, automatski se proširio na velike brzine

  

PT Cruiser je drugačiji, potpuno drugačiji. On je svi frustriran izašao isključivo hodanje, izli. Wow, ja sve sam tako cool i manhered! Lako? Visoko! Dushka-Cruiser je jazz, trska i lakirane cipele. Prošlost se ponovno vratila s humorom i bez čežnje. Ne auto, već i neku vrstu modernih antikviteta. Pa zaboravljeni stari čak ni ne razmišlja da se napravi pod novom. To je kao umjetno starije traperice: to nisu svi istrošeni; Ali oni koji su još odlučili nositi ih, izgledaju adute.
 

CrossFire unutra nije tako neznatno kao vani. Samo perforirane pedale, plastična srebra na središnjoj konzoli i skromnoj veličini slobodnog prostora govore o sportunitiji. Ali ovdje je iznimno očigledno: čini se da stvara visoke ploče, nisko vjetrobransko staklo i liniju nalik na ewesh. A kada se podigne, vrh ćete početi shvatiti sve osjećaje zeca koji čekaju u čarobnjaku šešira njegovog izlaza. I strop je nizak, au intra-samlu ogledalu, niti značajka nije vidljiva tako da, lagani nagovještaj horizonta. Neću čak ni komentirati ono što se događa nakon stotina kada su anti-kuhani antikviteti izrasli iz debla.
 
O čemu ti pričaš? Razmislite, nemoguće je pobijediti! Da, koji općenito treba ovaj pogled? Imamo sportski automobil, a svi ostali se hitno diviti se stražnjim svjetlima! Roaster je vrlo brz, ali to nije sportski automobil. Glatki stroj i dugi upravljač izdaju se u Chrysler Mercedesu. I kao što znate, čak i sport Mercedes je prije svega pristojan, uzimajući u obzir i brinući automobil, iako brzo. Također, crossfire: automobil na bilo kojoj brzini drži ravno s tvrdoglavošću bikova test i istovremeno se ponaša ultra-dovoljno, na svaki način vozač od mogućih nepredviđenih okolnosti se ponaša naizmjenama. Ovdje: Izvrsne kočnice su izumljene jasnim rezervom, a gusta i energetski intenzivna suspenzija izgleda vrlo vrijedno čak i na našim cestama. U početku, rafinirani mir automobila je blago razočaravajući, ali onda u mnogo većim stupnjevima mita. Navikneš se na nešto dobro. Da, izgled automobila obećao nam je barem neobuzdanu letu vatrene količine heliosa. Zapravo, imamo punjeni bog rata s karakterom Cota Leopolda. Lijepo, prkosno, ali iako ne tiho, ali mirno.

  

Pojava PT krstarica mnogo je više ispunjen prirodnim depozitom. U svemu je skladnije. Tema autostarine nastavlja se u automobilu.
 
Središnja konzola s umetcima za boju tijela i okruglih uređaja je jasan kredentni prema automobilu stariji od sedamdeset godina. Osim ako su uređaji na starim automobilima češće nalaze u centru. Krstarica, naravno, je humanija vozaču; Istina, ponekad se čini da ne samo raspoloženje iz prošlosti, već i nešto u smislu ergonomije. Da biste normalno pomičili mjenjač, \u200b\u200bmorate ga dosegnuti, kao i na domaćim ninima kada se uključi peti prijenos. Da, i općenito, slijetanje u PT Cruiser činilo mi se čudno: na visokoj stolici, mi bolesni, a pedale s takve visine izgledaju udaljene i ne smještene tamo, gdje ste poznati, gotovo ispod stolice. Još je malo od ove stolice i možete sjediti, potpuno visi s nogama. Ali općenito, tolerantan, i za rast vozača koji su izašli, uopće neće biti problema. Međutim, s načinom vožnje na kojem izaziva automobil, i nisam imao poteškoća. Automobil počinje pouzdano i polako premjestiti prijenose automatskog okvira, mirno pokuplja. Let je normalan: vjetar hoda u kabini, sretno zagrijan u ušiju i poznato trajektne kose. Cabriolet, kao liniju, sorches ravno i kako se okretati okretanjem. Ne pri brzinama poput crossfire, naravno, ali ne u šapuću. Pouzdano i predvidljivo. Ali ne razmišljate o tome kako se automobil vozi, ali zamislite kako ćete ga sami pojesti. Ono što gledaš sa strane. Ono što je dojam impresioniran. I nije važno da PT krstarica na pozadini relativnog Rodstera izgleda više sjekira. Na zdravlje. Prvo, ne svi će uspjeti, kao što smo, da bismo ovim automobilima licem u lice. I, drugo, to košta gotovo dva puta jeftinije! Dobro? Uostalom, značajno! I zadovoljstva nisu ništa manje. To je istina, drugi užitak, ali vrlo je vrijedno. Važno je da učinak stroja proizvodi kao zapanjujuće kao crossfire. Što, strogo govoreći, bilo je potrebno.

 

Oba stroja su opremljeni mekanim krovom, ali Crossfire dijelove s platnu prigovaranje mnogo lakše. Ukupni nered, a to ručno prekinuti vezu s dvorca krova vjetrobranskog stakla. Ali i drugi proizvođači, taj proces također je automatiziran i ne zahtijeva bilo kakve daljnje akcije. A kako bi se položiti na krov cruiserweights, morat će napustiti dugo zauzimao mjesto u toploj stolici, jer je vrh nije skrivena u utrobi prtljažnika i odobren od strane izvana oko putničke kabine, to je potrebno je osobno zamotati u kožni novčanik mlade umjetne kože, ovaj postupak nije obavezno, ali je poželjno je težak.
Crossfire deblo dobrog pomoći za pretinac za rukavice: nekoliko litara crnog tapeciranog tepiha niša. Put do subwoofera i prtljažnik će potonuti u zaborav. Međutim, u sub roadstera već: kompletan set, u kojem automobili doći do nas, već uključuje zvučni sustav hladan sa akustičnom Infinity. Drugi stroj prostor za prtljagu mnogo više koristi, kabriolet vrh je uskraćeno pravo da posjeti prtljažnik. Usput, obje kartice na stražnjoj strani poklopca prtljažnika ima ručku za povlačenje koji se mogu odabrati po volji. Ne mogu zamisliti da bilo živo biće će biti u mogućnosti da stane u Crossfire

 

Pa, što reći? Oba stroja su dobri, ali svaki na svoj način. Oni su toliko različite, a ipak su zajedno. Naravno, sezona nastupa istječe izgleda prilično pragmatičan korak (iako, kažu u Finskoj odvojiti vruće osobnost upravljati čak i zimi se vozi u automobilima sa spuštenim krovom), kupnja automobila bez krova i sada, u jesen: trgovci su spremni na ozbiljne ustupke onima koji se usude da se pridruže redovima očajnim optimisti. A ti slabo?
 
Autography
Chrysler PT Cruiser Cabrio
Prethodnik
Ne
Premijera
kolovoz 2003
Prototip
PT Cruiser konvertibilna (2001)
motori
2.4 litara (152.223 KS)
Proizvodnja
Meksiko / Austrija
očekuje se zamjena
nije navedeno
 

Autography
Chrysler Crossfire Roadster
Prethodnik
Ne
Platforma
Mercedes-Benz SLK R170 (djelomično).
Premijera
siječanj 2004
Prototip
Crossfire (2001)
motori
3,2 l (218 330 ks)
Proizvodnja
Njemačka
očekuje se zamjena
2011/12
 

Automobil pruža Aurore Auto, službeni distributera Chrysler / Jeep Group.
 

Tekst: Kirill Brevdo
FOTO: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
 

Izvor: Magazin „Kotači» [№84 / 2004]