Probna vožnja Chrysler PT Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Nemogući zadatak

Chrysler PT Cruiser dizajneri dobili su naizgled nemogući zadatak. I učinili su nemoguće. Pazite koliko su usko, kako mirno koegzistiraju u automobilu prošlost i sadašnjost! Najbolje praktično utjelovljenje ideje nije moguće pronaći u budućnosti.
 
Chrysler PT Cruiser, napravljen u preispitivanju u modernom Hotrod-Janreu, uzbuđuje mlade ljude, a istodobno uskrsnući estetiku četrdesetih, izaziva nostalgične osjećaje među starijom generacijom. Pogledajte samo ovu široku krokodilsku kapuljaču uz zalijepljeno vjetrobransko staklo; na konveksnim krilima s kristalnom optikom; na ručkama vrata gumba izrađene prema drevnim receptima, ali od plastike; na strmoj krmi s kompozitnim odbojkom uzgojenim; Na stiliziranim pragovima, široka guma s niskim profilom i lijevanim diskovima ... sjajno!
 
Već više od 300 tisuća ljudi izrazilo je želju za kupnjom automobila. Kako bi zadovoljio potražnju uzbuđenja, Chrysler namjerava proširiti proizvodnju modela - kako bi pomogao postrojenju u Meksiku s dizajnerskim kapacitetom od 180 tisuća godišnje, planirano je pokrenuti još 50 tisuća automobila u Austriji sljedećeg ljeta.
 
Možda se PT Cruiser može definirati kao originalni minivan ili, točnije, kao kolodvor s povećanim kapacitetom. Automobil malo podsjeća na poznati londonski taksi. Potomci automobila - koncept koncepta Pronto Cru Cruizer prikazan je prije dvije godine na sajmu automobila u Ženevi, koji je bio čija je agregatna baza bila punjenja kompaktnog Chrysler neona. Godinu dana kasnije, u Detroitu, automobil pod trenutnim imenom pojavio se pred javnosti kao uzorak prijeprodukcije. Konačna opcija prikazana je tamo godinu dana kasnije, a u tri oblika: PT Cruiser i nabijeni GT Cruiser i panel Cruiser Van razlikuju se od nje s dizajnom prednjeg i stražnjeg dijela.
 
U obitelji bi se trebao pojaviti pretinac, konvertibilni i preuzimanje. Europsko tržište upućeno je dvije modifikacije PT Cruiser -a - s benzinskim motorom s dva titra i turbodizelom u tri performanse, povećavajući se: klasično izdanje, turneje izdanje i ograničeno izdanje. Američki kontinent također pruža opciju s 2,4-litarskim benzinskim motorom od 150 konjskih snaga. Naš krstaš je agregiran benzinskim motorom (2 litre, 140 KS) i ručnim mjenjačem, a opremljen je maksimalnom konfiguracijom - ograničenim izdanjem.
 
Zahvaljujući visokom tijelu, širokim vratima i unutarnjim pločama, ulazak u automobil je neprekidno zadovoljstvo. Ne treba se saviti u tri smrti, kao u nekim običnim automobilima, ali i savijati se.
 
Prednja sjedala - visoka, puna veličine, s prikladnim ručnim postavkama - pružaju udobnost za vrijeme trajanja bilo kojeg trajanja. Usput, vozačko sjedalo ima električno podešavanje u visini.
 
Ogromni prostor rezerviran je iza nogu visoke osobe i debeli zračni sloj između glave i stropa. Kao što se to obično događa, dijeljenje trećeg putnika u galeriji je problematično. Stražnji dio sofe ovdje je previše vodoravni - da ne biste ga skrenuli tijekom kočenja, morate odmarati noge na podu. Ali odvojeno u omjeru od 40:60, stražnje sjedalo je presavijeno u dva lagana pokreta. Ili - baš kao što je jednostavno - uglavnom se uklanja. Nadalje, brikete u koje su oba dijela okrenuta, opremljena kotačima i ručkama - za prijevoz.
 
Bez stražnjeg sjedala, prtljažnik (s volumenom od 1820 L) nalikuje hangaru koji je sposoban za smještaj čitavih višebillijskih stvari ljetnog stanovnika, opreme sportaša ili putnika. Većina ne -standardnih (poput surfera) tereta također ne mora ići na klizne križne trake na krovu - duge se mogu postaviti preko cijele dužine kabine, presavijanja i stražnjeg dijela desnog prednjeg sjedala. U kombinaciji, on služi kao tablica za vozača - poznato rješenje (na primjer, prema Mazda Cars) i vrlo praktično.
 
Polica prtljažnog odjeljka, čiji je volumen u uobičajenom položaju od više od pola tisuću litara, vrlo je jak (barem sjesti), može se nalaziti na tri razine ili, kao nepotrebno, okomito (blizu Stražnja stražnjeg sjedala). A budući da se stavlja na ulicu, omogućava vam da sa podignuta stražnja vrata dobijete stol ispod nadstrešnice.
 
Prednja ploča s plastičnim umetanjem u boji tijela, tri kruga uređaja s bijelim kotačima, dugačka poluga KP -a s velikim sfernim gumbom i pseudo -arhajskim upravljačem vješto stvaraju atmosferu prošlosti. Disonanca donosi bezobrazno izbočenu središnju konzolu (međutim, ne možete odbiti funkcionalnost).
 
PT Cruiser još uvijek nije rijetkost, već imitacija, dakle, opremljen je u skladu sa zahtjevima tekućeg dana. Ograničeno izdanje, posebno, ima električni paket, krstarenje i tracshn kontrolu, ABS, klima uređaj, CD magnet, zaslon informacija o stropu, prednji i bočni Eirbegs, imobilizator i mnoge druge.
 
Općenito, apartmani novog Chryslera ostavljaju dobar dojam. Emocije opadaju samo kad kucate na hrast plastiku prednje ploče ...
 
Kasnije nas je čekalo znatiželjno otkriće: kada dobro hranjeni (205/55R16) kotači počnu gurati kolnik ispod trbuha automobila, odjednom se utvrdi da zgodni čovjek odbija ići. Ne doslovno, naravno. Jednostavno je previše flegmatično.
 
Da, iz automobila opremljenog 2-litarskom motorom od 16 ventila s kapacitetom od 140 KS, čak i s tako pristojnom opremljenom masom (1383 kg), očekujete više. Uostalom, naš je krstaš opremljen - na europski način - ne promišljeni automatski stroj, već mehanika s 5 brzina.
 
Po satu, set brzine od 100 km/h traje 12-13 sekundi. Ubrzanje lizanja oživljava kada strelica tahometra prelazi 3500 min-1. Međutim, PT Cruiser će imati nos Vazovske devet. Opet, umjerenim tempom kretanja, aerodinamički šum (posebno opipljiv s otvorenim stražnjim bočnim prozorom) ne samo da ne pritiska na uši, već velikom brzinom, već i gotovo nedostaje.
 
Programi su dugi, poluga je izuzetno točna i poslušna, iako široka amplituda njegovog opsega kada je uključena - zbog velikog ramena - možda neće voljeti aktiviste upravljača.
 
Pedala plina je specifična, jer, udubljena do kraja, cijela ravnina leži na podu, prisiljavajući se da povuče čarapu. Kluč i kočnice su besprijekorni - i udarcima i naporom. Mehanizmi kočnice na diskovima na svim kotačima ugasi brzinu bez pretjerane revnosti, ali samouvjereno. Stoga je vrlo lako kontrolirati usporavanje. Na skliskom premazu očarava deliciju sustava anti -zaključavanja.
 
PT Cruiser dostojanstveno ispunjava nepravilnosti ceste. Obične rupe lako se prigušuju elastičnim elementima šasije. Međutim, ispred jama veće veličine, koje su prilično jestive za strane automobile ove klase, Cruiser počinje prolaziti. U starom suspenziji (karakteristike ovjesa različite su u strojevima za europska i američka tržišta) kratki potezi, tako da je krutost glavna značajka njegovog karaktera. Ali zauzvrat, visoki automobil je sjajno. U svakom slučaju, Pt se pokorava kormilu, kao pametnog psa - voljenog vlasnika.
 
Iz visokog vozačkog sjedala otvara se potpuna panorama ceste koja leži ispred. Kroz vanjska ogledala pregled je prilično zadovoljavajući. Ali vidljivost kroz mali stražnji prozor ograničena je središnjim naslonom za glavu.
 
Opseg Chrysler PT Cruiser -a nije tako širok kao što se može činiti na prvi pogled. Najbliži mu je gradski ritam s čestim kupovinama i poslovnim putovanjima. Ovdje je PT Cruiser u svom elementu (kao, doista, na valjanoj stazi šumskog parka ili plaže). U novom Chrysleru, neki vide počast prošlosti, drugi - manevrirajući automobil za metropolu, a drugi - univerzalni mini -carrier. No, bilo da je to, PT Cruiser, prije svega, umjetničko djelo. A procjenjuje se, odnosno, na 35 000 USD.
 
Tehničke karakteristike Chrysler PT Cruiser 2.0
 
Tijelo je 5 -dodatak
Broj mjesta, ljudi. - 5
Opremljena masa, kg - 1383
Kompletna masa, kg - 1773
Dimenzije (duljina/širina/visina), mm - 4288/1705/1601
Baza, mm - 2616
Maksimalna brzina, km/h - 178
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus - 11.5
- Ciklus zemlje - 7
- Mješoviti ciklus - 9.5
Motor:
- Type-benzin., Red, 4-cilindrični., 16-ventil.
- Radni volumen, CM3 - 1995
- Power, L.S. u min -1 - 140/5700
- Zakretni moment, NM u min -1 - 188/4150
- Napajanje - raspodijeljena ubrizgavanje
Prijenos - mehanički., 5 -speed
Veličina gume - 205/55R16
Ovjes kotača:
- Prednji - tip McPherson, sa stabilizatorom gmazova
- Straga - opruga -opterećena greda, sa stabilizatorom
Kočnice (s ABS):
- Prednji - disk, prozračen
- Straga - disk
Upravljanje - poput zupčanika, s hidrauličkim omotom
Volumen prtljažnika, L:
- U uobičajenom položaju - 538
- Sa sklopljenim stražnjim sjedalima - 1820
Volumen spremnika goriva, L - 57
Cijena (u konfiguraciji ograničenog izdanja), $ 35000
 
Tekst: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Časopis s 5 kotača