Chevrolet Trailblazer test vožnja od 2000. SUV
1000 kilometara na Trailblazer
Novost GM -a odvukla nas je iz Sankt Peterburga u Moskvu za 7 sati.Želite li, Andrey, otići u Sankt Peterburg, odvesti tamo trailblazer i doći do njega u Moskvu? Želite! Odgovorio sam bez razmišljanja o predstavniku korporacije General Motors. Jer, sramotom, nikad nisam bio u Sankt Peterburgu, i zato što sam se stvarno želio upoznati s novim Chevrolet SUV -om
U sjevernom prijestolnici
A bilo je snježnih padavina, leda i probijanja vjetra. A tu je i ogromna snježna snježa, pod kojim je TRAIIIIBLAZER bio skriven. Dok je bio omamljen, procijenio sam pojavu noviteta i sve više mi se svidio. Čini se da od dobro poznatog blejzera nema ničega. Umjesto toga, to je malo smanjena tahoe, ali ne teška, ali dinamična, čak i elegantna.
Međutim, dok su provedena iskopavanja, temeljito sam izblijedio. I stoga se u prvoj prilici popeo unutra i uključio motor. Peć se ispostavilo da je odlična nakon nekoliko minuta, bio sam u oazi usred hladne pustinje. Oslobođen od jakne i zagrijavajući se, pogledao sam oko sebe. Prva stvar koja uhvati oko ogroman broj gumba, poluga, prekidača. Međutim, vrlo brzo sam shvatio da su svi na mjestu, ali da otkrijem za koji je namijenjen jedan ili drugi gumb, problem nije piktogram i nemoguće je zbuniti funkcije.
Kožne stolice su vrlo prikladne i imaju maksimalni mogući skup električnih podešavanja. Računalo pamti ugradnju posljednjeg vozača, a kad pokrenete motor, Trailblazer se prilagođava njemu. Štoviše, automobil se sjeća ne samo položaj stražnjeg dijela sjedala, već, na primjer, radio val ili pjesmu na kojoj je prekinut kompaktni crveni gubitak. Općenito, mogućnosti prilagođavanja stroja za sebe praktično su neiscrpne. Dakle, uz pomoć posebnih gumba na upravljaču, možete učiniti da prednja svjetla svijetle, uzimaju ključ i napuštaju automobil. Štoviše, mogu izgorjeti do 20 minuta. I ne biste se trebali brinuti o bateriji prema predstavnicima tvrtke, njegov je život toliko velik da baterija može preživjeti sam automobil. Pored toga, ovo donje rublje u vrijeme pokretanja hladnog motora može izdati naboj od 600 ampera. Audio sustav također zaslužuje najveću pohvalu, i dalje Bose zna puno o zvuku. Predstavnici GM -a zatražili su da sa sobom povede dio opreme. Pokazalo se da se radilo o stalku, koji je u presavijenom obliku, iako je trebalo gotovo cijelo korisno mjesto prtljažnika, ali lako se uklapa u njega. Usput su ga nosile tri osobe.
Prva zima. Zatim Moskva
Uhvativši distributera i punjenje goriva u najbližoj nuklearnoj elektrani, gdje je kupljena karta, kolega putnik odlučio je otići na cestu boljševika do zime. Odmah primjećujem izvrsne dinamičke karakteristike stroja. Unatoč američkom podrijetlu, kontrolna točka ne ustručava se, a upravljač je primjetno teži s povećanjem brzine. Ovjes se dobro nosi čak i s nepravilnostima cesta Sankt Peterburga, pružajući utjehu. Istodobno, s oštrim manevrima, kotrljanja za tijelo nisu tako velike. Novi 6-cilindrični motor ima volumen od 4,2 litre i snagu od 273 KS. To omogućuje izvrsno ubrzanje automobila. Iskreno, ne očekujete takvu okretnost od velikog džipa. Usput, kultura vozača u sjevernoj prijestolnici smanjena je viša nego u Moskvi. Nitko ne pokušava obrezati ili ne propustiti prilikom obnove. Lijevi red u većini slučajeva ostaje slobodan za nadmašiti. Jednom riječju, vozači glavnog grada imaju što naučiti od Petersburgera. Rado smo se valjali u centru, pregledali sve što je trebalo i posjetili Peterhofa.
I sljedećeg jutra otišli smo u Moskvu. Na prigradskim cestama došlo je do punog kotača. Na središnjoj ploči, malo s desne strane instrumentalnog štita, postoji prekidač odgovoran za rad prijenosa autotraca. Ima četiri 2HI načina rada, A4WD, 4HI i 4LO. Ako ispod kotača nema suhe ceste i ne postoji posebna potreba za svim pogonom na kotače, tada se prekidač preporučuje za ugradnju u prvom položaju 2HI. U ovom načinu, TrailBlazer je tipičan automobil s pogonom na stražnji kotač. 4HI i 4LO modusi već su namijenjeni izvan -roadu. U ovom slučaju, okretni moment će biti raspodijeljen podjednako između prednjih i stražnjih kotača. Način A4WD koristi elektroniku, koja odmah povezuje prednji most prilikom klizanja stražnjih kotača. Štoviše, to se događa vrlo ispravno i vrlo brzo. Čini se da su u djeliću sekunde prije rušenja stražnjeg dijela automobila priključeni prednji kotači, spašavajući položaj. Upravo mi je ovaj način omogućio da održim vrlo veliku brzinu u složenim dijelovima autoceste E95. Tijekom cijelog putovanja, strelica brzinomjera rijetko je pala ispod 130-140 km/h. Bilo je mjesta, nešto za sakriti, na kojima je Trailblazer bio samouvjereno ispod 200. Istodobno, kontrola nad automobilom nije bila izgubljena ni na sekundu, a osjećaj utjehe nije nas napustio. Nažalost, ovaj način pokreta ima suprotnu stranu: benzin u spremniku bio je dovoljan za samo 350 km. Srećom, računalo na vrijeme obavještava o potrebi da se napune gorivom o tome koliko više možete putovati na ostacima goriva.
Put od Sankt Peterburga do Moskve trajao je oko 7 sati. Naravno, bilo je mjesta s rupama i jama, koje se, međutim, ne boje za SUV. Izgubili smo više vremena na mjestu od tvera do glavnog grada (oko 160 km). Već postoje moskovska pravila: začepljeni lijevi red, akutna nespremnost da se automobil pusti naprijed i tako dalje u istom duhu.
Izgledi na tržištu
Chevrolet Trailblazer košta oko 42 tisuća dolara. Više, naravno, nego Blazer, ali govorimo o potpuno novom automobilu. Općenito, ova dva modela jednostavno nisu usporediva. A u svakom slučaju, Trailblazer je opremljen boljom redom veličine. Stoga, iako su konkurenti na njegovom tržištu dosta od japanskih do njemačkih automobila, izgledi su vrlo dobri. Cijena automobila ove klase prilično je umjerena. Pored toga, automobil je savršen za rad u gradu i izvan -road izletima.
Andrey Osipov
