Chevrolet Tahoe test voziti od 2008 SUV
Bitka slona
Na fenomen, koji se spominje u Americi, punoj veličini SUV, odnose se na BO-O-Rolling Square. Konzervativna struktura okvira u blizini grubog dizajna i ergonomije invalide. Upotreban motor, promišljen automatski, bez kontrolibilnosti koji uzrokuju sumnje su sve vrijeme. Pa, da, višak željeza stvara određenu iluziju sigurnosti. Štoviše, ovi momci su međusobno slični kao kapi vode, bez obzira na to koji je amblem ukrašen reljefnom fasadom. Ovdje i Chevrolet Tahoe iz iste passe, još jedan čudovište s beskrajnim prostranstvima Sjeverne Amerike, usredotočio se na benzin DARM. Dakle, sastanak s njim činilo se da radim svakodnevni život, ali ne i praznik. Međutim, nisam mogao ni pretpostaviti da bi to bilo u potpunosti u različito raspoloženje s njim. Isprva sam bio ugodno iznenađen nekim značajkama dizajna stroja kako se ispostavilo, moderni američki inženjeri više ne vole reputaciju retrograda. Na primjer, sparirniji okvir, sveti sveti u inozemstvo, napravljen od napredne metode hidroformiranja i sastoji se od tri elementa znači, u slučaju teške nesreće, bit će dovoljno zamijeniti oštećeni sektor. Rad suspenzije kontrolira elektronički sustav autorida, koji čak i pri punom opterećenju podupire tijelo u horizontalnom položaju, kao i, analizirajući brzinu vozila, stupanj učitavanja i uvjeta na cesti, stalno podešava ukočenost amortizera udara. Kočni sustav je opremljen ne samo uobičajeni ABS, već i sustav distribucije kočnice. Automatska četiri koraka opremljena je algoritmom prilagodljivog rada, koji omogućuje podešavanje pomak na odabrani stil vožnje. Automatski stroj ima inteligenciju za vuču / vuku, namijenjenu za tešku vuču (do 4 tona) prikolice. U njemu se prebacivanje javlja na visokim okretajima. I na neutralnom prijenosu Tahoe, možete vući na svim udaljenostima koje nisu dopuštene za druge automobile s automatskim okvirom.
Pa, napredak je očigledan. A ako usporedite trenutnu tahoe s prethodnikom, promjene još više. Dakle, izvori u stražnjoj ovjesima ustupili su se izvorima, a kako bi se poboljšala upravljivost, primijenjeni su ojačani stabilizatori poprečne stabilnosti. Sve te inovacije su me izazvale više poštovanja prema automobilu, a ne njegovim herojskim dimenzijama i masom i pjenušavim kromiranim oklopom na suncu. Htjela sam pokušati pune veličine SUV čak i vrijeme. Što ako se nešto stvarno promijenilo? Prve minute komunikacije s revelationskim automobilom nisu donijeli. Tahoe izgleda apsolutno američki, a njegova teška figura na gumama visokog profila je izvrsna prepoznatljiva od par stotina metara. Naravno, sve potrebne atribute su na mjestu: polirani čelični odbojnici, snažni koraci i odvojeno otvaraju staklena stražnja vrata. Unutar automobila nije manje opsežan nego vani. Trokrevetna kožna dvorana spremna je smjestiti sedam ljudi bez ikakvih žrtava iz udobnosti. Istina, to nije lako za to da bi bilo teško olakšati ovo u dijelovima kako bi se preklopila sjedište srednjeg retka i stiskala na usku vrata. Dakle, neka se angažira u mlađoj generaciji! A ako je to na popisu potencijalnih putnika nije na popisu, onda se naslonjač iz prtljažnika može ukloniti, zumiranjem njegovog volumena u četiri.
Prednja ploča se precizno percipira kao panel poput masivne monolit. Ona je ukrašena paučnim upravljačem, karakterističnim elementom Chevrolet i GMC brandova. Isto podrijetlo ima nadzornu ploču napunjena svim vrstama pokazivača. Lijevo od Branca, subwoofer, koji se mora nositi sa svim funkcijama koje su joj povjerene, na desnoj strani mjenjača. Elektronički kompas je ugrađen u zrcalo salona (prije uvredljivog) elektroničkog kompasa, samo iznad kontrolne jedinice za umnožavanje drugog klima uređaja, koji stvara vlastitu posebnu mikroklimu za stražnje putnike. Siva s crnim plastičnim, čašama i 12-volti utičnice posvuda ... općenito, klasiku žanra. Većina se svidjela prednje fotelje. Takve kapitalne strukture s sigurnosnim pojasevima integrirane u njih i bočnih zračnih jastuka i neophodni nasloni za ruke. Ima obilje prilagodbi: na primjer, možete promijeniti stupanj ne samo lumbalnog, već i lateralne podrške. Sve prilagodbe, naravno, na električnim pogonima. Sama sjedala se odlikuju dobrim profilom i izvrsnom raspodjelom opterećenja. Nema veze s mlabby sofe od dreadedlows na cesti! Ionako postoji želja da ionako ide na dalji put.
Čini se da je svijet iz kapetanovog mosta Tahoe drugima. Ceste postaju manji i već je udaljenost manja. Arogantni Gazeli pretvaraju se u malu podjelu, kamioni i autobusi ne zastrašuju sa svojim dimenzijama, ostaje samo brinuti o tome kako ne slomiti neke od tih pet ili osmica koje su se osjećali ispod kotača. Dinamika automobila zapanjen: od takvih zdrave jednostavno ne očekuju takve sprintu acumes! U netočnih rada stroja u potpunosti su sravnjeni sa zemljom u ogromnim okretnim momentom motora i adaptivnih sposobnosti kutije. Ako, s oštrim pritiskom na papučicu gasa, Tahoe a smijali, kreće na jedno ili dva transfera dolje, a zatim i drugi, eksplozivan kao borbene slon, juri naprijed. A prvo pitanje koje vam padne na pamet kada će doći doći: Može li se to Colossus zaustaviti na vrijeme? No kočnice su dobro rade svoj posao, iako je osjetio da oni nisu lako kontrolirati kretanje dvije i pol tone.
Iznenađenje prezentirani rukovanje automobila. To domaćin da Tahoe u zavojima jedva peciva, nimalo traženje duboko pada na njegovoj strani! I vraća učinak na volanu je sasvim razumljivo, iako je hidraulički stanica u američke moći. Dakle, to je lako zanijeti i na ulazu u prijelazu s neobično razbiti prednje kotače, do smrti, plašenje prolaznika blaga gume. Problem prometnih gužvi za vlasnika Tahoe je minimiziran. Možete se opustiti u prostranom i hladnom salonu, držeći papučicu kočnice s desnom nogom i uživati \u200b\u200bu velikoj glazbi. Klasa ne samo u smislu usklađenosti s osobnim ukusima, već iu smislu kvalitete zvuka. Da, oni novac koji se plaća za audio sustav s kasetom, CD playerom, šest-kanalnim pojačalom i devet zvučnika, među kojima se na vjetru ne troši subwoofer od osamdeset i devet. A ako se umorite, možete se osloboditi, koristeći tramve ili margine. Na putu, bilo koji stupanj razgradnje tahoe dolazi kao slon u džungli, lepršav. Istina, nije potrebno zloupotrijebiti njegovu izloženost prilikom vožnje velikih nepravilnosti pri velikoj brzini počinje pokazivati \u200b\u200boscilacije nesposobnih masa, jasno se prenose u tijelo.
Govoreći o prohodnosti, treba pamtiti za koje se stvara ovaj automobil. Njegove elemente prašnjavih nevada i kamenih wyoming staza, gdje su mogućnosti njegovog dugogodišnjeg suspenzije i pametnog prijenosa ostvarene na najbolji način. AutoTrac 4x4 ima rješenja za sve slučajeve: 2HI (pogon na stražnjim kotačima), automatski 4WD (automatske prednje kotače koji spajaju stražnji dio preko kvačila s više diskova), 4Hi i 4LO (simetrični pogon na sva četiri kotača s blokiranim međusoknim diferencijalom, gornji i donji redovi prijenosa, odnosno). Međutim, uključivanje načina rada 4LO je moguće samo pri kompletnom zaustavljanju i prevođenje mačje poluge na N (neutralni) položaj, koji je u teškim uvjetima može komplicirati daljnje trokane. Općenito, u područjima s rasutim ili mekim premazom, trebali biste biti vrlo oprezni: pod težinom moje vlastite težine, automobil može prodati tlo i odmah ramenima. Općenito, Chevrolet Tahoe je neočekivano napravio svježe, izvorni dojam. Boravši pravi američki SUV, kupio je gotovo europske manire. I njegova je udobnost postala ergonomski, ili nešto slično. Čak i malo ekscentričnog unutarnjeg jezika se ne okreće da se naziva pogrešan: u kombinaciji s dimenzijama, energijom i razumljivim reakcijama, omogućuje vam da uronite u drugi, primamljiv svijet ulice ulica, autocesta i interks, bez gubitka odnosi s stvarnosti.
Automobil je osigurana od strane tvrtke Laura.
U vrijeme testa, automobil je osiguran postavljanjem povjerenja.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
