Chevrolet Tahoe test voziti od 2008 SUV
Duša naraspyu
Ovo nije GTI, ne 16V, a ne kompresor, a ne turbo je to v8! Kriza? Podsjetimo se ulje jeftinije, živimo posljednje, a jutarnja jahanje višeslojnom američkom motoru uvijek želi slušati. Da, ovo je dinosaur, ali kako želim vjerovati da neće obrisati Gospodina, zadrži američku antikriznu kampanju Baracka Obame, jer ljudi s crnog kontinenta mnogo znaju o pravim automobilima!
Chevrolet Tahoe stroj je definitivno kult. Od generacije do generacije, SUV se definitivno razvija, a ne zbunjuje bilo što drugo. Prije dvadeset godina, preci regruta izgledali su ništa manje brutalno, a Bog s činjenicom da se svaka nova generacija tahoe manje prolazi i sve više i više pogona na sve kotačima univerzalnog izvan cestovnog rasporeda. A to nisu prazne riječi, tijekom testa pokušali smo se voziti u zemljama i užitak ispod prosjeka. Tri tona žive težine, pomnožena s gotovo putničkom geometrijom, a ne najbolje kartice u ovoj igri. To je točnije da se odmah odustane kako ne ispuštati i ne izgubiti plastično perje.
Slatka opcija nominirana pri otvaranju pragova vrata koja olakšavaju iskrcavanje slijetanja iz SUV-a. Srećom, njihova putnika može biti onemogućena s posebnim gumbom, što je vrlo korisno na izvan ceste. Ali koliko ruskih zima i kupelji snijega će preživjeti svu tu automatizaciju, teško je reći, ali, najvjerojatnije, daske neće umrijeti sa svojom smrću ili pickati, ili će se pridružiti neupadljivu pastu , Općenito, to je bolje bez ekstremnog, više američki kamion se vrlo pristojno ponaša na cesti.
Automobil doslovno krade asfalt, a veličanstvena zvučna izolacija štiti putnike iz vanjskog svijeta. Tahoe ne pati preko vertikalne zvijezde, osim kad je kočenje vidljivo za jaku spojku s nosom, ali sve je unutar granica.
Mi potjeramo? Dinamika overclocking krvi nije izrečena, izjavila je 325 konja, bilo da simuliraju i traže dodatne litre benzina i prskanjem na ekologiju, je li dio stada ostao samo na papiru, ali kakav je duboki i sve permentni zvuk motor guske!
Upravljač, iako s naznakom povratnih informacija, ali transparentnost informacija ne uživa, a svi cool skretanja prolaze na dodir, kao na računalnom simulatoru. Ali suspenzija savršeno djeluje kao slomljeni asfalt i šljiva. Na glatke zemlje autoceste i uopće, SUV se odlikuje lokomotivnim stabilnošću tečaja, stotine kilometara su neprimjetni za brojača kilometara, a duge staze na tahoe iz monotone rutine idu do ispuštanja opuštanja i
odmorite se, samo benzin ne zaboravite. Salon iako prostran, ali još uvijek rustikalan. Plastika stvara malo na nepravilnosti, nalik da se SUV temelji na staroj vrsti okvira, koji ne dopušta da se postigne prihvatljiva rigidnost tijela. Prednja ploča, na prvi pogled, provedena je kvalitativno, plastika na teksturi podsjeća na meku shaggy kožu, ali ispostavilo se da je nepristojna kao mljevena koža. Naravno, to je dobro kad postoji nešto za čišćenje oksidiranih kontakata, ali kada pronađete ovu obmanu, drveni umetci već traže neprirodno i lažno.
Nije lako dobiti ugodno iza upravljača, stolice su bezoblično, tijelo je upečatljivo i umorno s dugim putovanjima. Upravni kotač ima samo vertikalni stupanj slobode, a nedostatak prilagodbe po odlasku kompenzira montažu pokretne papučice, ali ne svaka osoba bilo kojeg tijela može odabrati potrebnu kombinaciju koja osigurava pravo slijetanje. Uz vozačevu visinu od 190 cm, stražnji putnik se može zaboraviti na dim koljena, potpuno se udobno odmaraju u stražnju stranu prednjeg naslonjača. Čini se kao veliki automobil, ali deficit mjesta. Na trećem nizu sjedala, suprotno skeptičnim očekivanjima, također možete biti pritisnuta, pa čak i prilično udobna, ako ne računate noge snažno moždani udar. Pozna od skakapa ne doprinosi dugim putovanjima, već i nazvati dječju galeriju previše nepravedno. Da, i držači čaše ovdje su svi uvjeti za odrasle. Usput, u jednoj od niša za staklenu posudu, krunu debla, moguće je otkriti neupadnu ikonu govoreći da se Jack skriva ispod njega. Nobeat bez upute neće ga pronaći.
Tahoe programeri su došli do smiješne atrakcije. Dvije stolice trećeg retka mogu se izvući i ostaviti u garaži, čime se povećava korisna površina trupa, ali možda ova manipulacija može osim sportaša, naviknuti na vježbe s željezom, sishas je apsolutno niska! U tom pozadini, električni pogoni sklapanja drugog reda stolica su vrlo dirljivi. Usput, u SUV salonu, brojio sam ukupno pet utičnica na 12 V. Važno je napomenuti da u pokretu, suprotno generalnom automobilu Custom Custom, brzinomjer ne precjenjuje pravu brzinu, već naprotiv, ona shvaća. Ako kušate s GPS navigatorom, onda kada uređaji pričvršćuju brzinu od 120 km / h, pravi okreta na dva kilometra iznad.
Kvaliteta unutrašnjosti vidljivo se povećava u pozadini prethodnih generacija modela i više ne zahtijeva zatvoriti oči na nedostatke ljubavi prema umjetnosti
Rezervni kotač u punoj veličini ispod stražnjeg daha za promjenu bez dampinga neće
U XXI stoljeću, čini se da je već naučeno da se navečer treći red stolica naveče i ovdje nije!
U usporedbi s prethodnim tahoe, značajan korak naprijed je očigledan. Sa svim kontrastom prednosti i slabosti, Tahoe daje raspoloženje, ovaj stroj s karakterom, poštenim i željezom. Osim toga, relativno jednostavna i pristupačna sredstva u punoj veličini na tržištu svake godine manje i manje, i protiv pozadine modernih ultra-zajebanih automobila, Yankees izgledaju vrlo vrijedno. Pogotovo nakon izlaska na tržište bestselera TOYOTA Land Cruiser 100 segmentu.
Chevrolet tahoe.
Motor
Vrsta benzina, V8 radni volumen, cm3 5328 maks. Moć, l. P. za rpm. 325/5200 max. Trenutak, nm na rpm. / Min. 470/4200.
Dinamika
Maksimalna brzina, KM / h 192 Ubrzanje 0100 km / h, od 9,0
zajednički podaci
Potrošnja goriva (komad. Ciklus), L / 100 km 1822 Volumen spremnika za gorivo, L 98 Baza kotača, MM 2946 Dužina, MM 5131 Širina, MM 2007 Visina, MM 1953 Težina. / Pun., KG 2582/3311 , mm 231.
Tekst Alexey Mochalov
Izvor: Automobili
