Chevrolet Tahoe testna vožnja od 2008. SUV

Chevy Tahoe i Toyota Land Cruiser LC 200, ovo je dvoboj od dva svijeta

Nije tajna da u Sjedinjenim Državama mnogi preferiraju Japance. Ali jeste li znali da u Japanu ima puno obožavatelja američkih SUV -ova? To nas je potaknulo da usporedimo Chevrolet Tahoe i Toyota LC 200. Štoviše, imamo vlastite američke i japanske i japanske ljude.
Kao što su stari rekli, čovjek je mjera svih stvari. Očito je nekome da Toyota pravi najbolje SUV-ove na svijetu, a netko ne želi gledati ništa drugo osim na GM u punoj veličini. Srećom, u uredničkom uredu imamo japanske i američkofile. Stavili smo podebljani psihološki eksperiment, omogućujući njegovoj supruzi Lyubimovu i Ivana Evdokimovu da govore u slobodnom stilu. Ispostavilo se vrlo uspješno: sada nam je sasvim jasno zašto neki kupuju tahoe, a ostali TLC 200. Dakle, to ćete shvatiti vrlo brzo.

 
Što je prikladno Land Cruiser? Činjenica da su sve kontrole smještene u Oyotovskyju nikada ne trebaju tražiti ništa, presađujući na novi model
Upravljanje mikroklimom prilično je sofisticirano, unatoč razumljivim ikonogramima
 
Motor je lansiran gumbom, a odabir načina prijenosa nije bogat, a drugi red sjedala mogao bi biti prostraniji, a da biste ga sklopili, morate naprezati
 

Odjeljak za prtljagu je vrlo velik i transformiran. Sjedala trećeg reda naginju se natrag u stranu, ne dopuštajući teretu da ozlijedi obloge i staklo, ali istodobno zauzimaju lijep volumen odjeljka za prtljagu
 
Evgenia Lyubimova: McDonald's protiv Yakitoria
Usporedite novog predstavnika obitelji Legendarne Land Cruiser s plastičnim kovčegom po imenu Tahoe? Da, radi se o tome kako birati između sushija i hamburgera. Ali ako istina treba objasniti nekome drugom što je Toyota bolje, molim vas. U krstarenju, sve kako bi trebalo biti, sve je na njenom mjestu. Ništa ne nervira i ne nervira. U Tahoeu nisam odmah volio odvratni upravljač debeo s pilećom kosti. A upravljački stupac u njemu, za razliku od japana, reguliran je samo nagibom. Sjedenje u vozačkom mjestu Amerikanca, čak i uzimajući u obzir brojne električne propise, bilo mi je neugodno. Bez obzira na to kako sam nagnuo sjedalo i nisam podigao jastuk, kut sjedala srušio mi se pod koljenima. Unatoč električnom pogonu jedinice za papučicu, nisam ga uspio prilagoditi sebi. Neugodno je prebaciti nogu s plina u kočnicu, jer je papučica kočnice prilično visoka. U stražnjem dijelu desnog ogledala, Chevrolet (i Toyota oboje) naginje se da uhvati stražnji kotač u okviru, ali ovdje je sve pogrešno. Previše pada, pa izgubite vezivanje za to područje.
Ivan Evdokimov: Čovjek treba odrezak
Ne volim sushi više volim košulju. Novi Chevrolet Tahoe je ono što pravi čovjek treba! Pogled iz lukavog, smješten. Kvalitetna obučena mišićna masa. Brutalni izgled. Nekoliko pravih dječaka idu! Upravo je povukao vrata ručicom, a Tahoe korisno baca šiljak, pretvarajući se u korak, prijatelju! Sve je na gumbima sve. Koža prekrivena prijateljem je prijateljski stisnuo mi ruku, brate! 5,3 -litreni motor mrmlja nešto tiho ispod haube. Čvor za papučicu, odmičući se korisno, nudi klik na plin, idemo!
A novi TLC 200 čelik ima klizav i tvrd: tko je sa zadovoljstvom držati ovo u svojim rukama? Gumbi su smješteni tako da trebate izvoditi fizičke vježbe naginjanje i istezanje da biste dosegli. U kabini japanskog traktora luksuza bit će prikladno, možda, samo ako automobil ne jede automobil velik, ali u usporedbi s Tahoeom iznenađujuće je skučen.
 
  
Prikladna široka i prostrana sjedala, sva gumba ispred i unutar pristupa, a da ne trljaju leđa s leđa i nagiba, plus ogromna kutija u sredini za pravu četkicu!
 
Pokažite olovku da ćete ići gomila! Svi načini prijenosa pri ruci su treći red sjedala punih, a ne sjedala u prtljažniku. Ali za djecu
 
 
Salon novog Tahoea može se transformirati kako želite, dok je sve prikladno i bez napora. Pritisnuo sam gumb, a drugi red bio je od pomoći. Pokreće se laganim pokretom ruke. Treći red sjedala može se ukloniti i ostaviti u garaži
 
E. L.: Malo je vjerojatno da će pragovi zamijeniti navigaciju
Obojica su imali klimatsku kontrolu od tri zone i treći red sjedala. Međutim, u dvije stotine upotrebe ta su sjedala mnogo prikladnija. Dodaju ga i suspendiraju strane prtljažnika. A u Americi su ovi seseri pola količine prtljažnika. Istina, oni se mogu u potpunosti ukloniti, ali to je fizički teško. Pa, što je najvažnije, ako su sjedala već izvučena, tada će zauvijek prašina u garaži.
Toyota stavlja protivnika na ramena s multifunkcijskim zaslonom s senzornom kontrolom. Nadalje, na ovom zaslonu prikazan je navigacijski sustav, koji prilično ispravno radi u Rusiji, a također i stražnja komora. Chevrolet nema takav prikaz i navigaciju, ali može se pohvaliti automatski naprednim pragovima (pitam se koliko će naših zima preživjeti svoj električni pogon?).
Materija: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Materija: Toyota Land Cruiser 200
 


 
Tj.: Automatizacija i udobnost
Pritisnem gumb na gornjoj konzoli, a stražnja će strana korisno porasti: Učitajte ono što želite. A ako se sjedala trećeg reda miješaju, može ih se povući ručicom i lako se razvijaju. Međutim, sve nije potrebno za uklanjanje svega, može se otići i tako će sve stati. Napunjeno? Pritisnite gumb, prtljažnik se zatvara. A ako se trebate popeti na treći red, pritisnit ćemo drugi gumb. Tada se drugi red sjedala (desna ili lijeva strana) automatski presavija, a prolaz je slobodan. Ili, ako kupimo novi zamrzivač, u potpunosti smo stavili drugi red. I sve će stati.
Da, a gumb je poput aviona. I nisu ugodno za istezanje. Ne morate se ni kretati da biste vidjeli. Štoviše, gotovo nemam vrat. Ne volim vrtjeti. Stoga su bočna ogledala panoramska. Kosi pogled bacio je sve vidljivo.
Ali glavna klima. Upisujem svojih najdražih 23 stupnja i nakon 30 sekundi u kabini toliko. Blaženstvo!
A što reći o Land Cruiseru? Dobar stari Kruzak degradirao se za pranje korejskim škljocanjem, koji je postao nekako dame u kabini! Navigacijski zaslon, recimo? Što sam ja, ne znam ceste? Robny kamera? Da, bez njega ovdje, u preokretu će morati proći puno polumjera za okretanje, a teški upravljač će prisiliti! A klima? Dok on misli, znojit ćete se tri puta! A sjedala trećeg reda ne mogu se izvući u jednom pokretu, kao u Tahoeu, tipična obitelj za kućnu patku.
E. L.: Sve je to dobro na čak asfaltu
Unatoč impresivnoj veličini, vožnja gradom na tim automobilima je jednostavna. Dovoljno je uključiti signal skretanja prema željenoj obnovi i tamo nema nikoga. Što se tiče dinamike ubrzanja, ovdje pobjeđuje Tahoe. Ipak, ima 325 litara. S.
protiv 288 l. S. Na Cruiser. U pogledu učinkovitosti kočenja, oni su približno jednaki. To su samo Chevrolet neugodni vidljivi klinkovi s jakim usporavanjem.
 
Na prigradskoj autocesti Japanci se ponašaju kako se duguje premijski segment. Ali Tahoe je dobar samo u čak asfaltu. Kad je ispod kotača slomljeni premaz, on postaje trese, kao da je ovo prva generacija sa stražnjim opružnim ovjesom.
Obrve u zavoju oba testirana su male. Ali još uvijek je ugodnije upravljati Japancima, on ima pravu težinu na upravljaču, informativan. Amerikanac je, kao i obično, lakši, a u bliskoj zoni općenito je prazan.
Tj.: Naučio ga je okrenuti!
Volan Chevrolet Tahoe tradicionalno se lako uvija malim prstom. Kut rotacije prednjih kotača je takav da ćete se okrenuti na bilo koju petu. A dimenzije se ne miješaju. Plin i, pregovarajući svih osam cilindara, glatko idite do točke. Pluta. Pa što? Gdje je red koji vozi brže? Ne možete uključiti rotacijski signal. Pumpao je upravljač i sve se razdvojilo. Još jednom pritisnem plin, a Land Cruiser 200 ostaje negdje daleko iza, čak ni u ogledalu nije vidljivo.
 
 
Reakcija na rotaciju upravljača u Tahoeu je izvrsna. Nevjerojatno, ali ovaj se model naučio okrenuti. Većkom brzinom automobil jednostavno uzima veći polumjer. Možda zahvaljujući novim gumama s niskim profilom? Ili drugi kut ugradnje kotača? Ili oboje? Da, upravljač je ostao prazan. Da, i u redu, što je najvažnije, stabilnost tečaja samo je san. Napuštamo grad i odlazimo u Novorizhskoye Shosse. Neka mi prometna policija oprosti, 160170 Kotrljamo se bez napetosti. Zla Fars-Eyes samo su pogledali iz lukavog, a lijevi red je slobodan. Stražnji dio dvjestog vožnje jahao je, tako da odmah iskoči ispred njega. Ne poštujte. Pneumatski sistem Power Song. Samo zglobovi i mali flasteri čine tijelo nervozno podešenim. Automatski okvir izgleda promišljen? A vi povučete nomada prema sebi i dajete prijenos nižim. Wow, ovo je motor i kočenje od strane motora. Jednostavno morate biti u mogućnosti koristiti. Ne možeš? Pa, idite na svoj desni kopneni krstaš, poput djevojke.
E. L.
Tamo gdje nema asfalta, Tahoe se pretvara u veliki putnički automobil s niskom suknjom odbojnika i malim prolazima ovjesa. Pa, Cruiser je u Africi Cruiser. Ne samo da je bolje u geometrijskoj sposobnosti križanja, već i stabilizatore stabilizatora naduvane elektronikom pružaju ogromne poteze ovjesa. Ali ovdje ne smijemo zaboraviti da se takvi automobili kreću s puta jednom godišnje, pa čak i tada, u pravilu, slučajno. Stoga su udobnost, rukovanje i dojam ostavljen na druge mnogo važniji. Ne znam kako je u regijama, ali prema mom mišljenju, po mom mišljenju, prestižnije je biti vlasnik nove dvjesto i više nego vlasnik Chevrolet Tahoea, čak i ako se netko ne čini originalnim Dosta nekome. Rezimirajući, reći ću da je u našim smjerovima s jama na cestovnoj površini, razredu s punim češljem i drugim nepravilnostima, mislim da ste i sami to pogodili.
 
Tj.: Glamur u modi?
Tako smo stigli do kraja asfalta. Kliknite na gumb i sva četiri kotača. Umjesto toga, ako kliznete straga, prednji se također klize. Cool! I možete samo uključiti sva četiri. A možete čak i spustiti. Istina, s takvom snagom i okretnim momentom, to nije baš relevantno. Samo ako se čamac vuče. Ocean! Opanka, a evo i dijagonale. Kao da se pregača prednjeg branika ne može rastrgati. Zapisivanje! Prednja lijeva i stražnja desna dijagonalno vise i tuku. Gaska? Gaska! Brand Jaimovo Bauble mehanizam poput Wooped -a. Slick i diferencijal su bili blokirani! Prevladavaju se kreten i prepreka. Pregača je, međutim, bila savijena, uhvatila se na zemlju. I povukao je plastični odbojnik. Mount savijen. Pa, ovaj off-road. Opet, za off -road možete kupiti drugi automobil ili čak četverokut.
P. S. Eksperiment radi sva tri dana tijesta prijateljima je rekao da sam kupio ovaj automobil za sebe. Narod je još više poštovao. Pogotovo iz nekog razloga, djevojke su, čak i u modi, ali brutalnost je vječna!
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Fotografija Aleksandra Ortnova-Baranova

 

Izvor: Časopis 4x4 [listopad /2008]