Chevrolet Tahoe test voziti od 2008 SUV

Tahoe 4WD '2000

Predstavnici Chevrolet zovu svoju novu Tahoe s pravim SUV-om. Njegov prethodnik je također bio stvaran, ali prilično hardy radu od veličanstvenog plemenskog pastuha. Danas su SUV-ovi sve više uključuju automobile koje su stvorili kanoni srednjoškolske škole, s visokim ponašanjem na cesti i mogućnosti za dostavu poput vagona putnika. Štoviše, te kvalitete samo nadopunjuju svoju vrlo skromnu sposobnost da se presele gdje asfalt završava. Za razliku od njih, nova Tahoe i Suburban razvijaju koncept automobila koji se pojavio 1935. godine, jednako prilagođen prijevozu ljudi i tereta i izgrađen na klasičnom okviru šasije laganih kamiona, tj. Pickups. Upravo je ovdje utjecaj nejasnih Europljana američke klasifikacije, koji kombinira pickupove i SUV-ove u kategoriji, nazvani kratkim i zvučnim riječima.
 
Uveli smo jedinstvenu priliku da se istodobno upoznamo s prvom tahoe 2000 modelsku godinu u Rusiji i Silverado Pickupu, na temelju kojeg je ovaj ljubimac omiljen. Zapravo se pretvara s krova na tahoe kotači potpuno novi automobil. Isto je ostalo, možda samo njegov voljni karakter. Istina, vanjski dio automobila, dizajneri su se ispravili s velikom pažnjom, s obzirom na vrlo kontroverzna mišljenja kupaca. S jedne strane, neki od kupaca vjeruje da je dizajn odlaznog modela zastario jer se nije promijenio 5 godina. S druge strane, vlasnici stare Tahoe bili su tako ugodni s runkom pravokutnom fizionomijom, koji nije spreman prihvatiti bilo kakve radikalne promjene u izgledu voljenog automobila. Kao rezultat neke evolucije, tahoe u cjelini ostao je vjeran malo grubo stilu, dok natjecatelji iz Chrysler i Ford njihov dizajn hrabro razbijaju bivše ideje o vanjštini staza.
 
Čak i na prvi pogled, to je vidljivo da je krov nove tahoe postao više konveksni, koji je dodao razmake u kabini. To će odmah cijeniti putnike drugog i posebno trećeg reda sjedala. Na ove dvije stražnje stolice, koje se nude naručiti, mjesta za noge očito nisu dovoljno, ostatak neizreagirane slobode. Općenito, putnici oba stražnjih redova nisu lišeni pozornosti i njege: postoji čak i neovisni sustav klimatizacije s podesivim skretničkim skretnicima, koji se nalaze iznad stražnjih vrata i blizu trećeg reda sjedala. Dvije od najugnuća stolica nisu niže na svim ostalim sjedalima, a s kožnim presvlakama, standardom za modificiranje LT-a, izgleda jednostavno luksuzno. Kako pristaje uistinu univerzalni automobil, Chevrolet Tahoe ima srednje kauč sklopiv s obzirom na 1/2 i samostalno uklonjive stolice trećeg retka. Oni se lako ekstrudiraju rijetkosti zbog dobro osmišljene strukture i primijenjene izravno na ručku s razumljivim oznakom koja ukazuje na slijed akcija. Nakon jednostavnih manipulacija, dodatne stolice u presavijeni oblik jednostavno se valjaju na kotačima, oslobađajući teret ogromnu valutu debla tahoe je gotovo 2 Cu. m, ako se mjeri stropu. Briga o praktičnosti, dizajneri nisu zaboravili na takve sitnice kao ručke na vratima: sada kako bi otvorili vrata, oni su dovoljno da se povuku.
 
Na Tahoe u LT verziji vrata prtljažnika otvara se i ima u najboljoj američkoj tradiciji! Odvojeno podignuto staklo grijanjem. Natečena dvostruka vrata u duhu isporuke kombija standardni je snop osnovne modifikacije, iako će se staviti na bilo koju verziju Tahoe. Swing vrata, naravno, prikladnije prilikom učitavanja, ali značajno ograničite pregled s vozačevog sjedala, tako da se unutar-samo ogledalo može smatrati višak detalja, korist od ogromnih vanjskih ogledala pruža dobro praćenje situacije u straga i omogućiti vam da se sigurno pomičite s obrnutim. To je uvjeren u to nakon prvog pokušaja vožnje automobila kroz uski luk u jedan od dvorišta Peterburga. Ovdje, međutim, morate se sjetiti da su ogromni, kao slon uši, ogledala značajno zagovaraju dimenzije tijela automobila. Odgovor na potpuno povoljno pitanje o tome zašto je bilo potrebno ući u luku natrag, jednostavan: inače kako bi otišao, i dalje bih morao ići. Uz svu svoju izvrsnu koordinaciju pokreta, 5 metara automobila ne može se pretvoriti u dvorište.
 
Vožnja tako velikog automobila iznenađujuće lako. Izvrsna vidljivost naprijed, povoljno smještena veliki prekidači smješteni na upravljačkoj koloni kontrole 4-stupca automatskog okvira (opet rješenje u čisto američkom stilu) sve što bi trebalo biti u klasičnom SUV-u. Nije ni čudo da se tahoe često koristi kao pratnja stroj: automobil je veliki, jak, s dovoljno manevrirajućim, a oni nisu zamorni za kontrolu. Oprema i dizajn mjesta vozača Tahoe i Silverado Pickup su u velikoj mjeri identični, razlika se uglavnom odnosi na značajke korištene klimatske instalacije i audio sustava. Isprva, rad opremljen snažnim mehanizmom servoupravljača temeljen na globalnom crvu može se izgledati previše lako, ali ne ometati upravljač da bude prilično informativan i osigurati dobru kontrolu. Ne posljednja uloga u izvrsnoj rukovanju tahoe igra i novom, potpuno neovisnom suspenzijom svih kotača 5-link proljetnih stražnji i torzion 2-poluge.
 
Nakon što je putovao malo na novom Tahoe, neočekivano početi lov sebe misleći da ćemo postupno postaju hrabriji i povećati brzinu u zavojima. Tahoe i dalje držati tijelo kao iznenađujuće glatko, zapisivao navedene lukove. U isto vrijeme, nepravilnosti na autocesti i stjenovita ceste, koja prolazi uzduž obale zaljeva Finske, ne krše neobično za glatkoću udara. Ovdje je potrebno odati priznanje naporima pneumatski sustav za održavanje Autoride položaj tijela.
 
Što je još bio zadovoljan s novim automobilom, tako da je 273-jak motor. Unatoč manji od prethodnika, radni volumen (5,3 l), to je moćniji i istovremeno tiši u radu. Na sve kotače prijenos pogona automatsko praćenje s plug-in prednjoj osovini i donjem broja prijenosa ima ključnu kontrolu. Osim gentlemanic skupa prijenosa ovog tipa, još AUTO 4WD se nudi. U ovom načinu rada, elektronika kontrolira proklizavanje pogonskih kotača i, ako je potrebno, povezuje prednju osovinu. Samokočcnja diferencijal stražnje osovine ponekad čini čak iu teškim situacijama bez spajanja na prednju osovinu. Snažne kočnice za teške automobil je jednostavno nužnost, a TAHOE ima ogromne ventilirani diskovi na svim kotačima dobro, samo supercar. Iako ne, samo jedan SUV iz stvarnog!
Neke specifikacije Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Proizvođač podataka)
Dimenzije, mm 5052x2068x1960
Baza, mm 2946
Smola sprijeda / stražnji, mm 1651/1676
Pretvorite promjer, m 11,7
Klirens, mm 218
Volumen prtljažnika, l 1895 s dva reda sjedala,
3348 s jedne pored
Rubnik masa, kg 24191498, ovisno o konfiguraciji
masa vučenog
prikolica s kočnicama, 3500 kg
Vrsta motora benzin V8, 16 ventila
Radni volumen, kocke. CM 5327.
omjer kompresije 9,5: 1
Max. Snaga, KS / rpm 273/5200
Max. Trenutak nm / rpm 427/4000
Pogon spojen na svim kotačima
Automatski prijenos 4 brzine, 2 brzine
Odlaganje kutija, samozatvarački
Diferencijalni stražnje osovine
Prednji privjesak neovisni dvostruki klik
iza nezavisne pet zvjezdica
Prednje kočnice ventilatorom
stražnji disk ventilirane
Gume 265/70 R16
Max. Brzina, km / h 170
Potrošnja goriva, l / 100 km
grad / Ruta / Srednji 19,7 / 12,9 / 15,4
Zapremina spremnika, l 96,4
Sergej Falaleyev
Foto Evgenia Amanova.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin "Autopanoram"