Chevrolet Tahoe testna vožnja od 2008. SUV
Stari Chevrolet Tahoe primio je 6-stupanjski automatski mjenjač
Ažuriranje Chevrolet Tahoe utjecalo je na ovjes, mjenjač i prednju ploču. Ali ovo je prethodni Tahoe, sposoban za dim iz ispušne cijevi, kako bi stegnuo mali grad i usisao čitavu lokalnu rezervu od 92. benzina ...
Muškarci mrze izlete u trgovinu, ako ovo nije trgovina rezervnih dijelova, zaliha lova ili sportske robe. Dva do tri sata provedena u Auchanu, IKEA ili dječjem svijetu izjednačavaju se s muškim tijelom za godinu dana u vojsci ili tri godine u alternativnoj službi. Čovjek želi sjediti kod kuće na ugodnom kauču ili izvesti podvige na svježem zraku, pokazati odlučnost i fizičku snagu na prekrasnom podu, a postoje mnogi stranci koji imaju svoje poglede na život, i stoga neko smeće mogu započeti na bilo kojem slučaju trenutak. Pored toga, bilo je bolje provesti takvo osrednje vrijeme na moju omiljenu knjigu, kino, san, hranu i seks. Otuda nelagoda, pretvarajući se u fino drhtanje koje se razvija u paniku i završava pažljivo skrivenom bjesnoćom.
Oblikovati.
Možda je iz ovog ugla pogled najuspješniji. Pohvaliti se ležanjem!
Odlomci suspenzija su vrlo čvrsti. Da biste se družili sa stražnjim kotačem, morate se truditi
Oko ovog stanja, jednom kad sam prošetao vrtnim megamarketom i razdražljivo udario noge suspendiranih visećih mreža, kad je prodavač iznenada odrastao ispred mene i rekao: Ne gledajte ih ni! Hajde, pokazat ću ti. I odveo me do hibrida Hamaka s ljuljačkim na željeznom okviru. Ne želite ustati od njega, nasmiješio se i nestao. Zaronio sam u ovu ogromnu rookeru i opušten minutu kasnije. Prodavač se pokazao u pravu: ako je to vrijedilo pažnje, to je bio ovaj dizajn. Od tada, kad dođem na Obi, odmah odem na poznato mjesto, uklopim se u svoj omiljeni visećim mrežicama i kažem suputniku: Dođite nakon mene kad prijeđete preko trgovine. Sway, gubim osjećaj vremena. Kakav čarobni opuštač! Ali ne mogu ga kupiti da se ne uklopi u stan.
Geometrija.
Nema nikakve veze s takvim prekrivačima na van -rodini
Lutajući ljudskim trupom
Sad razumijete zašto sam bio toliko oduševljen sastankom s novom Chevrolet Tahoe? Ovo je kvadrat u kvadratu. Divovski gatak na kotačima s motorom! Ne treba ga vući u vašu sobu. Predviđajući zadovoljstvo putovanja, sjeo sam i ... zadovoljstvo nije dugo trajalo. Do prvog raskrižja, gdje me je presjekao neki mali Mitsubishi, tada je ženska Toyota ozlijeđena i ponižena Renault Sandero. Svaki put, spašavajući kožu tih uspona, usporio sam na podu i poslužio sam se s kućištem naprijed -nazad. Bez obzira koliko cool novi Tahoe dvostruki ovjes dizajniran za borbu protiv rola, ne štedi od gradskog brbljanja. Do sada su samo Nijemci naučili minimizirati atrakciju zvanu lutanje ljudskog trupa unutar teška SUV -a.
Ukupni dojam unutarnjih ukrasa je pozitivan. Ostalo je malo za nadoknadu Europe
Akhokherkhkhny automatski mjenjači. Mehanizam fiksacije izuzetno je neugodan što često prolazite pored pravog prijenosa
Prednja konzola. Zbog želje da se popnem u premiju ubijena ergonomija
Uređaji imaju malu digitalizaciju. Loše za oči
S čime se američki inženjeri mogu pohvaliti? Pohvalio bih Amerikance za novu kvalitetu završnih materijala. Sjedeći u ovom automobilu, ne možete prezirno reći: Ameriku koju ste htjeli, osim toga, konačno su shvatili da mjenjač s četiri brze više nije moderan. A u novom Chevrolet Tahoe nalazi se stroj za šest brzina. Kao rezultat toga, sto kilometara putovanja, SUV jede po litri goriva manje od oko 18 litara. Ubrzanje je ostalo na istoj razini devet sekundi do stotina, što je prilično dobro čak i bez uzimanja u obzir ukupne mase automobila.
Materijali za doradu su više ili manje kombinirani jedni s drugima
Možete ići na posao, nema gljiva
Nakon što sam malo putovao, shvatio sam da uspoređivanje noviteta s prethodnim Tahoeom nije previše uzbudljivo. Nema više promjena u njemu, osim gore navedenog. Pa, možda se farovi izrađuju prema europskom standardu. Šihovska američka gomila svjetlosti napokon je ušla u zaborav. Dodali su multimedijsku zabavu za stražnje putnike, ventilaciju sjedala, opcionalnu komoru za stražnji pogled i bočne zračne jastuke. Svi.
Drugi red.
Prostrani, kao na nogometnom terenu
Treći red.
Suvozačeva koljena gotovo na razini prsa
Stoga sam otišao do vlasnika Tahoe -a čak kasnije generacije kako bih uistinu osjetio napredak. Moj prijatelj je vjerojatno najvažniji vlasnik američkog SUV -a. Ima troje djece, ogromnu gradsku kuću, sam je veličine malog slona, \u200b\u200ba slučajnost je samo razmišljala o tome da kupi sebi novi Chevrolet. Prvo što je primijetio kad je sjedio unutra: u automobilu je bilo manje prostora i iznad njegove glave i strane. To je zbog zvučne izolacije i sigurnosti. Vrata su sada deblja, strop visi kad smo se vozili na teren, primijetio je da je ovjes postao primjetno teže, zbog čega je utjeha na izbočinama nestala, a na kraju, kad smo se kretali u ruti, bio je vrlo iznenađen na nedopustivom niskom prednjem braniku. Sumnjam sada, nervirao je. Možete ići na posao, ali ne za gljive. Dodati ću od sebe da sam bio vrlo razočaran novom prednjom pločom. U starom Tahoeu je prilično ergonomska. Upravljanje svim funkcijama koncentrirano je u samom vrhu, što je izuzetno prikladno za oči i ruke. Svi su gumbi odbačeni u novost kako bi bili poput premije. Preciznije, uzeli su iz europske premije sve najgore što je moglo biti samo.
Odjeljak za prtljagu. Kao i uvijek, netopljivo pitanje: mjesto ili sjedalo?
Nije neugodno. Prema staroj američkoj tradiciji, prebivalište motora je prostrano
Kad smo se oprostili od mog prijatelja, on je tužno pogledao automobil i spustio ga: pokvario automobil. Ali još uvijek nema mogućnosti. Morat ćemo ga uzeti. Čekaj, ali što je s gljivama, šumom i sve to? Nisam mogao odoljeti. Čini se da je potrebno ponovno oživjeti oca, odgovorio je bez sjene sramote. Ako obožavatelj Chevroleta vjeruje da je dva milijuna dvjesto tisuća više da pronađe bilo što drugo, tada bi se General Motors trebao moliti za svoje kupce.
Oprez, tehnički detalji
Promjene u ažuriranom klasičnom SUV -u utjecale su prvenstveno prijenos. Koja je, u duhu tradicije GM-a, jednostavno vrlo ažurirana stara, poznata od 70-ih prošlog stoljeća, bivša nekada trostupanjska Th350.
Vojna jedinica koja se koristila na vojničkim lakim kamionima dobila je elektroničku kontrolu i četvrtu prijenosniku u 90 -ima. A onda je, konačno, u drugom desetljeću 21. stoljeća bilo šest programa. Kad natjecatelji već razmišljaju o osam. No, s druge strane, Trumpova karton tadašnje jedinice je njegova pouzdanost i mogućnost prenošenja ogromnog momenta motora Vortec 470 nm.
Novi 20-inčni diskovi poboljšat će reakcije upravljanja, a adaptivni ovjes s dvostrukim načinom autorida, koji djeluje u stvarnom vremenu, pruža vrlo visoku glatkoću i značajno smanjuje kolutove za tijelo.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [veljača /2012]
