Testna vožnja Chevrolet Suburban 1999. - 2006. SUV

Branitelj Bijele kuće

U principu, vrlo veliki dio našeg stanovništva vjerojatno je vidio ovaj automobil. Oni koji su zainteresirani za predsjednika Ruske Federacije to su sigurno primijetili. Točno isti Chevrolet Suburban u službi je sa Federalnom službom sigurnosti. A ljudi u crnim kombinezonima s automatskim puškama i ne -djeličnim očima, koji radije ne sjaje pred lećama, osiguravaju sigurnost kretanja službenika broj 1 i broj 2 za gradove i gradove naše zemlje. Istina, nedavno ih je zamijenio Mercedes G, ali, kako kažu, oklopni vlak nalazi se na rezervnoj stazi.

Automobil, koji je bio na našem testu, nije bio iz garaže posebnih svrha. Posjeduje ga, recimo, jednostavna privatna osoba kojoj je oklopni automobil koštao 130.000 dolara (bez carinske odobrenja). Ali nismo mogli propustiti priliku da pravilno isprobamo automobil iz predsjedničkog konvoja.
Jednostavno, ali s ukusom
Izvana se oklopna verzija ne razlikuje od običnog Chevrolet Suburbana. Ako se ovaj automobil može nazvati običnim u odnosu na moskovske ulice. Da, i bez obzira na njih. Amerikanac je sam po sebi impresivan. Duga pet i pol metra, dvije širine i gotovo iste visine. Pogon na četiri kotača. I sve je to dat klasičan oblik za SUVS GMC. Ima nešto iz školskog autobusa i istovremeno iz samohodne staje. Tako velik, velik. To bi bilo na ono na što se roba prenosi! Istina, izbor motora koje su Amerikanci predložili prilično je sposoban za hlađenje trgovine Ardor: Osam u obliku slova V s radnom količinom od 5,7 i 7,4 litara za benzin i 6,5 litara za turbodizel. A potrošnja goriva je veća od 16 litara po sto. A ovo je za standard. Ali prije nas automobil je daleko od jednostavnog. Jasno je da si samo ozbiljna osoba može priuštiti vožnju takvim autobusom.
Najmoćnija verzija odabrana je za rezervaciju - do 2500 s motorom od 7,4. Razlike od osnovnog modela postaju vidljive samo kad su vrata otvorena. Razumijete, debljina višeslojnog stakla, sposobna izdržati udarac metka od 7,62 mm oslobođenog iz AKM ili M-16, ne može se sakriti. Usput, sve bočne naočale mogu pasti. Istina, ne do kraja, već samo pola. Možda je s gledišta sigurnosti ovo nešto najgora opcija od fiksnog stakla, ali vlasnik automobila to se jasno sviđa.
Općenito, razina zaštite ispunjava zahtjeve kategorije 5 pire ili B6 prema DIN standardu. To se pruža ne samo rezervacijom, već i posebnim umecima guma koji vam omogućuju da se krećete na kotačima.
S izuzetkom čudnih vrata vrata, unutarnji ukras na prvi pogled također ne daje posebno vozilo. To je nesumnjivo olakšano ogromnom veličinom osnovnog automobila. Kao i relativno jednostavna oprema. Ne postoji satelitska komunikacija ili lukavi dodatni sustavi za gašenje požara automobilom. Ali postoji malter. Čuvši za njega, prvo smo se omalovažili. Ali tada su se sjetili da se popis propuhanih vozila koji pripadaju domaćim gospodarstvenicima raste i umnožava. Dakle, ne riskiramo da takav uređaj nazivamo suvišnim. Tri su upravljačka gumba sastavljena u zasebnoj jedinici i pažljivo smještena na nadzornoj ploči. Vrlo prikladno: I pri ruci i ne privlače pažnju ...
Salon Sabourbanov je nešto. Pa, razmislite sami, možete li sada često pronaći sjedala s kaučama? A duljina putničkih prostora je takva da možete staviti i treći red, za prilog od kojih na podu prtljažnika postoje posebna mjesta. Gledajući njegove prostore ograničene oklopnim vozilima i oklopnim vozilima, nehotice počinjete razmišljati ne o bankarskim papirima ili novcu, već o umjetničkim vrijednostima. I ovdje može biti toliko novčanica u dolarima da je to sasvim dovoljno za proračun male države.
Pet tona oklopa i čelika
Zakucamo na vrata i odmah se osjećamo kao oklopni automobil koji sjedi unutra. A poanta nije samo u velikom naporu, što se mora primijeniti na vrata. U obliku unutarnjih bočnih ploča nagađa se velika debljina stakla, a temeljito nijansiranje pogoršava osjećaj zatvorenog prostora. Štoviše, toliko snažno da se dva snažna muškarca, uključena u našu testnu skupinu i neobično razmišljaju sa sigurnosnim kategorijama, žale na gužvu. Okrenem se i pretvaram se u širinu kabine: metar jedan i pol. A također možete igrati prilagodbe sjedala ... ali zaposlenici sigurnosne službe Kommarsant u automobilu tiho su bili mirno gazili. Debljina stakla nije ih pritiskala. Pa, njihov pristup oklopnom automobilu je najpravniji.
Međutim, već dugo trajemo na licu mjesta, i stoga započinjemo motor - i na putu. Volan s hidrauličkim brisačem nije baš oštar i s malim praćenjem. Prilično američki kotač. Pod njim, na stupcu, također u duhu izrađenog u SAD -u, poluga selektora kutije.
Automatska kutija je vrlo mekana, u američkom ukusu. To je neupadljivo, ali potpuno nezadovoljna rastjera automobil. Vjerojatno bi se moglo natjecati s nekim putničkim automobilom, ali s visine vozačkog mjesta predgrađa, takva se lekcija čini izuzetno bez presedana ... maksimalna brzina automobila i vrijeme ubrzanja 0 - stotina se ispostavila kao misterija - Čak ni predstavnici General Motorsa nisu mogli odgovoriti na ovo pitanje. Rekli su samo da su i Mercedes 600 i vladin ZIL prilično dovoljni za pratnju.
Ovjes također djeluje točno onako kako očekujete od američkog SUV -a: to je primjetno teže nego na cestovnim krstašima proteklih godina, ali još uvijek mnogo mekše od onog europskih ili japanskih lopova.
Kočnice su se ispostavile da su muške. Imaju sve u redu s učinkovitošću, a napor s vrlo energičnim kočenjem ne može se nazvati pretjeranim. Ali ipak, da bi oni počeli djelovati, lagani dodir papučice, dovoljan na mnoge automobile, očito nije dovoljan. Ovdje trebate zakoračiti na papučicu za stvarno, poput čovjeka.
Činjenica da iz kamiona uvijek postoji nešto u navikama oklopnih vozila, uobičajena je stvar. Što se tiče predgrađa, to nećemo reći. Jer dok se kotač ovog automobila osjećate kao vozač kamiona. A njegovo ponašanje na cesti prilično je kamion. Masa, dimenzije, baza - sve prikladno. A rezervacija daje automobilu karakter učitanog stroja. U njezinoj reakciji na svako djelovanje vozača osjeća se masivnost. Pet tona! - Vlasnik s ponosom izvještava. No usprkos snježnoj kaši na cesti i tvrdoglavoj papučici gasa tvrdoglavo, predgrađa nije htjela kliznuti za četiri kotača. I nije se žurilo usporiti na Yuz. Međutim, nismo se previše trudili: idemo na oklopni automobil, a ne na formuli.
Ugodno je iznenadio sumnjivost automobila. Pokazalo se da je uopće teško doći između automobila koji su parkirali oba trotoara, koje su parkirala oba trotoara, pokazalo se da je to potpuno teško.
Proizlaziti
Oklopni prigrad je križ između specifikacije putničkog automobila BMW 750 ili Mercedes -BENZ 600 i prikupljanja vozila. Nema sofisticiranost i krutost protokola o zaštiti prve osobe, ali nema ozbiljne jednostavnosti i iskrene funkcionalnosti potonjeg. Ali istodobno, ima prostranost i utjehu.
Automobil predviđen za privatnu osobu prodaje se (095) 476-5994; 478-4175; 479-9203.

I što drugo
Suburban nema kolege iz razreda. Ovaj je automobil previše osebujan. Od najbližeg, možete nazvati Mercedes-Benz 600 i BMW 750, koji su dovršeni u specijaliziranim tvrtkama koje su spremne rezervirati bilo koji stroj prikladan u veličini i snazi \u200b\u200bmotora. A to također komplicira razgovor o analozima. Ali ipak, ove se marke mogu smatrati zaštitnim znakom europskog oklopa, jer personificiraju pristup tvrtki. Putnički automobil za veliku osobu trebao bi biti udoban, čvrst, oklopni i ne istaknuti se u protoku prometa. Ali vrijednosti u njima nisu ljute. Osim ako neki nakit. U kutiji.
Nazvat ćemo drugu kategoriju automobila uvjetno od strane poslovne klase. Oklopna verzija Volkswagen Caravelle također se može računati na nevidljivo. Građanski izgled je atraktivan, ali, morate se složiti, nekako je nerešivo doći komercijalnim automobilom na pregovore. Druga stvar je nositi novac. To je vjerojatno razlog zašto su glavni kupac Volkswagena u Rusiji banke.
Možda samo u rasponu Brabusa Sicherheitsfahrzeugea, koji je oklopni Gelandewagen iz Mercedes-Benza, možete pronaći izravne natjecatelje predgrađe, pogodno za nošenje i osobu i vrijednosti.
Rezerviran
Vlasnik oklopnog predgrađa odmah se našao u vrlo čvrstom društvu. Ovdje imate Elizabetu II, i tata John Pavel, i sve vlasti Oon i Pentagon. I, posljednje, ali ne najmanje bitno, s desetak američkih predsjednika koje je vodila struja. George Bush, Ronald Reagan, Jimmy Carter, Jerry Ford, Richard Nixon, John Kennedy, Dwight Eisenhower, Harry Truman, itd. - Svi su putovali oklopom.
A Bill Clinton, zajedno s planinom uoči izbora, čak je pomogao njihovim stražarima koji su gurali oklopni automobil zaglavljen u blatu. Fotografija ovog podviga zaobišla je cijelu Ameriku. Što možete učiniti, formiranje slike je naporan rad. Usput, stražari su prvo morali raditi: posaditi Chevrolet Suburban nije lako.
U Rusiji, Chevrolet Suburban odjeven u oklop sve više počinje koristiti banke i druge građevine koje moraju puno razmišljati o sigurnosti. Tako je čak i O`gara -hes & Eisenhardt, od 40 -ih, neočekivano isporučuje predgrađe američkim predsjednicima, odlučio je s nama otvoriti svoj reprezentativni ured. U standardnoj konfiguraciji (ako je takva riječ prikladna za oklopni automobil), Suburbani u Rusiji mogu se kupiti za 123-125 tisuća dolara. Plus carinskog odobrenja.
Općenito, prigradski, posebno oklopni, automobil je za one koji putuju sa sigurnošću. Najviše joj se sviđa. Konkretno, šef sigurnosne tvrtke Roman. Evo njegovog stajališta.
Ako je jednom riječju - ovo je ... c.
Nećete shvatiti jeste li u avionu (to je kada ubrzate) ili na brodu - kada idete autocestom i glatko se ljuljate.
Kredit je brutalan. Ovdje smo putovali tristo km od Moskve - uopće nije bilo ceste, a rijeka Frozen bila je prisiljena. Općenito, tamo gdje će traktor proći, postoji prigradska. I općenito je to uopće nemoguće poremetiti: svi smo pokušali redom - ništa se nije dogodilo. Zimi, kada će se sklizak i također oguliti, zaobići bilo koga. A ako usporedite obični prigradski i oklopni u dinamici, ispada otprilike isto. Drugi je teži, ali motor je sedam i pol litara.
Usput, takav je automobil više od bilo kojeg drugog, prikladan je tempomat. Idete i kopile, iako stavite noge na prednju ploču.
Ali ima puno benzina, gada, jela. Ovdje svi direktoriji leže, podcjenjuju. Na autocesti, ako postoje samo stražnji vođe, već ima dvadeset litara, a u gradu i uključivanje svih pogona - sve će četrdeset izaći. Da, općenito, koga brine. Druga stvar je važnija za nas: kad je to potrebno, lako možete nositi deset ljudi. Pogotovo u američkoj verziji, kada ispred nema dvije stolice, već jedna velika sofa.
To je divlje prikladno za vozača. Volan se može staviti u bilo koji položaj. Sjedalo tone, diže se, kreće se u bilo kojem smjeru. Čak je i krutost jastuka podesiva.
Jednom riječju, P ... c.
 
Alexey Vinogradov,
Dmitry Novokreshhenov (fotografija)

 

Izvor: "Autopilot"