Chevrolet Spark Test Drive od 2010. Hatchback

Sve fotografije Chevrolet Spark od 2010

Nemojte skrivati \u200b\u200bosmijeh, "iskra"!

Chevrolet ima novi model. Ovo je restled automobila korejski Daewoo, koji je ušao ne tako davno u moćnim generalnim motorima.

Automobil, poznat Rusima kao Daewoo Matiz, sada će se nazvati Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) i postati će najmanji Chevrolet na tržištu, uključujući ruski. Međutim, Daewoo Matiz iz Uzbekistana i dalje će se ovdje prodati. Dakle, s dolaskom klanja usred ljeta počet će njihov veliki sukob između srca budućih vlasnika. Neću očekivati, moj zadatak je upoznati novi Amerikanac.
Gotovo u Leninskom
Nakon što je posljednji od klasika marksizma ponudio, i neuspješno, preklopite vatru revolucije uz pomoć novina, simbolički pod nazivom Spark. Na Chevrolet je malo vjerojatno da će Lenjinovo nasljeđe uložiti, ali u osvajanju ruskog tržišta bilo je paralela. Jedan je siguran: jer iskre izazva na engleskom jeziku.
Živi, pjenušava izgled Daewoo Matiza Spark prethodnika, koji se pojavio 1998. godine, fascinirao je ukupno 1,3 milijuna ljudi u različitim dijelovima planeta. Atraktivnost kompaktnog automobila koji je izvukao klasični dizajn Georgetto Judjara bio je neodoljiv. Glavnu ulogu odigrala je okrugla prednja svjetla i osmijeh, koji stroj odiše kada se gleda na njezino lice. Trenutni Spark kreatori pokušali su dati dinamizam, ne dovodeći u pitanje sretan izraz.
Gospodarstvo multi-kućanstva
Unutra, kao vani, iskre nije postala više od prethodnika. No, to je primjetno dodano iz dijela pogodnosti teretnog prostora, udobnosti slijetanja i rada vozača.
Jastuk sjedala je sada podesiv u visini. Prednja ploča je potpuno promijenjena, samo četiri ventilacijski deflektor ostao na svojim mjestima. Pojavio se uvlačiv okvir ispod suvozačkog sjedala, kao što je uobičajeno na većini mini-wans. Preko vozačeva vrata postavili su glas.
Iskra, poput prethodnika, daje punu značajku da ostane u stražnjem sjedalu od dvije odrasle osobe. Treći naslon za glavu nema prave funkcije vjerojatno će nositi. Dakle, Tribute Symmetry, ne više. Iako, ako će djeca biti na stražnjem kauču, zašto ne.
Mali prtljažnik (170 l) može se povećati preklapanjem stražnjeg dijela stražnjeg sjedala, izrezanog u omjeru 40:60. Uz potpuno preklopni leđa, volumen trupa se povećava na 845 litara, a to je već vrlo ozbiljno.
Cestovni empirizam

Nije dovoljno vidjeti stroj, ali dobro osmišljena organizacija prostora i oblik vrata omogućuju jednostavno ulazak i ostaviti putnike, a ne biti stisnut. Pod visokim stropom možete sjediti u zaglavljima i kape. I, kao što znate, udoban smještaj uključuje i udobnu vožnju.
Naravno, prednosti kompaktnog automobila manifestiraju se prvenstveno u gradu. Da bi se to naglasio, organizatori prezentacije položili su rutu kroz srednjovjekovni talijanski grad Asiz, na ulicama, čije je ponekad teško raspršiti dva pješaka. Prema manevribilnosti i radijusu, iskre je inferiorna, možda samo pametna, ali to dvostruko.
Dobra vidljivost s vozačevog sjedala, kratke zneje pogoršajte osjećaj dimenzija automobila i omogućuju vam da se uklopite u najuštinije kanale, prikladno je parkirati.
Grad je sasvim dovoljno snage od 52-snažnog tro-cilindra motora, a da ne spominjemo motor litre u 66 KS A druge motore su uključeni i ljubav kada se vrte ispod 6000. Limiter radi na prijelazu od 7000 okretaja u minuti.
Svjednički motori su dodani na vlast, čelik je primjetno tiši i ekonomičniji zbog promjena u dizajnu, posebice, izgled valjki od ventila.
Ali iza grada, automobil se ponaša vrlo samouvjereno. Na autocesti, kada se strijele brzinomjera polako sjedi na 140 km / h, možete razgovarati u niskom glasu. Osim poboljšane izolacije, smanjenje buke u kabini pridonijelo je promjeni motora motora umjesto četiri potpore sada tri.

Ponekad, ispod pretjerivanja, postoji nedostatak dinamike, ali utrka nije element iskre. Nedostatak tišine vidljiv je na planinskim serpentinima, kada plin ubrzava pod na drugi, i ne povlači treći motor. Međutim, potonji se više odnosi na trocilindrični motor. Pravda radi obavijesti da su to teške planinske ceste.
U pokrajini Talijani ne opterećuju se da se brine za površinu ceste. Međutim, novi američki čini se da je spreman za takve testove. Spark neočekivano za njegove veličine zadovoljan glatkoću moždanog udara, a suspenzija je sposobnost da se ne primijetiti male nepravilnosti na cesti. Iz kućišta ozbiljno radio. Stražnji ovjes je potpuno novo. Njezin elastični gredni dobila dijagonale poluge i plinom punjeni amortizeri nalaze koso. Dizajn prednjih stalci promijenio. Rezultat poboljšati upravljivost.
Zaštita i napada
Za volanom Uzbekistanski Matiz ne osjećaju sigurno. U Sparake, čak i mogućnost baza ima vozačku jastuk. Maksimalna konfiguracija će također imati putnički jastuk i stranu. U dizajnu tijela, visoke čvrstoće čelika i legura koriste. Oni čine 51% od ukupne mase, dok je u prethodnika, ovaj pokazatelj je ograničena na 37%. Osim toga, elementi u obliku pčelinjih stanica koristi u zonama deformacije. Spark je postao prvi automobil u svojoj klasi, od kojih zadovoljava prednji Europski pješački Sigurnosni standard.
Vozač i putnici također osigurati trauma sigurno upravljački stup i tri točke pojaseva s pojaseva. Rizik od požara smanjuje benzobac sa sklopke goriva prilikom prevrtanja.
To je vrijeme da sumiramo. Spark je dinamičniji, ekonomičniji i sigurniji od prethodnika. Bolje je opremljen i tehnički savršena, proizvođač bilja obećanja njega jamstvo tri godine. Napredak je očigledan. Međutim, nakon što shuting vrata ispitne Chevrolet Spark, nisam mogao znati odgovoriti sam, da li će ti argumenti biti u Rusiji odlučujući u sporu s Uzbekistanski. Ali ipak, ne kriju osmijeh, Spark!