Chevrolet Spark Test Drive od 2010. Hatchback

Iskra razdoblja Nestle

Kao što se, nadam se, sjećam se, u posljednjem broju okupljali smo se silom i duhom i gledali u tajanstvenu žensku dušu sa svojim skrivenim željama. I u njemu su pronašli BMW X5, Mercedes -Benz CLS, Porsche 911 i ostale automobile s visokim profilom -općenito, sve što nemamo ništa ukradeno u muškom kratkom vidiku do najviše cijevi pokreta. U skladu s tim, sva su ta vozila koja smo iz nekog razloga uzeli čisto ženske automobile uvredljivo bez traženja. Nepotrebno je reći da mali gradski automobili nisu uzrokovali nalet radosti potencijalnog posjedovanja među djevojčicama, a popis stranih automobila nakon vodstva Daewoo Matiz?

 

Da - trebate! Jer stvarnost je, kao i obično, daleko od svijeta snova. I često naše najbolje mlade dame moraju uzdahnuti oko X-petine, stojeći u prepunom automobilu metroa, okružen istim pješačkim sanjarima. Osim ako, naravno, netko velikodušan i drag, ali možda ne previše bogat, predstavit će barem sićušni matisik kao poklon. Ili nešto drugo - na primjer, novoosnovana Chevrolet Spark. Da, ovo je, kao što smo saznali, antiseks. Ali sloboda kretanja je veća od ambicija, zar ne?

 

Međutim, zašto čekati poklon? Možete ga kupiti sami, prednost ovih automobila jedna je od najvažnijih ukidanja po cijeni stranih automobila. Matiz je pristupačniji, a Spark noviji. No, je li Spark toliko više, koliko je pristupačnije?

 

Chevrolet ne samo da zvuči značajnije od Daewooa, već također izgleda mnogo privlačnije. Ali Matiz je dobar sa sobom: on još uvijek ima ostariti - za razliku od seocine tetke Nexia. Izgled Matisike prilično je sažet nego jednostavan. Sebe. Ali Spark je još uvijek puno svjež. Zamršena svjetla i složena plastična strana bočnih zidova vrlo su izražajni za automobil ove klase! Istodobno, cjelokupni izgled tijela odnosi se na pretka, koji se u blizini pridružio fotografiji, i odmah postaje jasno: Unatoč činjenici da ta vozila nemaju niti jedan o dijelu dinamovog tijela, ovo, u to, u inc. činjenica, je isti automobil. Način na koji je. Zanimljiva životna činjenica: dizajn oba strojeva - ruke umjetnika atelier italdesign. Priča o Matizu je zanimljivija: u početku je 1993. godine automobil bio predstavljen kao koncept Fiat Lucciola, ali sami Fiatoviti nisu bili potrebni iz različitih razloga. No, preživio je lijep projekt - izveo ga je Daewoo, a 1997. godine automobil se u svijetu ponovno pojavio u obliku prototipa D`Arts. Ostaje samo staviti u proizvodnju i promijeniti ime u Matiz, što se ubrzo dogodilo. Što se tiče Spark -a, s obzirom na faslifting matiz 2000. godine, zapravo imamo sreću promatrati matiz treće generacije. I usput, na različitim tržištima možete pronaći fraze koje nam nisu previše poznate - Chevrolet Matiz i Daewoo Spark.

 

Kao što vidite, oni imaju puno zajedničkog. Ali one konceptualne razlike koje se, nakon što su pušili dublje, mogu se kupiti između ovih anti -osi, rode automobile u različitim uglovima prstena.

 

Najvažnija stvar je Spark Sigurnost. U rukavu, Chevrolet ima dvije Trump karte u tri slova koja se Matisa ne može na bilo koji način pobijediti: ABS i SRS. Štoviše, zračni jastuk za vozača u Sparku čak je uključen u osnovni paket. Drugi Airbeg pojavljuje se malo kasnije - s povećanjem cijene stroja. I to vrijedi.

 

Amerikanci su iznutra iskopali Daewoo: unutrašnjost ovdje nije isto kao u Uzbekiju. Sve je bolje: dizajn, kvaliteta, materijali i presvlake. Svi! Jeftino, ali ugodno za oči s teksturnom plastikom i raznolikim tkivom na sjedalima i vratima, plus visoku kvalitetu sastavljanja iskra što je Matiz poslao na poremećaj. A tu je obvezan ukras za sve jeftine strane automobile s metaliziranom plastikom, pa čak i nešto još glamuroznije - zračne kanale ventilacijskog sustava, poput Alfa Romeo. Odjeća!

 

Naravno, Daewoo također nije loš, ali čini se da je previše utilitarni nakon Chevyja. A materijali u Uzbekiji nisu strani - sovjetski. Nije puno bolje nego na Vazovskoj Ten. Sakupljao se samo sve više i više nježno. Ali ovdje su vidljive pahuljice za montažu: brtve su začepljene nezadovoljstvom, a na nekim mjestima na nekim mjestima burno puze na posebno plastičnim detaljima.

 

Jedina sumnja u dizajn interijera Spark je središnje mjesto uređaja. Čini se nezgodnim. Zahtijeva naviku. Ali, kažu, navika dolazi. Ali ne odjednom. I ne danas - jednom!

 

Danas želim voziti! Spark s nama pokazalo se da je s malim motorom od tri cilindra s radnom volumenom od malo više boce šampanjca - 0,8 litara. Ali Matiz je impresivniji - evo pravog motora oko četiri cilindra. Cijela litra! Osim toga, hrpa pred -opreme, što podrazumijeva najskuplju najbolju opremu - a sada je mali Daewoo pao izvan deset tisuća dolara. Međutim, naša iskra, za ništa, je s motorom podvrsta, još skuplje - ali postoje notorni trbuh i jastuci. I prilika za usporedbu dva motora.

 

Matiz - Još je počeo! Čovjek se mora samo prilagoditi kvačilu (ovdje je čudno: duga papučica je doslovno centimetar radnog poteza, a sve ostalo je slobodni učenik), dok automobil počinje gorjeti: Daewoo s kovačem skače s mjesta i živo dobiva potez. Litra se jako povlači odozdo, gurajući automobil naprijed iz najnižih revolucija. A ako se ne opazite, tako ozbiljni, na kolu svojevrsne šale Kracoybia kao podsmijeh, onda vrlo brzo počnete osjećati da ste pobjednik: u velikoj mjeri ovaj automobil nema jednakih u gradu. Njezina ograda više nego nadoknađuje skromnost konja. Možda će se vrlo veliki ljudi osjećati kao pepeljuga u Matizu, koja je umjesto položena kolica bila u bundevi

 

Ali vjerojatnost da će dobiti zadovoljstvo od vožnje mnogo je veća! Općenito, ako ne uzmete putnike i ne uključite stan, Matiz u gradu će za mnoge ljude staviti prtljažnik.

 

Što se tiče Spark -a, nedostatak dvjesto grama i jednog cilindra vrlo je uočljiv. Zvuk motora očito je ne -standard - odmrzavanje, nevolje. Ali vrijedno je vrtjeti kao trag - a sada se u njegovom glasu pojavljuje nezdravi bijes: tako ako zamorčić odjednom odluči rasti. I morat ćete na bilo koji način uviti bocu šampanjca: neće biti moguće samouvjereno kretati bez dobrog nuklearnog. Usput, kvačilo u Chevyju uopće ne funkcionira kao Daewoo: papučica je također dugotrajna i iako lagana, ali neka vrsta pamuka, a trenutak hvatanja bez odgovarajućeg treninga neće biti moguće točno uhvatiti odmah .

 

Oba automobila vrlo dobro trče u ravnoj liniji - iznenađujuće u redu. Ali upravljač je bolje da se bez razloga ne viri - središte gravitacije je visoko. A ako promatrate kako su automobili položeni zauzvrat, onda postaje zastrašujuće: guma na toniranim kotačima probija se tako da se čini kao malo više - i kršteni su. Ne za slabovidno srce!

 

Ali strah prolazi, ali radost ostaje. No, automobili će se morati vratiti trgovcima. Oprostite - cool su! Posebno iskra. Da, skuplje je. Ali svaki dolar nad cijenom Matiza ovdje je dvostruko opravdan. U slučaju Spark, ima smisla preplatiti opcije, ali s Matisom - naprotiv: stroj će biti prikladniji u konfiguraciji blizu baze. A onda će sve upasti na svoje mjesto: jedan je automobil moderan, a drugi jeftin. U svakom slučaju, oboje su prilično dostupni. I oboje su simpatični do krajnosti! Lijepo u svim aspektima.

 

Autografija

Chevrolet iskre

Još uvijek poznat kao Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark

Daewoo Matiz (1998) prethodnik

Daewoo Matiz platforma

Premijera svibnja 2005

Hatchback tijelo

Motori 0,8-1,0 L (52-66 l.

Korejska proizvodnja

Očekivana zamjena 2010

 

Autografija

Daewoo Matiz II

Još uvijek poznat kao Chevrolet Spark

Daewoo Tico prethodnik (1990)

Prototip Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Daewoo Tico platforma

Premijera ožujka 1998

Modernizacija ljeta 2000

Hatchback tijelo

Motori 0,8-1,0 L (51-63 l.

Proizvodnja Uzbekistana

Očekivana zamjena nije navedena

 

Tekst: Kirill Brevdo
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Izvor: Magazin Wheel [br. 98/2005]