Chevrolet Spark Test Drive od 2010. Hatchback
Chevrolet iskra. Vezenchik
Chevrolet iskra. Cijena: od 379 000 r. Na prodaju: od 2011. godine Bio je sretan tri puta. Prvi put je promijenio prezime s Daewookom do skladnijeg Chevroleta. Drugi put odigrao se u filmskim transformatorima filma II. I po treći put, kada još uvijek nije opremljen na našem tržištu, postao je automobil godine. On je nova chevrolet iskra
Pilot
Oleg Kalaushin, 42-godišnjak, auto novinar, vožnja iskustvo 23 godina, osobni automobil - Renault Logan
Kako? Kako se to dogodilo? Nitko nije vidio novu iskru, a on je već postao pobjednik svjetskog narodnog glasovanja. Možda mu je netko mogao dati ovaj naslov u odsutnosti, isključivo za izgled vjeverice i oslanjajući se samo na tehničke karakteristike. Ne možemo. S tim u vezi, čim se iskra pojavila u salonima službenih trgovaca, uzeli smo ga na dan, kako bismo sastavljali svoje mišljenje o pobjedniku u klasi gradskih automobila.
Ali prije nego ozbiljno proučavajući ovaj automobil, napominjemo da to nije još jedna varijacija na temu Daewoo Matiza, što mnogi ljudi mogu misliti. Nova iskre je doista apsolutno novi automobil od odbojnika do odbojnika. Osim toga, postala je mnogo veća. Kao prije pripreme, izabran je koncept ritma koje je predstavio Chevrolet na u New Yorku Motor showu 2007. godine.
Pa, ako ga usporedimo s pojmom, to je praktički ne razlikuje od njega. Naravno, proporcije su nešto promijenili, vrata postala ne tri, nego pet. A ipak pogoditi, uz hljeb o tome što je napravljen novi automobil, to je sasvim nije teško. Ali vidi pravi dimenzije automobila su prilično teško za ovaj razigran način. On je kao igračka zaboravljen od strane nekoga u dvorištu. Malo više, a iza njega će se vratiti raspršene dječaka, nakon čega će i dalje pritisnuti omiljena igračka na prsima.
Ali izgled, kao što znate, je varljivo. Igračka izvan, iskre radije odrasla osoba. Međutim, to se odnosi samo na dimenzije i punjenje. Ali dizajn je isti, vjeverica i slomljena. Samo štitnik instrumenata motocikala s kružnim brzinomjer i tahometrom tekućim kristalom u okviru kontrolnih svjetiljki. I premda takva odluka nije nova, ali u ovom automobilu je potrebno za put. Bez manje zanimljivih, iako je već strože, izgleda središnja konzola. To je tradicionalnije. Kao iu bilo kojem drugom automobilu, nalazi se na njemu audio kompleksne kontrole, kao i zaslon i uvrtanje sustava ventilacije. Mentovanje glazbe u automobilu, želio bih primijetiti da, u pravilu, u automobilima ove klase, vrlo ozbiljni audio sustavi iz tvornice ne stavljaju. Iznimka iskre. Glazba je stvarno dobra. Osim toga, može se povezati s njim i prisutni su drugi mediji odgovarajući konektori. Pa, onima koje još uvijek ne mora učiniti, iskreno suosjećati. Zamijenite ga nečim drugim neće raditi audio kompleks integriran u središnju konzolu.
Usredotočujući se na proučavanje interijera, nekako smo potpuno zaboravili na volumen unutarnjeg prostora. Međutim, očito, to se trebalo dogoditi. Budite u automobilu blisko, ne bismo se mogli odnositi na to na samom početku. Međutim, nije bilo eksplicitne nelagode, u vezi s kojom je volumen kabine i otišao u pozadinu. Recimo samo: Posebno prostrana iskre neće nazvati, ali lako možete napraviti prilično dugo putovanje bez problema na njemu. Ali prtljaga neće uzeti mnogo. Volumen debla je samo 170 litara. Dakle, potrebno je riješiti nego ili koji žrtvovati prije dugog putovanja. Netko će reći: o čemu govori dugotrajno putovanje, jer je iskra iznimno urbani automobil! Slažem se, ali ne zaboravite da ne svatko ima priliku imati dva, ili čak tri automobila u obitelji, i dakle, za nekoga, on će postati jedini i nezamjenjiv. Oni također informiraju da danas Spark ima tri opcije za konfiguraciju koja namjerava dva motora i dvije mogućnosti prijenosa. Prvi motor je 995-kubični, s kapacitetom od 68 litara. S. S njim, automobil može biti oboje s mehanika i strojnim pištoljem. Drugi motor je 1,2-litar, s kapacitetom od 82 litre. S. agregirana isključivo mehanika. U takvoj konfiguraciji je automobil bio na našem testu.
Od prvih metara, problemi su počeli. Naviknite se na težine pedale plina i spojke, ponovno suzbijeni na iskra s drugog stroja, vrlo teško. U vezi s kojima su prvi kilometri bili popraćeni trzanjima kada se prebaci. Do kraja dana, naravno, bili smo mršavi, ali isprva je bilo neugodno. Ne manje zbunjena i niska selektivnost scena. Kako bi se popeo na potrebno prijenos u pravo vrijeme, potrebno je usredotočiti se na ovaj postupak. I mi smo dugo razmišljali, zašto se tijekom pokreta tada se tada slučaj uključuje salon ventilacije ili se njegov promet povećava. Razlog se pokazao elementarnim. Vozač tijekom pokreta bacio je kleknu kako bi uključio ventilaciju. Da, i evo još jedan: nemojte čak ni pokušati zadržati upravljač jednim lijevom stiskom za jedanaest sati. Kazna u ovom slučaju je zajamčeno za vas, jer s ovim položajem ruke na upravljačkom kotaču brzinomjera nije vidljiva.
I možete izgladiti iskru. Naravno, 12,9 sekundi prije stotina je dosta, ali prvih 60 km / h stroj dobiva dovoljno da vam omogućuje da se krećete bez ikakvih problema u urbanom toku. Besprijekorno na automobilu i kočnice, što je posebno vrijedno za grad. Međutim, najviše je sretan s gustom urbanom scenom dimenzija. Oni vam omogućuju doslovno zaronite s niza niza bez stvaranja hitnih slučajeva. Lako je kupiti ovu bebu i park. Ako ured ima biciklističko mjesto, zna, također možete stisnuti i iskriti. To se također promovira prilično lagani upravljač i vrlo dobar pregled s vozačevog sjedala. Posebno pomaže u obrnutom kretanju velikih vanjskih ogledala. Što se tiče isplativosti, na ovoj disciplini iskre nije standard, naravno, ali se može natjecati za dobar znak. U svakom slučaju, u gradu, prema TTX, troši 7 litara 95. benzina, a izvan grada je manji od 5 litara. Usput, rute računalo je pokazalo o istim brojevima. Što se tiče drugih brojeva, oni su sljedeći. U osnovnom paketu škrt košta 379.000 rubalja. U maksimumu, to će koštati već u 481.600. Za taj novac možete uzeti Renault Sandero u maksimalnoj konfiguraciji. Međutim, posljednji ne više nego misli glasno.
Ljubav ne ljubav Nije svaki automobil ove klase može se pohvaliti za upravljanje glazbe na upravljaču. Čvrst
Trunk je mali, ali je vrlo dovoljno za grad automobila. DOBRO
Vožnja
Ako tražite automobil za grad, onda je to ono što trebate. Yurky, ekonomski. Ali motor će se morati cijelo vrijeme okretati.
Salon
Sasvim zanimljivo s gledišta dizajna, postoje visokokvalitetni završni materijali.
Udobnost
Nije loše u smislu udobnosti, ali izolacija buke je očito nedovoljna.
Sigurnost
U podnožju ABS i dva zračna jastuka.
Cijena
Više ili manje razumno.
Prednosti i nedostatci
+ Nezaboravan dizajn. Interijer ne-objektni, visokokvalitetni materijali, učinkovitost
- nedovoljna izolacija buke, selektivnost mjenjača
Tehnički podaci
Dimenzije - 3640x1597x1522 mm
Motor - benzin, 4-cilindrindar, 1206 cm3, 82/6400 HP / min-1
Prijenos - mehanička, 5 brzina
Dinamika - max 162 km / h; 12,9 s do 100 km / h
Potrošnja goriva - 5,4 l / 100 km u mješavini. Ciklus
Natjecatelji - Daewoo Matiz, Peugeot 107
Naše mišljenje
Je li ovaj auto zanimljiv? Nesumnjivo. U svakom slučaju, nezapaženo nećete biti na njemu. Osim toga, on, suprotan utvrđenom mišljenju, vrlo je dobro opremljen. I sa stajališta sigurnosnih sustava iu smislu udobnosti. Još uvijek prtljažnik ...
Autor: Oleg Kalaushin
FOTO: Igor Kuznetsov
