Test Drive Chevrolet Malibu od 2012 limuzina
Dragi, smanjio sam auto!
Upoznajte se s novim vodećim brandom Chevrolet Sedan Malibu.Novi Chevrolet Malibu je osmi generacija modela sa slatkim nazivom plaže. Po prvi put, Malibu je uveden prije gotovo pola stoljeća: 1964. godine. A sa svakom generacijom, limuzina je bila sretna: prvi izgubljeni veliki motori, a zatim trenirali klasični pogon na stražnjim kotačima na proračun, au osmom koljenu postao je samo još jedna varijacija platforme Opel Insignia. Međutim, na ruskom i europskom tržištu, Malibu vodeći, najmoderniji i napredniji automobil. Ne računajući, naravno, Tahoe i Camaro.
Čak je i osramoćen metodom downsayzing Malibu još uvijek slona. Duljina automobila je 4865 milimetara: Toyota Camry i Skoda Superb je znatno manje, a prije Mercedes-Benz E-klase, ova Shevya ne doseže samo tri milimetra! Općenito, još je sjajno.
Ali po prvi put u povijesti modela, to nije potrebno prvi put u povijesti modela, čak ni V6 motor!
Kratka povijest devalvacije Chevrolet Malibu
Jedini četverocilindrični motor dostupan nam je 2.4 (167 sila, 225 nm). Provjereni, ali ne i novu jedinicu: prethodnici ovog motora instalirani su na General Motors automobilima u prošlom stoljeću. Također je dobro poznat šest brzina automatskog prijenosa vlastite proizvodnje Hydra-Matic 6T. U snopu s istim motorom 2.4 djeluje, na primjer, na Chevrolet Captiva Crossover.
U ovoj generaciji Malibu samo limuzina. No, model sljedeće generacije, koji će se pojaviti u 2015. godini, bit će dostupan u tijelu vagona
U Americi, međutim, Malibu ima nešto snažnije: postoje još dva motora atmosferske 2,5 (200 konjskih snaga, 259 nm) i dvoslojnu turbopunjaci (262 konjska snaga, 352 nm) za sedan. Ali oni su četiri cilindra bilo koje V6. Igra je gotova.
Malibu krov u leđima je veći od one-platforme Opel Insignia, tako da sjedi na stražnjem kauču ne zapišite stropnu glavu
Novi Malibu stvoren na relativno svježem Epsilon II platformi. Njezin Chevrolet nije posudio od bilo koga, ali u automobil godine 2009 Opel Insignia. Prije toga, Saab 9-5 u Švedskoj, Buick Regal i Lacrosse u Sjedinjenim Državama i Daewoo Alpheon u Koreji već su izgrađene na sličnim kolicima. A sada američki.
Malibu izgleda čvrsto. Nije ni čudo da je u Chevroletu, nadaju se da zainteresira svoj automobil u Rusiji prije svega korporativne klijente
Zajedno s modernim platformi, Malibu je dobio prilično privlačan izgled. Neka neki kutovi izgledaju nespretno, ali to više nije siva Epica miš. Čvrst rešetka hladnjaka i stražnja svjetla poput Camara.
Neke sličnosti sa legendarnim sportskim akumulacije je u kabini. Kao i kod Camara, armaturna ploča u Malibu je izrađena u obliku dva kvadrata. Na to, međutim, analogije kraja. No o dizajnu, i na ergonomiju, i što je najvažnije kvalitete na Malibuu nema prigovora. U ponudi Chevroleta, ovaj interijer je možda najugodniji. Potpuno udobna sjedala, dobar raspon prilagodbe Udoban za slijetanje će pronaći muškarca bilo složeno.
Camaro Nadzorna ploča i Malibu
Limuzina će biti isporučena u Rusiju u jedinom nego bogate konfiguraciji LTZ. To uključuje 18-inčne diskove, unutrašnjost koža, prednji ruku električno reguliranje, nepobjedivu pristupni sustav, stražnji parkirni senzor, multimedijski sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir sevenuminum, devet zvučnika, glasovnim upravljanjem i mogućnošću reprodukcije glazbe s USB i SD medija. A veliki (545 litara), prtljažnik će ležati pune veličine rezervne trag (iako na čelični disk 17-inčni).
Unutrašnjost
Unutrašnjost Malibu je najbolji u modelu redu Chevrolet. Obje strane izvršenje i kvalitetu materijala. Ergonomija i slijetanje su vrlo slične Opel Insignije.
Iz seventhuminous zaslon osjetljiv na dodir možete upravljati glazbe navigaciju i telefon. Možete pogledati fotografije s flash pogona ili SD kartice.
Poluga kolosijek na obrascu nalikuje Opolevsky i sprečava postizanje gumb ručne kočnice. Ručni način rada skreće na zamahu polugu dolje.
Ali ovaj velikodušni oprema ima vrlo ispalio cijenu oznaku od 1,285,000 rubalja. Jasno je zašto se u ruske reprezentacije GM ne očekuju potražnju uragan za novi Malibu: plan prodaje od oko 600 automobila, što je usporedivo s istim ep. Zadatak borac sedan je samo da udara mjesto na tržištu poslovne klase limuzina, pokazujući marke Chevrolet, ne samo kao proizvođač jeftinih malih muškaraca.
1. moderan dizajn interijera ima kvalitetu dobro montaža i hoće s pristojne završnih materijala
2. Unatoč prisutnosti zaslon osjetljiv na dodir, ima dosta tipke na središnjoj konzoli, s kojom je potrebno upravljati klimatizacijska kontrola ili glazbu.
3. Zaslon od seventhuminous zaslonu mogu se preklopiti. Pod njim će biti prostran pretinac. Ideja poznat po Chevrolet Orlando
4. Prijenosni prekidači
5. Oni koji su došli s prebacivanje mjenjača pomoću ove tipke, očito, vrlo pametan čovjek
6. Light kontrola bulk - jedan na jedan, kao što je na Opel Astra ili Insignije
7.All Malibu za rusko tržište dolazi s nepobjedivom pristup sustavu
Srećom, Malibu nije loše: uspješna platforma radi svoj posao. Glatkoću tečaja u turskim putevima, gdje je održan test vožnje, činilo nam pogodan za Rusiju. U salonu, tišine, suspenzija radi pametno i smireno: ni oštre udare ni ljuljačku. Šasija, naravno, čini se da je mekša europske analoga, ali za naše ceste možda je čak i bolje. Za putnike Svakako.
Motor je jedan, a ne vrlo moćna. Mjenjač samo automatski. Nije najbrži. Rezultat je vrlo osrednji
No, u jednom zavoju Malibu je prilično lagano, a volan nije dovoljno povratnih informacija. U prilog udobnosti, trud na njemu bio posve mali, ali zbog toga, informativnosti nestala. U isto vrijeme, kada se okrenuti pohaban, automobil juri na stranu neočekivano oštro takve postavke zahtijevaju određenu ovisnost.
Ipak, u potpunosti pokvariti Epsilon II platformi uz preskakanje preko američko-korejski CHEVROLET sito, kreatori uspjeli. A prema standardima Chevrolet, Malibu rukovanje i izvrsno.
Malibu krade gori od Insignije. On ima još credo: Mirno, samo mirno
Što se ne može reći o overclocking dinamiku. Sedan je još lakše splavarenja s istim motorom i mjenjačem za gotovo 400 kilograma, ali 100 kilometara na sat brojčanika samo jednu sekundu brže. Iskreno, 10 sekundi do nekoliko stotina - rezultat nije impresivno na papiru ili u praksi. A ako do 80 kilometara na sat, ubrzanje može nazvati čak i više ili manje normalno, onda daljnje čežnju i malodušnost.
Malibu miran i udoban automobil. Se dinamika na obuzima bolje, ova limuzina može sigurno biti preporučen za duga putovanja
On pogoršava slučaj zamišljeni okvir koji premješta veliku brzinu kornjača. Sportski način automat još uvijek nije, ali postoji priručnik. U njemu je situacija nešto bolja, ali nevolja: Prebacite korake se nude pomoću tipki ljuljanja na kraju poluge, a podmornice nisu dostupne. Vrlo čudno i neugodno rješenje za konstantno korištenje smiješnog ključa može biti u mogućnosti koristiti pravi mazohist.
Chevrolet Malibu Trunk Volume je 545 litara. Stražnja strana stražnjih sjedala presavijaju se u omjer 60:40.
Ispostavilo se da Malibu ne zadivljuje ni overclocking, niti rukovanje: u njegovim navikama postoji i nagovještaj. Ali on ima punu narudžbu s udobnosti, to je stabilan na ravnoj liniji, kao vlak, a neki odstranjivanje od vozača, ako vozite polako, možete se pripisati i profesionalci umorni.
Osim toga, to je mnogo privlačnije izvana od epike, prostrane, bogate u unutrašnjosti, suvremene na dizajnu i siguran, što dokazuje pet zvjezdica primljenih u NCAP rangiranju. Sve se to sastoji u dobrom skupu kako bi se udarilo mjesto na tržištu za sljedeću, devetu generaciju, koja će biti objavljena nakon tri godine. Glavna stvar je da se do trenutka Chevrolet nije prebacio na tro-cilindrične motore.
Alternativa
Bestseler ruskog tržišta Toyota Camry može se kupiti u samo 959.000 rubalja. To će biti automobil u osnovnoj konfiguraciji, s dvotretrom 148-snažnim motorom i starim četverostupanjskim automatskim strojem. S motorom 2.5 (181 konjska snaga) i šest mjenjača u Camry automatski prijenos troškova najmanje 1.074.000 rubalja (u prestižnom paketu 1.307.000 rubalja). Sedan s V-oblika šest 3.5 prodaje se samo u gornjoj verziji apartmana za 1.479.000 rubalja.
Korejci Iako nazivaju poslovni razred Kia Optima, ali formalno je ovaj automobil manji i samo ulazi u natjecatelje na Malibu. Dostupna verzija Optima - s dvoslojnim 150-energijom, na ručici iu osnovnoj udobnoj konfiguraciji procjenjuje se na 939.900 rubalja. Za automatski brzinu, morate platiti 50 tisuća. Sve verzije s motorom 2.4 (180 konjskih snaga) izvorno su opremljene automatskim mjenjačem. Raspon cijena od 1.119.000 do 1.319.000 rubalja.
Najjednostavniji VW Passat u konfiguraciji trendline s 1,4 TSI motor (122 konjska snaga) i ručni mjenjač za prodaju za prodaju 910.000 rubalja. Robot DSG-a od sedam koraka dodaje se na cijenu od 66.000 rubalja. Na srednjoj razini komforne opreme, passat je dostupan s 1,8 TSI motora (152 sile): na ručici - za 1.040.000 rubalja, s DSG za 1.112.000 rubalja. Na štetu highline postoje modifikacije sa šest brzina robota i 2,0 TSI motora (210 sila, 1.551.000 rubalja) i s dvoslojnim turbodizelom (170 sila, 1.450.000 rubalja).
Specifikacije Chevrolet Malibu
Vrsta motora benzin R4
Radni volumen 2384 cm
Max. Power, HP / RPM 167/5800
Max. Trenutak, nm / rpm 225/4600
Prednji dio pogona
Prijenos 6-stupanj ACP
Prednji ovjes neovisan Macpherson
Stražnji ovjes neovisan multi-tip
Kočni disk ventilirani front i disk straga
Dimenzije (dhshv), mm 4865x1855x1465
Baza kotača, mm 2737
Težina rubnjaka, kg 1539
Max. Brzina, KM / h 201
Ubrzanje 0-100 km / h, od 10.1
Potrošnja goriva (Combo), l / 100 km 8,0 km
Emisije CO2, g / km 188, Euro 5
Volumen spremnika za gorivo, L 73
Volumen prtljažnika, l 545
Veličina gume 245/45 R18
Cijena, rubalja 1 285 000
