Test Drive Chevrolet Malibu od 2012 limuzina
Chevrolet Malibu Test Drive: Auto za cijeli svijet
Američki automobil dizajniran na europskoj platformi proizvedenoj u Južnoj Koreji i zajednička u Rusiji je skup! Kada je Chevroletov vođe rekao da će njihov novi model biti globalni, nisam mislio da ih treba doslovno shvatiti.
Štoviše, proizvodne i strukturne značajke - ne glavna stvar. Pravi kozmopolitizam Chevrolet Malibu je da će se ovaj model prodati na jednoj slici gotovo kroz cijelo svjetlo. To jest, unatoč razlikama u mentalitetu i percepciji, kao i obilježja tržišta, i Amerikanaca i Europljana, i Azijata, i, naravno, bit ćemo ponuđeni istim automobilom. Ali napravite automobil za sve to više zadatka.
Izgled, općenito, uspio. Vanjska kolektivna slika svih projektiranih škola uključenih u zabrinutost GM brenda. Ali to ne ometa veliki karbus malyabe da bude lijep i proporcionalan. Pa ipak, unatoč njihovim značajnim dimenzijama, silueta limuzina nedostaje karakteristična američka monumentalnost i patos.
Inherentne Chevroletu, slabo razrijeđene razrjeđivačke prednja svjetla, u kojima su pogođene značajke srodne insignije. Ista glatkoća linija iu plastici od bobbing postrance od tijela, pod kojim se olakšanje robusnih mišića počinje činiti samo krmi.
Kada gledate tri četvrtine u leđima u Chevrolet Malibu, možete uhvatiti značajke američkih mascarsa. Ali općenito, prosječno neutralni dizajn bez izraženog nacionalnog okusa, koji ne uzrokuje nasilne emocije. Vjerojatno, to bi trebao biti automobil za cijeli svijet.
No, iskusnici eksterijera primjetno uvrnu veličinu američkog limuzina. No, u smislu njegovih vanjskih dimenzija, Chevrolet Malibu je superiorniji od onih iz razreda, kao što je Toyota Camry, Nissan Teana i Skoda Superb. Ali, nažalost, nije utjecalo na prostrano unutar automobila.
To se posebno odnosi na stražnji kauč od kojih sam počeo proučavati unutrašnjost. Ne, ovdje nema mjesta ni za osobu iznad prosječnog rasta, ali govor ne ide na slobodno slijetanje s izduženim nogama. Ali na gore navedenim konkurentima još uvijek možete ležati ležaljke. Uloga osoblja Malibu neće moći ponovno igrati i zato što za stražnje putnike, osim za naslon za ruke, nije osiguran za grijanje kauča ili zasebnu prilagodbu kontrole klime. Čak i jednostavni deflektori za puhanje nisu.
Okružena s udubljenjima 545 litre Chevrolet Malibu debla je inferiorna samo na Skoda vrhunski odjeljak za emitiranje. Štoviše, poklopac teretnog prostora otvara se s električnim šipkama. Nedostataka, nedostatak otvora za dugoročno i ples umjesto pune veličine.
Cijela arhitektura zaobljenog prednjeg dijela kabine je polaskana na globalnoj matrici ili korak u stranu. Središnja konzola pada u redoslijedu kompleksa s navigacijskog zaslona, \u200b\u200bradio i dvije zone klime. Pokretanje motora s gumbom desno od upravljača, kontrolu svjetla s lijeve strane. Čini se da bilo koji automobil bilo koji brand već može sjediti s očima s povezom preko očiju, globalizacijom u cijeloj svojoj slavi. Jedini trik je sklopivi zaslon, nakon čega slijedi upozorenje.
Horizontalno razdvojeno na dva dijela prednja ploča s prikrivanjem bočnih deflektora za puhanje, obilje kroma u unutarnjem uređenju i instrument štit a la camaro, očito, trebaju objaviti sjećanja na prave američke automobile. Eh, ako je još uvijek postojala poluga mjerača fiksirana na stup upravljača, i tako
Potražite nedostatke ergonomije ili, naprotiv, sve prednosti u tako standardiziranom salonu gotovo su beskorisne. Jedina pritužba vozačkoj stolici je kratak jastuk i nedovoljna raspona prilagodbe u visinu. U suprotnom, opis dobro-kvalitetnog unutarnjeg uređenja može se svesti na standardno kao salon, fraza je funkcionalno, ergonomski i prilično prikladno.
Nedostatak originalnosti Stvorici su odlučili nadoknaditi opremu. Rusko tržište Chevrolet Malibu dolazi u jedinoj i najbogatijoj konfiguraciji LTZ, u kojoj postoji sve bez pretjerivanja. Iako nije koštalo bez štednje. Na primjer, električni pogon skriveno pomiče vozačevo sjedalo kada je kontakt isključen, ali položaj neovisno vratio na zadnji pohranjeni položaj ne može ili pritisnuti gumb ili prilagoditi novu.
Multimedijski kompleks s prekrasnom grafikom i logičkim sučeljem bio je iznenađen nedostatkom ne samo komore za stražnju stranu, već i bilo kojim grafičkim pratnicama parkirališta od pet metara limuzina samo za glasine. Osim toga, magnetol putem Bluetooth protokola percipira mobilni uređaj samo kao telefon snimljen u memoriji mobilne glazbe neće se reproducirati. Iako je ova funkcija čak iu Renault Duster.
Pokušaj dobivanja od kuće na rad na standardnoj navigacijskoj karti izazvao je problem u memoriji uređaja Nije bilo kućnog broja ili brojeva sljedećih pet zgrada. Sve to, naravno, bilo bi moguće lako oprostiti Chevrolet Malibu ako to nije za cijenu i segment u kojem se pozicije proizvođača. Ali ovo kasnije.
Kao kompletan set, također je samo za odabir elektrane. To je poznanstvo Chevrolet Captiva četiri cilindra 2,4 litrenica s kapacitetom od 167 konjskih snaga, radeći u par isključivo sa šest-brzinskim strojem. Za crossover od 1793 kilograma, ovaj motor je iskreno slab. I počinio sam uobičajeni zastupnik petnaest-minute test vožnje oko automobila zastupništva, vjerojatno bi rekao istu stvar o Malibuu.
Međutim, nakon stotinu kilometara, koje sam uspio vjetru dana tijesta, možemo reći da motor u potpunosti odgovara habiranju vodećeg Chevroleta. Unatoč suspenziji ponovno osnovana na Europskoj federaciji, kretanje malibu na cesti je glatko i izmjereno.
On jasno drži ravnu liniju i ne počinje naizmjence, nego stvara, nagnuvši se na stranu, ali čak i poslušno, bez gubitka putanja. Zajedno s laganim motorom, cjedilo, lagani kotač i dobra razina zvučne izolacije Chevrolet Malibu pretvara se u neku vrstu opuštanja automobila najviše nakon stresnog radnog dana nekog šefa.
Nije vrijedno obratiti pozornost na prosječnu potrošnju goriva od 22,1 litara. Stroj bez trčanja, polovica testne rute povremeno se pomiče kroz čepove, a preostala polovica provedena u testnom i poderanom modu. No, nešto sugerira da će navele 11,5 litara na stotinu u gradu biti vrlo teško.
Na istom mameru, pokret će biti konfiguriran unaprijed i dugoročnim maršalima: 100-110 km / h na tempomat, zbirka romantične kolekcije u radio vrpci, mirno stanje duše i visoko Wei, odmarajući se na horizont. Čim će idealistička američka slika u mašti prekinuti o stvarnosti ruske rute, Chevrolet Malibu će se početi gnjaviti s pretjeranim ovjesnim informativnošću, neugodno zvoni na visokim brzinama motora i, što je važno, nemogućnost brzog ubrzavanja na Pravi trenutak.
Kao i kod najnovijih Fordova modela, ručno upravljanje automatskim automatskim mjenjačem je gumb na gumbu gumba. Koristite priručnik i u tom iu drugom slučaju jednako je neugodno. No, slanje Amerikanaca je jasno ručni način rada na modernim automatima ne više od igračke.
A sada je vrijeme da se sjetite zašto se Chevrolet Malibu pojavio na ruskom tržištu. Promijenio je Chevrolet Epicu lijevo na miru. Samo je ep, zbog svoje cijene, bila jedinstvena ponuda velikih klase D brod, s dobrom razinom udobnosti, a elastični redak šest, ispod haube u maksimalnoj konfiguraciji prodano je malo više od automobila za golf klase.
I malibu? Da, automobil je postao moderan, sigurniji i neznatno ugodniji, bolje je opremljen i zanimljivije u vožnji. Ali je li to porast poluvrijeme u cijeni opravdava takvu nadogradnju? Na primjer, u SAD-u, Chevrolet Malibu je u sličnoj konfiguraciji, ali s 2,5 motor (192 HP) košta oko 30.000 dolara ili oko 950.000 rubalja, au Južnoj Koreji s motorom 2.4, cijena maksimalne opremljene verzije je u smislu nešto više od 900 000 rubalja. I tako za novac, solidan limuzit bi postao izvrstan sljedbenik tradicije uspješnog omjera količine automobila na utrošenoj rubini.
Ali imamo Chevrolet Malibu vrijedan 1.326.000 rubalja. Štoviše, Malibu za Ameriku ide u Americi, Malibu za Koreju ide u Koreju, a Malibu za Rusiju je u Rusiji. Odakle potječe 400 tisućica povećanja cijena? Nema drugog načina iz stropa.
Da, naravno, veliki i kvalitetni Malibu izgledaju sjajno u ulozi automobila, koji je okrunjen modelom Chevrolet, ali samo dok stoji u izložbenom prostoru. Iz nekog razloga, iza kotača, svaki put pamćenje troškova automobila, više o nedostacima nego u dostojanstvu
Chevrolet Malibu cijena na ruskom tržištu
Kao što je već spomenuto, američki limuzini predstavljen je na našem tržištu s jednom verzijom. Chevrolet Malibu LTZ opremljen je 2,4-litarskim motorom (167 KS) i automatskim strojem za šest stupnjeva grada. Kompletan set sveobuhvatna: ABS, ESP, šest zračnih jastuka, dvostruko zona klimatske kontrole, kiše i svjetlosni senzori, zvučni stražnji parking senzori, ksenonska prednja svjetla, multimedijalni kompleks s navigacijom, kožnim unutrašnjosti, električni pogoni s položajima položaja i legura 18-inčni diskovi , Jedina opcija otvora. S obzirom na to i metalik cijena boja iznosi 1.326.000 rubalja.
Odabir portala Kolesa.ru.
Odabir, općenito, NO: jedan motor, jedan mjenjač, \u200b\u200bjedna oprema. Ako je automobil, kao što kažu, pogledali i ne govore sumnje da još uvijek možete kupiti za taj novac, a zatim kupujete je malo vjerojatno razočaranje. Za svu drugu sljedeću odjeljak ovog članka.
Usput, u susjednom bjeloruskom Chevroletu Malibu nudi se u tri konfiguracije s automatskim i mehaničkim mjenjačima po cijeni od milijun rubalja.
Natjecatelji Chevrolet Malibu na ruskom tržištu
Za cijenu američkih novih stavki u Rusiji možete kupiti bilo koji kolega i usporedivu opremu, osim modela premium segmenta.
Dakle, nepropusna Opel Insignia u COSMO konfiguraciji s dodanom opremi malibu opcija će koštati 1.291.500 rubalja. Samo ispod haube njemačkog bit će turbopunjani 220-jak motor koji ubrzava automobil do 100 km / h za 7,8 sekundi. Ali na stražnjem dijelu stražnjim mjestima indignosti nije vođa.
Spomenuti u Toyota Camry Članak 2.5 (181 KS) u usporedivoj prestižnoj konfiguraciji koštat će 1,321,000 rubalja. Za taj novac u Camryu, otvor neće biti, ali to će biti primjetno prostran na stražnjem kauču.
Nissan Teana za odgovarajući novac nudi tri alternative odjednom. Žrtvam kompletan set, možete kupiti limuzino s moćnim 250-jakim V-u obliku slova V za 1.341,000 rubalja. Ako izjednačite opremu, ali odaberite 182-jak motor, tada će cijena Teachene biti 1,312,000 rubalja. I još uvijek možete odabrati 167-jaku, ali savršeno opremljenu verziju s punim pogonom (!) Za 1.353.000 rubalja.
Škoda Superb Češki limuzini, koji ima neviđenu razmak u stražnjem kauču, također nudi alternativne verzije. Za 1.346.300 rubalja u Škodu bit će 200-jak motor, ali neće biti standardne plovidbe i otvora, a za 1.315.500 rubalja s istom razinom opreme kao Malibu, Superb će ponuditi 1,8-litarski turbo motor (152 KS) , Istina, s posljednjim motorom, dinamičke karakteristike češkog sedana i dalje se pokazuju da su bolji od Chevrolet Noviteta.
Zanimljivi su prijedlozi i francuski natjecatelji, prvenstveno zbog mogućnosti instaliranja ekonomskog i traktaonalnog dizelskog motora. Dakle, Peugeot 508 2.0 HDI u maksimalnoj konfiguraciji s otvorom će koštati 1,319,000 rubalja, a Citroen C5 2.0 HDI pao bez rupe na krovu i bez navigacijske prateće, ali s označenom pneumatskom ovjesom - na 1.338,000 rubalja.
A tu je i dalje model Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord i Kia Optima, od kojih je svatko nekako zanimljiviji, barem u smislu odabira motora i opreme.
