Test Drive Chevrolet Malibu od 2012 limuzina

Auto za svaki dan

Sve je vrijeme da se povučem - pomislio sam, puzeći iz Chevrolet Malibua. Dvaput pogriješite u istom automobilu - to mi se nije dogodilo. Međutim, o svemu u redu ...
 
To se dogodilo da je prvi put na Chevrolet Malibuu putovao gotovo gotovo šest mjeseci prije testa, na predstavi američkih automobila koje je organizirao Yukolservis. Tamo su ti automobili korišteni kao borbe na natjecanjima automobilske manevriranja. Međutim, teško ga je nazvati na natjecanje, ali suština nije u tome. Nakon što je ostao na kotaču od oko pet minuta i doslovno prolazi stotinjak metara s jednim na mjenjaču, ja, naravno, nije mogao stvarno osjetiti automobil, ali, iskreno, nije bio posebno impresioniran. Možda, tako da je naš drugi, bliži datum bio vrlo iznenađen. Automobilu ne možete suditi samo po izgledu ili prema podacima u katalogu. Doslovno nakon prvog kilometra, shvatio sam da sam vrlo krivo, s obzirom na ovaj automobil u odsutnosti. Ne, nećete misliti da je Malibu, kao da je BMW M5, ispostavilo se da je vuk u ovčjoj koži i pogodio me overclocking dinamiku ili referentni rukovanje. Umjesto toga, stvar je u drugoj - konačno sam u potpunosti shvatio da se Amerikanci ulažu u koncept praktičnosti. Vožnja Malibua nakon što upravlja nekim europskim ili japanskim radom, stvara se osjećaje koje se osjećate nakon zauzetog radnog dana provedenog na nogama kada dođete kući i napokon nosite svoje omiljene kućne papuče. Oni nemaju naljepnicu slavnog majstora, ali ona interesira nekoliko ljudi, što je najvažnije - udobno ste u njima.
 
Isti i Malibu nema negativne emocije ili stresa u izgledu i karakteru. Selo, počeo je, otišao - sve je tako prikladno da se čini da ide i vozi, bez obzira na smjer i trajanje putovanja. Ako ikada naši sunarodnjaci još uvijek biraju svoj automobil na temelju njegove funkcionalnosti i praktičnosti, Chevrolet Malibu odmah će postati bestseler na tržištu, za to ima sve što vam je potrebno. Salon - prostrano, kvalitetno - dobro, a kondicija za našim uvjetima je općenito izvrsna. Mislim da je iz svih stranih automobila je američki prije svega prikladan za jahanje naših prerija, a ja ću objasniti zašto. Motor s niskim stupnjem prisiljavanja, prvo, dizajniran je za 92. benzin, koji je, za razliku od 95., tako omiljeni Nijemci i Japanci, gotovo svugdje, i drugo, iz istog razloga njegovog motornog testiranja i pouzdanosti općenito , mnogo više. Iako se jedan motor nije ograničio. Suspenzija se može činiti malo oštre, ali savršeno se nosi sa svim nedaćama, koje se mogu ispuniti na putu našeg vozača. High-end gume iz petnaeste veličine iz iste serije.
 
Harmoničan izgled malibu vrlo dobro skriva svoje prave dimenzije. Od daleka, automobil se lako može zbuniti s Toyotom Corollom, iako je Amerikanac gotovo duže od metra. Štoviše (sada ćete se smijati) - Malibu je duži moj usuđen Mercedes E. Da, možete zamisliti - na europskoj klasifikaciji ispada iz poslovne klase automobila, sa svim što rezultira. I još uvijek sam tijekom tijesta, još uvijek s obzirom na sredovječan, tiho se smiješio sjedenjem iza, govoreći: Pa, kako, ima dovoljno mjesta za noge? Ne bi bilo dovoljno, neki modeli ovog razreda uspješno ispunjavaju ulogu reprezentativnog limuzina. Istina, gotovo pet metara automobila u Americi iu Americi su dvije vrlo velike razlike. Ako u Europi takve modele kupuju uglavnom čvrste, prilično osigurane osobe u dobi, tada je Ocean Malibu zadovoljan uloga običnog obiteljskog automobila, koji je dosljedno pridonio svojoj maloprodajnoj cijeni. Općenito, ovi Yankees su sretni: možemo samo računati na golf klasu samo za takav novac, a ne najmoćniji.
 
Pod haubom Malibu nalazila se 2,4-litrena 152-jaka četiri, ali 3,1-litreni V6 može se instalirati na red. Nejasno je, međutim, što je točka plaćanja novca za dodatnu količinu ako je snaga obje verzije ista. Naravno, šest će biti više putovano na dnu, ali za dinamičnu vožnju, dovoljno je da daje standardni motor. Dovoljno je reći da unatoč prilično oštrom stilu vožnje, s čestim ubrzanjima i kočenjem, strelica tahometra nikada nije stigla do crvene zone. Automobil teži gotovo jedan i pol tona, ali tako lako se ubrzava, kao da su inženjeri ljuske došli do uređaja koji je sposoban za smanjenje energetskih učinaka. Čak i uz pet putnika na brodu, overclocking se javlja vrlo neprimjetno, bez društvene tvari motora, kao da se osam cilindara nalazilo ispod haube. Otprilike takva misao bljesnula je, kada je prvi put bio dobro pritisnut na pedalu. Znaš, takav tipičan američki motor, ne baš moćni, ali izbacuje niagara momenta.
 
Iako nisam mogao odvrnuti motor u prsten, ne žalim. Četverostupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200bdok drugi nisu instalirani na Malibu, vrlo dobro u kombinaciji s ovim motorom. Prebacivanje, čak iu načinu kick-dolje, događa se gotovo nezapaženo, a vaši putnici mogu naučiti o tome, osim za promijenjeni zvuk motora. Usput, o kic-down: ako trebate oštro povećati brzinu, pokušajte ne poticati papučicu na pod, kako ne biste ga izazivali. Maksimalna vrijednost okretnog momenta pada na zoni srednje revolucije, tako da je automobil tako ubrzan vrlo dobro, a ako i dalje stavljate pritisak na plin, onda su sekunde tako potrebne u ovom trenutku potrošiti na prebacivanje, nakon čega je potreba za oštrim Ubrzanje može već nestajati, a potrošnja goriva općenito će biti mnogo veća.
 
Za organiziranje na radnom mjestu vozača, Ji-emmon stručnjaci u ergonomiji može biti hrabro staviti čvrstu pet da nije bilo neke male mane. Recimo vrlo povoljno Kocher od automatskim mjenjačem položaj kad se uključi gotovo u potpunosti skriven iza stoji središnjeg naslona za ruke, a ako je nositelj i dalje se nalazi tamo, onda je to još uvijek teško doći do poluge. I inače je sve u redu. Možda unutrašnjost je malo dosadno, ali u smislu praktičnosti korištenja, te u pogledu performansi, također, sve je jednostavno na visini. Ja stvarno volio bez radnika magnetofon - potpuno isti, barem izvana, stajao na Tahoe i Astro. Najmoćniji bas kao da je na silu automobil odskočiti u takt glazbe, a ako nešto ozbiljno svira Metallica na primjer, onda je bolje da se ne uključite cijeli volumen.
 
Smatra se da je Chevrolet Malibu je izvorno zamišljen kao gradski stanovnik - niska linija prozora koji čini automobil je gotovo prozirni, a udoban retrovizori pomoć sigurno manevriranje u gustoj urbanoj potoka. Pravo na otvorenom ogledalo je također učinjeno povećanjem, što vam omogućuje da hvatanje automobila u to da idu na desnoj strani i gotovo u blizini, oni više nisu vidljivi u uobičajeni zrcalo, i svaki put kada se baciti pogled kroz desno rame - sami su skuplji. Prednosti se mogu pripisati činjenici da je vozač je vidljiv rub prtljažnika - to znači da više nije moguće parkirati. Parking, usput, vrlo jednostavno. Od vozača u Malibuu vozača, to još uvijek čini se da je golf klase, iako je u ovom slučaju to je već pozitivan faktor.
 
Osim glavnih prednosti koje smo rekli, Chevrolet Malibu ima još jedan, po mom mišljenju, vrlo važno. Takav automobil noći ispod prozora je vjerojatno da će privući pažnju razbojnika ili otet, a to je opet štedi sredstva i živčane stanice, koje, kao što znate, nisu obnovljene. Malibu vozač automatski dobiva osloboditi od potrebe za pogon automobila svaku večer na parkiralištu. Dakle, skroman dojam da su neke pojedinačne osobnosti doživljava kao nedostatak, igranje rukom u svakodnevnoj uporabi. Međutim, koliko ljudi, toliko mišljenja. Mi smo imali automobil u 1997. model godine na našem testu, AmoLel 2001, koji se trenutno prodaje, izgleda puno čvršće i skuplje, tako da je izbor.
 
Pavel Kozlovsky
 

Izvor: "Autogase"