Test Drive Chevrolet Lanos od 2005. godine
Prijatelj
Domaći deseci i viburnum pojavili su se još jedan protivnik. To je stvarno nevjerojatno nisko. Ima li nešto za plaćanje? Vremeplov
Sjedeći na vozačevom sjedalu i zalupila vrata, koja se, usput, zatvara zvukom uske kantice pada na asfalt, odmah sam shvatio gdje je. Moderni neboderi, nedavno su odrasli na ulici Antonova-Ovseenko, ostale tamo, vani, bio sam kao da je čarobni štapić u prošlom stoljeću. A ako to govorimo konkretnije, u prvom automobilu Vaz devet.
Naravno, prednja ploča Chevrolet može se pohvaliti zaobljenim oblicima, a presvlake vrata s umetcima tkanine, ali ostatak sličnosti je jednostavno strašan. Ista bezoblična prednje stolice koje ne u potpunosti bilježe tijelo. Vožnja se također može pomicati samo naprijed-natrag i nagnuti leđa, ali je nemoguće podići ili spustiti jastuk. A stupac upravljača ne izaziva podešavanja. I ručke prozora i postavke poluge odražava! I štit instrumenata bez tahometra! Ako znate kako sam sve propustio ...
Ali vanjska sličnost je samo pola. Lanos dizajneri točno uspjeli prenijeti proces prilagodbe ogledala u devet. Rotirate polugu, ali staklo počinje odmah se kretati nikako. Na kraju se prekida i zauzima položaj koji će učiniti. Stoga je bolje instalirati ogledalo rukom kroz otvoreni prozor nije tako zgodan, ali mnogo brže. Ili ovdje je još uvijek slatka memorija: stražnja vrata mogu se otvoriti tek nakon što ste otvorili prednji i otključali ručku središnje brave. Pa, koliko je plaćena, draga druga, što je primljeno mnoštvo udobnosti.
Međutim, sve nije tako loše, ne tako loše. Ciljni materijali su nesumnjivo bolji nego na domaćim strojevima, a paneli su vrlo pažljivo opremljeni. O takvoj sreći, kao što su stolice, nisam ni sanjao, ali dvije su u Lanos dva. A ova mala izvan limuzina ima prilično prostran salon. Na prednjem sjedalu može se odmaknuti tako da s visinom 186 cm jedva dodirnem pedala. Na stražnjem kauču, kada slijetanje, sjedi, naravno, nije tako slobodan, ali općenito istrošen. Nekoliko centimetara ostaje između mog vrha i stropa, ali koljena, čak i ako nisu jaki, još uvijek počivaju u prednjem naslonjaču. Usput, stražnji dio stražnjeg sjedala ne samo da ne smiješ, kao najbliži konkurent Logana, također se sastoji u dijelovima. Tako će vlasnik Chevrolet biti Trump ispred vlasnika naših automobila, pa čak i Renault Moskvi Skupštine.
Njegovu sudbinu
Ovaj se automobil pojavio 1997., a ne u Americi, već u Koreji. I nazvali Daewoo Lanos. Tada je korejska tvrtka, u pravilu, pozvala na pomoć talijanskim dizajnerima, jer je njegov vlastiti centar stila u to vrijeme bio prilično slab. Oslobodio je naš junak do 2002. godine, sve dok ga moderniji modeli nisu došli zamijeniti. Ali tada je tada američki general Motors stekao Daewoo, a za godinu dana potpisao je ugovor s zaporizhijom automobilskim postrojenjem. U prosincu 2004. Lanos je preživio drugo rođenje na Zaz transporteru. Od studenog do godine, trenutne kosake s grbom Chevroleta počeli su protjecati u Rusiju.
Signor iz zajedništva
Ali sjedalo, i spavaće sobe u svijetu Trivia u usporedbi s činjenicom da je majstor najpoznatijih tjelesnih studija itadign, na čelu s Georgho Judjarom, radio je na izgledu Lanos. Istina, oni su dizajnirali automobil na početku devedesetih, tako da su moderni trendovi automobilske mode u krincu Chevrolet, ne smatramo mnogo. U međuvremenu, općenito, dizajn smijeha sa svu nadolazećom crnom rešetkom radijatora Lanos napušta ugodan dojam.
Vrata na Lanos i široka je i visoka, tako da će vozač i putnik dobiti na prednjim sjedalima biti prikladni
Držač šalice između prednjih sjedala je bolje koristiti za različite sitnice. Banka s proizvodnjom plina tijekom kretanja najvjerojatnije će biti na podu
A sada jedan savjet budućim vlasnicima automobila. Pokušajte otvoriti haubu u prisutnosti garažnih susjeda. Zašto? Zašto, oni mogu nositi srebrnu ploču na kojoj je napomenuti da su vaš Chevrolet ne u američkom Detroitu, već u tvornici automobila zaporizhia. Tom najviše, gdje su proizveli uši i grba. I gdje je motor obično napisan, slika se slikovita riječ Dviguna slika. Ako ga neki od poznanika vide, onda ne plaćaju, nakon toga će apsolutno beskorisno reći im o Maestro Judjaru ili braće Chevroleta.
Stražnji stražnji kauč može se presaviti u dijelovima. Međutim, morat ćete pritisnuti prednji putnik i nemojte dobiti ravnu stranicu
Chevrolet U osnovnoj konfiguraciji nema radio snimača traka 4 dinamika i antene
Volumen trupa je mali od 322 cm, ali s presavijeni stražnji dio sjedala će biti tri puta više
Međutim, šali se na stranu. Za jeftin automobil ćete kupiti na krvi, to je važnije ne subjektivne procjene, ali objektivne karakteristike. Dakle, izbirljiv pregled tijela nije otkrio nedostatke. Praznine između detalja pokazali su se glatkim, a kvaliteta slikanja dostojna. Što, zapravo, ne iznenađuje: Lanos je sastavljen koristeći prilično modernu opremu. Motori isporučuju izravno iz Koreje. Ali natrag, možda, opet iza upravljača. Potrebno je provjeriti što je u slučaju ovog DIVIGUN-a.
Ojačati tjelesni odgoj mišića Niste zaboravili zašto sam započeo svoju priču? Dakle, ispostavilo se da sličnost Lanos s devet opreme kabine ne završi. Mislite li, samo na ukrajinskom Chevroletu, odmaknite se od granice i otići? Isprva sam čak i pomislio da postoje neki problemi s upravljačem, okrenuo se tako čvrsto. Međutim, ubrzo se sjećao pojačalo. Dakle, vlasnik Lanos je dobro i redovito opterećenje na mišiće gornjeg pojasa.
Fizička kultura, naravno, slučaj je koristan, ali upravljač radi četiri i pola se okreće od zaustavljanja, a to nije sjajno. Kako bi se brzo obnoviti u čep u sljedećem retku ili proći iznenadnu prepreku, morate rotirati RAM-a s agilnošću iskusnog skupa. U gradu s takvim kotačem terena.
Da, i na autocesti ispostavilo se da se malo bolje. Prvo, u okretanje reaktivni napor, kao da je potrebno zadržati ovna, naprezanje je lijepa. Drugo, u okoloneal zoni, volan je apsolutno prazna, zbog čega je za kontrolu automobila na brzinama preko 120 km / h je jako teško. I treće, vaše ruke će se odmah očistiti sve nedostatke na kolniku. I vibracije od motora previše. Potonji je, usput, dobro opipljiv na poluzi mjenjača.
Sam motor nije loše uopće. To je gotovo ista jedinica koja se stavi na Nexia, samo kovani do 86 litara. S. Za vage je malo više od tonu takve ovlasti, dovoljno je dovoljno da se osjećaju u sigurni u gradu, a da se zagrije na 140 km / h na stazi. Ako neki drugi mjenjač radio čast ...
Unatoč nedostatku zvučne izolacije motornog prostora, motor je čak i na takvoj brzini vrlo neugodno. No, brže ići, iskreno, baš zastrašujuće. Uostalom, Chevrolet nije samo prazna volan, ali kočnice su daleko od ideala. Usporavanje nije u razmjeru s pripadajućim napora. Brzo na papučicu automobil usporava jedva jedva. Brzo je jači, i do određenog trenutka, slika je ista, ali iznenada je u pitanju jastučić koji se traži od njih, a oni se pritisne protiv diskovima i bubnjevima gotovo prije blokiranja kotača. I to je na suhom asfaltu. A što će se dogoditi na skliskoj cesti? Ne ABS, kao što razumijem, Lanos nije mama. I ja sam bio pridružen hvale suspenziju, jer naši kvrga, šljunak, a cumey trotoar Lanos vozio bez mućkanja i tvrdih udaraca, samo što je najvažnije lepršav. Osim toga, klirens cesta u 165 mm za nas je da je liječnik propisao. No, nakon što smo se vozili s njim 150 km, u stražnji ovjes nešto amortizera dizalice ili izvora. Čak i povrijediti.
Nema potrebe za žurbom Da, povrijeđen. Uostalom, Lanos je prilično simpatičan, moderan, praktičniji i kvalitetni vaze. Da, i kao sreća, kao jamstvo od tri godine ili 100.000 km, vlasnici naših automobila i nije san. Ali, vidite, to nije vrlo ugodna kada nešto škripa nešto u suspenziji, vrata su zatvorena sa zveket i kočnice rade kao Gazelle. Opet, oprema u kojoj nema ničega, osim zračni jastuk za vozača, a ne svatko će se svidjeti.
Ukratko, za 8990 $ ne bih kupio Lanos osobno. Kao što je, u stvari, ne bih kupiti apsolutno prazne Nexia Logan nude za oko isti novac. Ali se ukrajinski Chevrolet u bazi podataka, servo upravljača i središnji dvorac može čak i povećati cijenu zbog toga $ 300,5 tisuća i da će preuzeti.
Pogotovo jer je zastupljenost General Motors kažu da je u prvom tromjesečju iduće godine, možda ćemo imati modifikacije coacter. Nadajmo se da zgodnih ne znači puno skuplji. No, do tada, planovi američke korporacije kako bi Lanos u Rusiji folk auto, prodaje u iznosu od 35.000, čini se da se blago, previše optimističan.
PO
Kvalitetna montaža i završna obrada, motor za vuču, energetski intenzivne ovjes, velika udaljenost od tla, niska cijena
PROTIV
Prosječno kočnice, fuzzy mjenjač rad, isključivo siromašni i samo oprema
Chevrolet Lanos 1,5
zajedničke podataka
Tijelo, broj mjesta / vrata
Sedan, 5/4.
Masena težina, kg
1096.
Duljina x Širina x Visina, mm
4237x1678x1432.
Baza, mm.
2520.
Smola sprijeda / stražnji, mm
1405/1425
Brzina, km / h
172.
Ubrzanje vremena 0100 km / h, s
12.5
Potrošnja goriva, l / 100 autoceste / grad
6.2 / 12.6.
Motor
Mjesto
Prednji križ
Oblikovati
benzin, 4-cilindra, red
Radni volumen, SMZ
1498.
Snaga, KS na rpm
86/5800.
Okretni moment, kgmm na rpm
13.3 / 3400.
Šasija
Suspenzija:
Opruge za teleskopski amortizeri i stabilizatori stabilnost poprečno
ispred
Nezavisni, kao što su Mac Foodson
iza
zavisan
Upravljanja
tip stalak
Kočnice sprijeda / straga
Disk ventilirane / bubanj
Gume
185/65 R14
Automobil
0,17 $ / km
Anlarey Kolvun, fotografija autora
