Chevrolet EPICA testna vožnja od 2006. godine limuzina

Dugačak rad s kratkom poviješću

Veliki (dugi) rad, veliki događaj u životu zemlje, značajan povijesni događaj sve su to značenja riječi epa, koje sam stavio iz različitih rječnika.
 

Kombinirajući ih, možete dobiti prilično laskave početne podatke o novoj Chevrolet Epici (Epic je ep). Ali proizvođač, naravno, nije požalio zbog epiteta. Ostaje provjeriti koliko su opravdani.

 

Epic Chevy nasljednik nekoliko automobila odjednom, ali mislim da nema smisla detaljno proučavati njegovo genealoško stablo. Dovoljno je prisjetiti se da je GM krajem 2004. pokrenuo korejski Chevrolet na rusko tržište, a zatim mjesto u klasi D okupiralo Evandu. Odnosno, ostala je na ovom mjestu dvije godine. Džamija je čak uzimala u obzir činjenicu da je sada smanjen život automobila na transporteru.
 

Što je proizvođač, pa ga je brzo odlučio zamijeniti u Evandi? Istina, uskoro možete tvrditi: Evanda je Daewoo Magnus, a on je iste dobi kao i stoljeće. Ali ipak, tako kratka pojava automobila elokventno kaže: zastarjela, a ne na prodaju! Stoga je debi EPICA -e potreban tijek Chevrolet Dat -a u poslovnoj klasi.
 

Idem, idem, prolazim, ali još uvijek ne završava. O čemu govorim?! Ah, da: o automobilu! Wow, dugo: 5 m (bez 20 cm)! Gotovo poput Camry u ovoj dimenziji. Karoserija se diže bez ikakvih zavoja, bočne naočale izgledaju male u pozadini masivnih vrata. Sve to, a također i prednji i, posebno, stražnji prekrivač vizualno produžuje automobil.


Epica dizajn je nepretenciozan: čak možete reći i jednostavno. Osim ako su joj farovi mnogo bizarnijeg oblika od Ewande. Pa, da, to nije sreća u njima: stroga ljepota, možda ne -originalna, ali učinkovita. U usporedbi s prethodnikom, Epica se pokazala i skladnom i sažetom. Pljesak!

Dizajn EPICA očito se razlikuje od Evandinog dizajna i očito na bolje. Prethodnik EPIC -a nije izgledao dovoljno ozbiljno za poslovnu klasu, a ovo je vjerojatno jedan od čimbenika njegovog neuspjeha u Rusiji.
 

Veliki izvana Veliki iznutra! Nije Bog vijest koji je obrazac, ali stoga ne manje ugodan. Epica salon nije samo prostran, već je i uistinu ugodno, sve se radi u njemu bez vidljivih nedostataka. Sjedim u stolici bez pritužbi, upravljač je također dobar (mada, po mom ukusu, mogao bi biti malo manji). Zadovoljan sam kožnim završetkom dodirne kože. Sjediš i odmah shvatiš da je to prikladno za vas. Nije li to vrijedna pohvala za debitanta? Pogledao je u prtljažnik koji se također divio: Ipak, 480 litara sa sklopivim sjedalima!
 

Pri procjeni detalja entuzijazma, smanjilo se. Ploča s instrumentima izgleda loše za poslovnu limuzinu. Vrlo je sličan onome koji uživa u očima u Lakettiju, ali tamo metalni naplatci daju unutrašnjosti dobro poznati šik, a ovdje uopće nisu impresivni. Kao i zaslon računala na središnjoj konzoli, koji vas pozdravlja sa zelenkastom, kao na prapovijesnim kalkulatorima, sjaj.

 

Veliki salon, mnoge mogućnosti ovdje, čini se, programeri EPICA -e bili su malo zbunjeni. Svi elementi trebaju nekako kontrolirati, svi oni zahtijevaju vlastite gumbe, ključeve ili, u ekstremnim slučajevima, prostor na ekranu. A poanta nije u tome što ih ima puno: u Saabachu ništa manje. Ali pomoglo je zrakoplovnim iskustvom, ali nije bilo nigdje od pomoći. A u EPICA -i, gumbi različitih veličina nalaze se svugdje gdje god možete, lijevo i desno na njemu, na središnjoj konzoli, na kontrolnoj točki kontrolne točke, a zaslon računala učitava vas raznim podacima.
 

Kao rezultat toga, vozač može saznati o količini goriva na tri različita načina; Da bi pogledao sat, mora naglo okrenuti glavu: Daleko, s desne strane radija, postoje jednostavni elektronički satovi; Simetrično, nalazi se gumb za alarm za hitne slučajeve, svaki dio odvojeno ne izaziva pritužbe, ali zajedno, po mom mišljenju, ne dodaju skladnu sliku.
 

Cijene
Osnovna cijena Chevrolet Epica $ 22 990. Napominjemo da već ima frontalne i bočne zračne jastuke, kao i zavjese, imobilizator i sustav za otvaranje udaljenih vrata. Istodobno, najjednostavnija verzija ima nekoliko razlika koje mnogima mogu postati temeljne. Dakle, najjeftinija Epica bit će opremljena samo klima uređajem (u svim ostalim verzijama postoje klimatska kontrola), ABS (ostatak sustava stabilnosti tečaja), kotači će biti R16 (u ostatku R17) Većina od Sve razlike u kabini: Osnovna verzija ima samo presvlake tkiva, upravljač u njemu reguliran je samo u visini, radio s mp3 nema CD izmjenjivač, automobil nema zaslon s informacijama, senzori za parkiranje i i senzor kiše. Bočna ogledala nemaju električne kontrole, vizire za sunčanje s ogledalima pozadinskog osvjetljenja, prednjim sjedalima za grijanje i lumbalnom potporom, a vozače, osim toga, električne propise. Vrijedno je razmotriti, ali svi su ti luksuz već u sljedećoj verziji (za 26 990 dolara). Dvije druge konfiguracije razlikuju se od njega s mjenjačem i motorom. Dvoslovna verzija s automatom procjenjuje se na 28.540 USD, a gornja 2,5-litrena EPICA, koja se isporučuje samo automatskim mjenjačem, koji se može pomaknuti, košta 30,040 USD.
 

Vrijednosti koje Epica ispovijedaju očigledne su na cesti: čvrsta limuzina dizajnirana je prvenstveno za solidnu vožnju. Međutim, 2,5-litreni motor od 156 konjskih snaga u potpunosti omogućuje dinamično ubrzanje, a po želji možete igrati papučicu plina s primjetnim učinkom. Ne -Biting, ali prilično moderan automatski s pet puta u testiranom stroju s mogućnošću ručnog prebacivanja to ne sprječava, a pauzira se prilikom promjene zupčanika praktički ne osjećaju. (Usput, s dva-litarskim motorom od 140 konjskih snaga, novi razvoj proizvođača može se instalirati mehaničkim mjenjačem ili mitraljezom, ali bez ručke).
 

Unatoč prilično dovoljnim karakteristikama motora, čak se i gornja Epica teško može pohvaliti vozačem u duhu. Upravljanje nije previše oštro, a u uglovima se morate obuzdati. Osim toga, postavke EPICA šasije dizajnirane su tako da osiguraju udobnu i impresivnu vožnju: ovjes automobila je mekan, ali energetski intenzivan savršeno apsorbira većinu nepravilnosti. Na primjer, snimio sam sjecište ne najmodernijih tramvajskih pjesama samo s ušima. Općenito, ovaj Chevrolet ima ne samo krstareći izgled, već i navike čvrstog broda: ne ide, već pluta, reagira na izbočine ne tresenju, već se ljuljajući. Istina, kao što je gore spomenuto, u strmim zavojima, oni donose dobro poznatu nelagodu.


Općenito, Chevrolet je dobio dostojan automobil koji bi mogao podržati očigledan uspjeh drugih Korejskih križarskih križara Aveo i Lacetti. Poput njih, u Epici se čini da nema ništa izvanredno ili revolucionarno, ali postoji dobar set za umjerenu cijenu (vidi odgovarajući odjeljak). Sada GM trgovci nude automobil koji se čini da se natječe s najpovoljnijim predstavnicima klase D, ali čak i premium elementima u svom arsenalu.
 

Što se tiče individualnih hrapavosti, mislim da se mogu smatrati troškovima, opravdanim debitantom. Možda neadekvatna slava i neformirana slika ne dopuštaju vam da odmah vidite reprezentativni automobil u Epici, ali kao prostran obiteljski automobil trebao bi postati primjetan igrač.
 

Automobil je za test osigurao službeni trgovac GM, Atlantm Baltika


Tekst: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 112/2007]