Test Drive Chevrolet Epica od 2006. limuzina

Ne naš ponos

Poslovni klasa limuzina također može biti ... unstruming, iako dobar.
Vjerojatno takva Volga mogla bi biti, s notama požalio nekoga iz kolega. Slažemo se, uzdahnuli smo zajedno, probavljajući prve dojmove američkog automobila. No, doista, ovaj Chevrolet je dobra opcija za dužnosnike, predstavnike srednjih poduzeća koji nisu spasili na Audi ili Mercedes. Da, iu taksijem, ep bi izgledao gore od trgovinskih vjetrova i vektor koji se pojavljuje na moskovskim ulicama.

Šest u redu
Zapravo, Chevrolet-Epska klasa D limuzina. Njezini kreatori ne skrivaju: nastojali su stvoriti veliki i udoban automobil za one koji su četrdeset. To znači, na čelu kuta udobnosti, visoke razine opreme, kruti izgled, stabilno ponašanje na cesti i maksimalnu praktičnost unutarnjih poslova. Nema problema u obliku joysticks, sučelja i drugih manifestacija tako moderne elektronike.

Red šest-cilindrični motori 2.0 i 2,5 litre su montirani poprečno, jer je stroj za pogon na prednjoj strani. Takvi motori su savršeno uravnoteženi, što znači smanjenje vibracija i poboljšati udobnost. Ukratko, postoji nešto vidjeti i što pokušati, pogotovo jer se dva prijenosa nude dva motora i dva automatska mjenjača.

Ekonomija ekspresna
Dobro Dobro! Nešto sve ovo je vrlo podsjetilo! Uredan, ali nekompliciran interijer, nerazumno veliki, masivni ovan. Čini se da je to razumljiv, live uređaji. Ali u blizini, u samom središtu prednje ploče, glupi zaslon, začepljen brojevima, iu opterećenju i njima i kriptogram kompasa. Želim zaspati više, donijeti stijenu i valjak, dodati obvezne jakne na panelu i otići negdje, recimo, na sjeveroistoku država ...

Naravno, epici su gotovo klasični, jeftin američki. Gotovo zato što je kutija ispumpavala: svjesno sam izabrao kompletan skup od 2 L i mehanike za velike limuze. To je tako lakše osjetiti prirodu motora. On voli promet, dok u njoj ne postoji naglašena agresija, ručica kutije je dulja, a omjeri zupčanika su previše rastegnuti. Međutim, EPIC vam omogućuje da odaberete mir i istovremeno prilično dinamičan stil vožnje. To je osobito vidljivo na autocesti, gdje je Chevrolet, glatko ljuljao, spreman je lako apsorbirati bilo kakve udaljenosti. Iz komunikacije s automobilom niste umorni. Iako, ako doista učinite vrlo izbirljivim, možete se pripremiti da budete previše transparentni za ovu klasu humora, dobrog, ali nezanimljivog rukovanja.

Chevrolet-Epic s istom motorom 2.0 L, ali eksplicitno proračunski automat donio je prvi prskanje emocija. Činilo se da se automobil dodaje u težini, pretvarajući se u teška, dosadna stvaralaštvo, iznimno lijeno reagiranje na vozačev tim. Sharp tisak na akceleratoru, a hidromehanički prijenos razmišlja dugo vremena. Zatim tu je oštar, zvečkar buka motora, ali automobil još uvijek ne ide, kao da razmišlja o djelu. I tek tada se vratite, kreten žuri naprijed. Da, ova opcija je prikladna samo za vrlo mirnu vožnju.

S redovnom promjenom automobila, ne brine me ne toliko snažan 156-jak motor od 2,5 litre.

Zanimljivije, da li će se epoci vratiti vedar karaktera, nabaviti drugo, na prvi pogled, savršeniji (s mogućnošću ručnog prebacivanja) s strojnim pištoljem. Da, sve je palo na mjesto: automobil je opet dinamičan i prikladan. Uz takve jedinice za napajanje, ep je postao lagan, čak i emocionalan. Ne sportski projektil, naravno, ali ne i nisku baru. Napomim da je najmoćnija verzija bučne pri velikoj brzini.

Za njihov novac
Prethodnici Chevrolet Epica u Europi bili su Deu-Leganza i Evanda (prvi pod korejskim markama, a zatim pod imenom Chevrolet). Glavni natjecatelji epoka u Rusiji su isti poslovni srednjim, čistokrvni korejski: Höndai-NF i Kia-Madzhentis. Kakav je automobil ugodniji, ugodniji, prikladniji, bit će moguće tvrditi tek nakon usporedbe s punim radnim vremenom. Među adutima Epikija, osim novost, Kalinjingrad i, prema tome, prilično atraktivan za automobile ove klase Cijena: $ 22 99030 040.

Prije njihove vlastite sigurnosti
Kao i većina modernih automobila, Chevrolet-Epic ozbiljno će se brinuti o zdravlju vozača i putnika. Prednji i bočni jastuci, zavjese za napuhavanje, trake zatezači, posebne točke pričvršćivanja za dječja sjedala

Postoji jedan zanimljiv element dizajniran za zemlje u kojima nema strogih pravila za korištenje sigurnosnih pojaseva, štiteći vozačeve koljena. Pod upravljačem je posebna platforma ispunjena pjenom koja apsorbira napajanje. Testovi s neobičnim manjinama pokazali su smanjenje rizika od ozljeda kukova za 30%, a prsa 10% u sudaru s preprekom brzinom od 40 km / h.

Veliki, naravno, ali pričvrstite sve je pouzdanije

Budite takva Volga, mogli bismo biti ponosni na domaću industriju automobila. Dobra, prostrana, dobro opremljena, ali bez sjajnih značajki, epoci percipiraju mirno. Iako ove kvalitete imaju mnogo za poštovanje ...
 
 

Sergej Voskresensky
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"