Chevrolet EPICA testna vožnja od 2006. godine limuzina

Trostruko državljanstvo

U uvjetima globalizacije, razumijevanje podrijetla modela postaje sve teže. Epica je još jedan primjer igre s imenima i natpisnom pločicom. Ovaj automobil, hodajući pod ponosnom američkom zastavom Chevroleta, razvila je korejska kompanija Daewoo, a proizvodi se u Rusiji.
 
Krug pojave poruke napravljen je u Rusiji na vin ploči ispod haube Epice nije lako. Strojevi proizvedeni u Koreji u GM Daewoo Enterprise prevoze se u Poljsku, gdje su djelomično demontirani u tvornici Opel. Strojni kompleksi isporučuju se u Rusiju, koji se pretvaraju u ruske epove u tvornici GM -a u Kalininggradu. Tako jeftinije. Usput, iz montažne linije postoje Aveo, Lacetti i Rezzo.
 
Ispod haube Epica ima red šest, stojeći poprečno. Nude se dva 6-cilindrična benzinska motora 2,0 i 2,5 litara, koji se kombiniraju s pet-stupanjskim kutijama s mehanikom ili automatskim.
 
Upoznali smo 2,5-litarsku automatsku verziju. Ovo je automobil s kožnim salonom, šest zračnih jastuka, električnim paketom, vozačevim sjedištem s elektroregima, audio sustavom s osam zvučnika i šest -diskova. Na primjer, postoje ugodne sitnice, na primjer, desno ogledalo podešeno na stražnji kotač prilikom manevriranja obrnutom, a mlaznica perilice s grijanjem.


U kabini su plastični srednje veličine i elegantni metalizirani umetci. Uređaji su veliki, upravljač je multifunkcionalan. Nije bilo moguće što je moguće prikladnije s mojim rastom u 190. Kruna je gotovo dodirnula strop, a gornji rub krova prekrivao je pogled prema naprijed. U drugom redu, ista se glava gotovo naslonila na tekući krov, a kako bi se uklopila u koljena, suvozač je morao biti pomaknut naprijed. 480-litreni prtljažnik spreman je uzeti puno prtljage. Napunjavamo leđa stražnjih sjedala (u omjeru 60/40), a već možete napuniti stari sat ili skije.
Zvučna izolacija na Trochochki, bez obzira na promet u kabini, uvijek se čuje gunđanje motora. Ali vibracije se barem zahvaljuju uravnoteženom u -line šest.
Ponašanje automobila na cesti suglasno je s uravnoteženim izgledom. 156 sila i 237 nm za takvu limuzinu živu plaću. Morate se kretati odmjereno, dugi zupčanici, dugotrajno prebacivanje ne doprinose dinamičnom pogonu.
Ako se želite osjećati kao morski vuk, dobrodošli u Epica! Veliki promjer upravljača, prazan nula, tri okretaja od zaustavljanja do zaustavljanja, rotacije svjetlosti s očito nedovoljnim povratnim informacijama. Za takvu oluju, novak motoristi koji vole okrenuti upravljač jednim prstom su zadovoljni (na parkiralištu postaje još lakše). Čini se da lako možete gurnuti upravljač u pravom smjeru, a neko vrijeme će se vrtjeti, inercijom
 
Privjesak s upravljanjem ne šteti. Čak ostavlja dojam o oštro voljno izvješćima o značajkama kolnika i dobro funkcionira s nježnim valovima, pružajući stabilnost tečaja. A peciva su sasvim razumna.
 
Kočnice zapravo nisu bile previše informativne. ABS je podešen da klizi na ranim kotačima koji se pokreću, a to dolazi bez oklijevanja. Postoji nepovezani sustav protiv krila, ali ne postoji ozbiljan nedostatak za moderni automobil poslovne klase. Istina, reprezentativni ured uvjerava da će od ljeta 2007. EPICA biti opremljen sustavom stabilizacije.
 
Dakle, Epica je prosječni automobil s običnim automatima i bez ikakvih zanimljivih nijansi u ponašanju. Unatoč američkom brandu, ovo je pravi Korejk na tržištu, on se bori s modelima Hyundai NF i Kia Magentis.
 

  
Chevrolet cijene i konfiguracija
 
Chevrolet EPICA nudi se s dva benzinska 6-cilindrična motora 2,0 litara (144 KS) i 2,5 L (156 KS). Skup LS i LT. Cijena najpovoljnijeg LS -a s motorom od 2,0 litara i mehaničkim mjenjačem 22 990. Stroj u LT verziji s 2,5 L motorom i automatskim mjenjačem košta od 30 430 USD.
 
Tekst: Vitaly Kabyhev
 
    
    

 
 
 

Izvor: Motor Magazine [travanj 2007]