Crevrolet Cruze testna vožnja od 2009. godine limuzina

Chevrolet Cruze: Ekstremno krstarenje

Naše osobno upoznavanje s Chevrolet Cruze palo je na taj vrlo mrazni tjedan, kada je temperatura u Moskvi pala na dugo -za -28 stupnjeva Celzijusa. Pa, sjajna provjera profesionalne prikladnosti za automobil koji tvrdi da postaje novi vođa na popisu favorita oštrih ruskih vozača.
Marka Chevrolet, slavna svog moćnog Camaroa i Cult Corvette, preuzela je nišu proračunskih automobila, koja se ne razlikuje primjetnim dizajnom i svijetlim karakterom, ali prihvatljivom kvalitetom i pristupačnim. Kao što je Henry Ford saznao, automobili za masovne kupce su profitabilniji od ekskluzivnih automobila koji većinu nepristupačni. Recept za popularnost Chevroleta u Rusiji: Dobri korejski Daewoo automobili sa zlatnim križem američkog prestiža.
Novi Cruze je potpuno drugačija priča. Osmišljen je tako da promijeni utvrđeni stav prema Chevroletu u Rusiji.
 
Prije svega, Cruze nije korejska mimirana pod euro -američkim, već novi automobil razvijen na globalnoj platformi GM Delta II. Srodstvo s Hatchback Opel Astra iz nove generacije, koja je platformu podijelila s Cruzom, je određeni plus. Međunarodni tim stručnjaka radio je na stroju. Trenutno je na tržištu dostupno samo limuzinsko tijelo, hatchback i karavan kasnije su planirani.
Cruze se ne može nazvati bezličnim. Mordate, nasjeckani, samouvjereni, s jakim škljocanje farova i uplašenim obrvama, volimo takve automobile. U isto vrijeme, korporativna osoba se promatra i prepoznaje. Fry silueta s kratkim prtljažnikom okrunjena je glatkim kontinuiranim lukom niske linije krova, linija struka se izgovara, kromira naglašava lice. Stvarno dobro!
Salon je također orijentiran na kupca: Centralna konzola koja se stenjala prema dolje, obrezana smrznutom srebrnom plastikom i okrunjena malim monitorom, slijedi stvarni trend i nalikuje mobilnom telefonu. Pod logotipom Chevrolet, odgovarajući upravljač koji nalikuje europskim strojevima, a ne autobusima, s pravom plimom, uobičajenim zvučnim signalom (a ne ključnim ključevima na iglama za pletenje) i prikladno smještenim radio upravljačkim ključevima ispod palca. Uređaji su skriveni u tri kromirana ovala izdužena pod različitim sklonostima i osvijetljeni plavom bojom. Iz čipsa, istaknuti Chevrolet natpis na metalnim brzacima dodajući malo vrhunski sjaj. Spremnici za stvari - s gumiranom prostirkom na dnu. Ugodnih opcija - ogledalo s automatskom postavljanjem, senzorom svjetla i tempomatom.
Presvlaka sjedala za dosadno tkivo razočarana je, kao i nepraktična umetnica tkanine na torpedu. Ključevi središnje konzole izgledaju poput odraslog načina, ali nisu pritisnuti toliko čvrsti i primjetni koliko bismo željeli, a guma je gumirana u izgledu ne daje željeni napor, uvrtanje i proklizavanje. Isti problem s gumbima na tipki nije uvijek moguće pritisnuti prvi put. Udobno je na stražnjim sjedalima, ali nema dovoljno prostora preko glave, žrtvovano je prekrasnoj liniji krova. Ove sitnice pokvare dojam moderne unutrašnjosti novog Chevroleta.
U jakim mrazevima, iz kojih loše krstarenje čak ima čak i HUD -ove, vanjski gumb za otvaranje prtljažnika čvrsto se smrznuo, a salon nije osiguran. Stoga, da biste ušli u prtljažnik, svaki put morate izvući ključ iz brave za paljenje, on ima ključ za otkrivanje. Zamrznute mlaznice perilice nisu se zagrijavale ni u dugotrajnim prometnim gužvama. Evo jedinog spasenja za toplo parkiralište velikog trgovačkog centra i lutati trgovinama tri sata.
Automobili, nažalost, više su od poštovanja od mraza: mi, kao više temperirani, možemo mahnuti rukom za uzorni automobil i veselo trčati do metroa, dok računalo na ploči izvještava izuzetno niske temperature i pokazuje inhibirane slike na monitorima. Cruz nikada nije propao i veselo je počeo svako jutro. Motor se zagrijavao do radne temperature, ali u kabini je brzo postao toplo i ugodno. Za zagrijavanje sjedala, koja usput, u našoj klimi, ima trostruku, potrebnu stvar.
Vozačko sjedalo se ne razlikuje u teškim sporednim nosačima, ali pokušava nadoknaditi ovaj nedostatak ogromnim rasponom uzdužnih i vertikalnih podešavanja, tako da se odmah odabere savršeno slijetanje. Ručica mjenjača, GM pohvale, ne nalikuje dugom trkaču, koji mora miješati zupčanu kašu u Lacettiju, a ipak se ne razlikuje kratkoročno.
Na testu smo imali verziju s 1,8-litarskim motorom od 141 konjskih snaga iz Astre, ali motor opravdava svoj potencijal samo u smislu izdataka: čak i s obzirom na mraz, 13 litara na 100 km je previše! Motor možete probuditi samo pri 3500 o / min, prije nego što reagira na akcelerator, uvredljivo sporo, samo nažalost zavija. Drugi pristupačni motor 1,6 litara od Lacettija, kapaciteta od 109 KS.
Volan je ugodan za uvijanje jednim prstom na parkiralištu, ali prilikom skretanja brzinom nedostaje mu jasne povratne informacije, tako da morate čelik i prilagoditi putanju. Uz oštro restrukturiranje, postoji rizik od destabilizacije automobila na akutne reakcije, na to se morate naviknuti. Ali u ravnom automobilu je veličanstven u umjereno mekim, udobnim, poslušnim i relativno tihim, omogućava da ne primjećuju nesavršenosti kolnika. Tako da možete voziti nekoliko sati bez ikakvog umora.
Chevrolet Cruze odličan je automobil za svaki dan. GM-People su uspjeli napraviti europski automobil s ugodnim i modernim salonom i jarkim atraktivnim izgledom. Stroj se ne može pohvaliti sportskim ambicijama, u tom je pogledu mnogo zabavniji.
Na gotovo svim tržištima Cruze, Lacetti zamjenjuje, ali u Rusiji će se oba modela prodavati paralelno. Trošak Cruze započinje od 540.000 rubalja za ovaj novac nudi se limuzinu s 1,6-litarskim motorom od 109 konjskih snaga i mehaničkim mjenjačem, ABS-om, 4 zračnih jastuka, audio sustava, prednjim električnim dizalicama, podešavanjem upravljačkog stupca u visini. Među važnim prednostima su rezervni kotač u punoj veličini. Klima uređaj i grijanje prednjih sjedala morat će platiti 30.000, odnosno 6000 rubalja. Dakle, minimalna cijena krstarenja doseže 576.000 rubalja. Za usporedbu, Vsevolozhsk Ford Focus, koji Cruze namjerava pobijediti, košta od 584.400 rubalja (529 400 prema trenutnom udjelu): limuzina s 1,6-litarskim motorom od 100 konjskih snaga, podesivim i visinama upravljača, električnim pogonom, električnim pogonom i grijanje bočnih ogledala, dva zračna jastuka, ABS i klima uređaj.
Najpovoljnija Cruze oprema s automatskim strojevima košta od 616.500 rubalja. Trošak automobila s 1,8-litarskim motorom počinje od 611.500 rubalja. Maksimalna cijena može biti za 800 000 rubalja za automobil s 1,8-litarskim motorom, automatskim, kožom itd.
Svetlana Aleeva
 
 

 

Izvor: Carclub.ru